话说，想要一边开车兜风 一边将滨海风光尽收眼底 还得是 广东滨海旅游公路 呀 近日，广东滨海旅游公路 阳江海陵大堤 至溪头段又有新进展—— 阳江港特大桥主桥 迈入钢结构施工阶段 阳江港特大桥
话说，想要一边开车兜风
一边将滨海风光尽收眼底
还得是 广东滨海旅游公路 呀
近日，广东滨海旅游公路 阳江海陵大堤
至溪头段又有新进展——
阳江港特大桥主桥
迈入钢结构施工阶段
近日，阳江港特大桥主塔上 塔柱首件钢结构T0段进入吊装阶段， 标志着主桥由钢筋混凝土结构施工向钢结构施工转换 。
▲阳江港特大桥效果图
阳江港特大桥主桥是一座 主跨255米的独塔双索面斜拉桥 ，其主塔为折H型塔身，索塔下塔柱主要为钢筋混凝土结构，上塔柱主要为钢结构。当前，项目正在进行结合段T0节段的吊装。这一结合段为连接下塔柱钢筋混凝土结构与上塔柱钢结构的重要转换结构，起到承上启下的作用。
相关负责人表示，T0节段重量达220吨，相当于130辆小汽车的重量，需要通过塔吊起吊，这台塔吊目前是广东省内最大的塔吊。T0节段吊装重难点在于精度的高度控制、现场各工种零误差的配合，对各方的协调指挥是一个较为严峻的考验。
吊装过程中的 “定位对孔” 这一工序耗时最长、最具难度，T0节段下放时共有 52个锚杆孔需要同时穿孔对位 ，这相当于在空中同时完成52根“穿针”任务。操作时，需要测量人员不断进行精准定位调节，即借助4个三维千斤顶将整个T0节段高程以及平面位置的 误差保证在5毫米内 ，为后续钢塔顺利安装提供保障。
目前，阳江海陵大堤至溪头段项目路基工程已全部完成路面工程，完成65%桥涵工程，中桩基、梁板预制已全部完成，梁板架设完成97%，墩柱、盖梁完成98%， 预计明年年中建成通车 。
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项目很快就能建成通车了
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