成都天府国际空港新城 绛溪四线大桥工程 四川省品重钢构股份有限公司 绛溪四线大桥是位于高新东区的成都天府国际空港新城4座大桥之一，位于简阳玉成乡三岔镇绛溪河公园内，桥梁全长设计为180m，桥台与V墩间距为48m，两V墩间距为84m。V墩顺着河道布置，与道路中心线夹角为73.5°。采用“三跨一联”的微型钢构连续梁桥；采用双向6车道、自行车道、人行横道的设计，可实现绛溪河两岸绿地的快速连接；在桥下还有采用弧线型设计，以动感的形态存在的下部附加步道，可以近距离亲近水面，感受别样风景。
成都天府国际空港新城 绛溪四线大桥工程
四川省品重钢构股份有限公司
绛溪四线大桥是位于高新东区的成都天府国际空港新城4座大桥之一，位于简阳玉成乡三岔镇绛溪河公园内，桥梁全长设计为180m，桥台与V墩间距为48m，两V墩间距为84m。V墩顺着河道布置，与道路中心线夹角为73.5°。采用“三跨一联”的微型钢构连续梁桥；采用双向6车道、自行车道、人行横道的设计，可实现绛溪河两岸绿地的快速连接；在桥下还有采用弧线型设计，以动感的形态存在的下部附加步道，可以近距离亲近水面，感受别样风景。
本项目业主单位为成都园艺博览运营发展有限公司，施工总承包单位中国建筑一局（集团）有限公司，四川省品重钢构股份有限公司作为钢结构制造单位进行承建。
效果图
一
项目概况
工程名称： 成都天府国际空港新城绛溪四线大桥工程
工程地址： 成都市东部新区
建设单位： 成都园艺博览运营发展有限公司
勘察单位： 成都市勘察测绘研究院
设计单位： 成都市市政工程设计研究院
监理单位： 四川省名扬建设工程管理有限公司
施工单位： 中国建筑一局（集团）有限公司
制作单位： 四川省品重钢构股份有限公司
效果图
二
钢结构情况
本项目钢结构在四川省品重钢构股份有限公司眉山制造基地进行加工制造，钢结构总量约7800吨。车行道上部均采用钢箱梁结构，通过四道主横梁、两道边梁以及四道内外主梁形成梁格体系，外主梁与内主梁间设置次横梁，内外主梁之间设置钢桥面板。下墩柱采用倾斜不规则体设计，将其侧面再次划分为6个不共面的钢板以增强下墩柱立体化和具象化。
下墩柱
上部主梁和下部墩柱采用不规则的箱型截面斜腿构件进行连接，下墩柱与斜腿采用V腿平台进行连接。本桥厚板30mm～100mm不等，材质为Q345qD和Q420qD两种。其中斜腿及V腿平台结构板件材质均为Q420qD， 40mm厚以上钢板材质均为Q420qD-Z35。
V腿平台
V腿平台焊接实景
桥面划分基本与道路保持一致，机动车道为双向六车道，中间设置中分带。两侧分别为非机动车道与人行道。机动车道与非机动车道之间均设置分隔带，非机动车道与人行道间错高设置，并采用栏杆隔离，从而体现慢行优先，以人为本的理念。桥面处分隔带均采用镂空处理，以增大桥下的舒适感。
三
施工难点
本项目施工难点一为结构及线型复杂。车行道主横梁及内外主梁斜交73.5°，下部V腿与横梁为变截面整体板件延伸至下部通过装换平台与六边形下部墩柱连接。桥面横向通过内外侧主梁及横梁通过变截面段组成，两侧为小截面的人行通道，主桥下部有“S形”悬吊人行钢桥，本项目各板件纵横交错且截面变化大，给项目的技术工作带来很大难度。品重钢构技术团队结合现场安装方案采用BIM模型进行整体放样，确保各构件下料及装配尺寸，并采用整体胎架进行拼装制造，以保证各构件间的匹配精度。
现场安装施工
本项目施工难点二为厚板焊接。本项目板件厚度普遍为30mm～60mm，且局部板件厚度达100mm，材质为Q420qD-Z35。该项目施工阶段恰逢秋冬季节，温度较低，因结构焊缝密集且厚板焊接后焊接应力大，焊前预热、焊后保温及焊缝消应是控制重点。品重钢构公司先后采用中频加热设备和振动时效仪设备进行焊接过程控制及焊后焊缝消应处理，以保证构件焊缝质量。
振动时效仪操作界面
本项目建成后是串联新城内部居住片区、产业组团、文旅节点、绿色基础设施、景观展示等的重要廊道，同时还是机场、空管中心和地铁18号线电力的重要通道、空管中心通信的重要通道。
（消息及图片来源：四川省品重钢构股份有限公司）
