10月15日，随着臂架泵停止作业，上承式钢箱桁架式拱桥——武两高速公路凤来大溪河特大桥7号拱座顺利完成施工，标志特大桥施工开始进入钢结构施工阶段。

武两高速凤来大溪河特大桥是世界第一大跨径上承式钢箱桁架式拱桥，大桥坐落于峡沟之中，全桥长1136.7米，主跨为580米，桥面距离河面高差达310米，主桥采用缆索吊装、斜拉扣挂悬臂拼装施工。此次完成施工的7号拱座，是该桥的主拱座，横桥向座宽37.2米，顺桥向长35.7米，高23米（约8层楼高），总方量为12910.2立方米。

据介绍，凤来大溪河特大桥7号拱座是大桥的关键节点之一。项目建设之初两岸均为绝壁且布满荆棘，经过作业人员一步步踏勘、施工，最终开凿出了一条长约1.3千米的拱座施工便道，解决了拱座弃渣和混凝土浇筑的问题。

同时，拱座内部预埋件数量多、重量大，精度偏差要求更是达1毫米以内，项目部积极收集资料，利用BIM技术提前模拟吊装施工，定制钢拉杆的高精度定位工装保证施工质量，为拱肋首节段拼装提供有力支持。

武两高速全长37.18公里，全线设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。项目建成通车后，武隆到重庆中心城区的通行时间可缩短至1小时，届时将进一步优化重庆市高速公路路网结构，加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，带动沿线区域经济社会高质量发展。（来源：华龙网）

近日，随着两根由105束索股共计13335根高强度平行钢丝组成的巨型缆绳完成紧缆施工，标志着重庆白帝城长江大桥主体工程进度已达80％。

白帝城长江大桥上共有两根主缆，每根主缆直径67厘米，长约1552米，总重量7000吨，设计荷载4万吨。相较于贵州山区的地形，长江两岸的地质是破碎带更多，在大桥的基础施工上难度更大，但是，长江航运对材料运输和钢箱梁吊装带来了非常便捷的施工条件，对比在贵州施工，长江两岸的工期只有贵州的三分之一。

据介绍，下一步将进行索夹、吊索的安装，大桥预计将在2024年6月整体竣工，建成后，桥面能够同时承载近50辆35吨大货车通行，进一步促进区域交通和旅游快速发展。（来源：贵州广播电视台）

10月16日，随着最后一方混凝土缓缓注入，经过连续38个小时的奋战，济滨高铁全线最大跨200米混凝土结构矮塔斜拉桥0#块顺利完成浇筑，这标志着济南东特大桥取得突破性进展，该项目连续梁施工正式步入攻坚阶段。

本次浇筑的145#主墩0#块墩位于济南东特大桥上跨遥墙机场高速处，为单箱四室机构，连续梁（含暗柱）梁段长12米，高10.91米，顶板宽17.6米，底板宽17.6米，梁段体积1619.25立方米，采用C55型高标号混凝土并结合悬臂浇筑法一次浇筑成型，浇筑方量约1600立方米。

为确保0#块顺利完成浇筑，项目经理部牵头，联合一分部成立QC桥梁技术科研攻坚小组，针对混凝土振捣、塌落度控制等关键工序，做到管理人员、技术人员、试验人员全程旁站盯控，确保浇筑过程安全受控。创新工艺工法，在施工过程中，持续落实泥浆干化、安装“BIM+工程管理”软件、全球眼视频监控、BIM技术运用等16项举措，全面提升施工管理能力。同时，通过方案研讨、模型比对、技术革新等方法，全面提升工程实体质量。

据了解，项目建成后，将有助于沿线重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。（来源：央广网）

近日，广西百色市南北过境线公路（北环线）1标治塘右江特大桥3号主墩索塔顺利封顶。至此，治塘右江特大桥主墩索塔全部封顶，标志着进入斜拉索挂索施工阶段，为全线建成通车奠定坚实基础。

百色市南北过境线公路（北环线）1标段全长16.36公里，治塘右江特大桥位于百色市田阳区那满镇治塘村、百色田东县新洲村，跨越右江，结构型式为（122+220+122）米变截面预应力混凝土矮塔斜拉桥。索塔布置在中央分隔带内，索塔与主梁固结，桥面以上塔高34.5米，实心矩形截面，分6节浇筑施工。

下一步，项目部将继续冲刺年度生产任务目标。项目建成将有利于推动广西百色重点开发开放试验区建设，有利于改善区域路网结构和投资交通环境；对促进革命老区经济振兴发展、打造西南中南地区开放发展战略支点以及推进“一带一路”开发建设均具有重要意义。（来源：广西新闻网）

近日，炉慈高速公路甘沟河特大桥T梁架设正在进行。经过停稳、起吊、推送、横移、落梁多个工序，T梁实现精准吊装。

甘沟河特大桥为炉慈高速公路全线控制性工程，也是G59呼北高速公路北往南进入湖南省内的首座特大桥，主桥设计为连续刚构桥，全长2401米，设计时速100公里/小时。主桥属“高墩大跨”，主墩采用双肢空心矩形薄壁墩，其中最高墩为92.5米，主跨达180米。桥址所处区域属构造剥蚀低山地貌，地形切割强烈，两侧山坡起伏较大，地质条件复杂。今年7月，甘沟河特大桥主墩全部封顶，8月中旬，首个连续梁0号块浇筑完成。

甘沟河特大桥共有预制T梁445片，截至13日已完成架设175片。项目部制定了详细的架设方案、安全保障措施及应急预案，精心组织，周密部署，确保了每个工序的紧密衔接，为架梁工作高效推进提供了保障。坚持“建设平安工地、打造品质工程”的目标，全力以赴确保顺利完成T梁架设任务。据悉，甘沟河特大桥预计2024年7月底合龙。（来源：湖南日报）

近日，永新高速第四合同段控制性工程朱家湾2号大桥左幅顺利贯通。至此，该合同段主线单幅贯通进入倒计时。

朱家湾2号大桥全长768米，左幅19跨共需架设95片T梁。大桥上构采用预应力砼后张T梁，先简支后连续；下构桥台采用柱式台，其中4#至9#桥墩采用空心薄壁墩，10#至16#墩采用小方墩，其余桥墩采用柱式墩。为保证预制T梁架设顺利推进，项目部不断优化专项施工方案，科学调配各项资源，安排专人从备料、制梁、运梁、架梁全程跟踪，前场、后场各工序有序开展。同时，严格安全、质量管控，扎实开展安全技术交底，加强各作业班组安全风险防范意识，提高标准施工作业水平，确保大桥左幅T梁架设按节点平稳、安全完成。

朱家湾2号大桥左幅的顺利贯通，进一步打通了往小桩号方向的水稳材料运输通道，为路面施工的顺利开展创造了有利条件。（来源：红网时刻）