钢筋弯钩长度计算(图示)【参考】
非常对不起大家的说,前次计算的结果仍不准确,现在发现任何固定的箍筋弯钩长度都不是准确的,所以这次把相应的规范重新表出来,这只是为了方便大家临时看一下,而具体的规定还请查看相应的规范条文。 为什么箍筋弯钩长度没有一个固定的计算数值,这是因为规范上并没有给出固定的箍筋135度弯钩的内径(通常箍筋为I级钢筋),其内径大小应视具体设计的箍筋直径和纵向主筋直径而定,所以不是固定的。象广联达、鲁班等软件采用的23.8d(双钩长度)是否准确呢?【关于23.8d的计算方法可以参考下面图示的计算公式:3.1416*(2.5+1)*(135/360)+10-(2.5/2+1)=11.9*2=23.8d】,这个计算中,固定了箍筋135度弯钩的内径为2.5D,而且没有包含箍筋其他三个90度弯的调整值,所以,这个结果也并不能做为准确的计算依据。实际结算时,甲乙双方预算员如果意见不统一应协商解决。
临时汽车便道计量计价注意事项分析
汽车便道是指为解决施工机具、设备和材料从场外运至施工现场以及其他交通运输问题而在主体工程施工之前修筑的临时道路设施。 应予修建的便道有两种情况:一是专供汽车运输材料用的,如料场到施工现场,原有道路与新建公路进场的连接线,以及现场范围内必须修建的便道等;二是专供大型施工机械进场用的便道。这两种便道的性质是一样的,只是修建标准有差异。 便道有双车道和单车道两种标准,双车道的路基宽度为7.0m,单车道为4.5m,一般是根据运输任务的大小来确定。如果是长年使用的便道,为保证晴雨畅通,还应加铺路面,同时,应根据使用期的长短,计入养护维修的费用。若只要求“晴通雨不通”,或一次性使用的便道,如只供大型施工机械进场用的便道,或运输任务不大的便道,则可修建为单车道且不铺设路面。