4月20日，由中铁二十三局一公司参建的厦门翔安机场片区重要交通项目——溪东路（翔安南路-机场快速路段）正式建成通车，从此莲河片区进出大嶝岛的路程实现了“截弯取直”，市民进出大嶝岛有望缩短至10分钟。 该项目起自翔安南路，终于机场快速路南段，全长6.05公里，路幅宽50米，双向六车道，设计行车时速80公里。沿线在与翔安南路、滨海东大道相交的节点，分别设置茂林互通、蟳窟互通两座立交互通；并接入机场快速路，直通机场航站楼；跨越南港海域路段，设置溪东大桥连接两岸。
4月20日，由中铁二十三局一公司参建的厦门翔安机场片区重要交通项目——溪东路（翔安南路-机场快速路段）正式建成通车，从此莲河片区进出大嶝岛的路程实现了“截弯取直”，市民进出大嶝岛有望缩短至10分钟。
该项目起自翔安南路，终于机场快速路南段，全长6.05公里，路幅宽50米，双向六车道，设计行车时速80公里。沿线在与翔安南路、滨海东大道相交的节点，分别设置茂林互通、蟳窟互通两座立交互通；并接入机场快速路，直通机场航站楼；跨越南港海域路段，设置溪东大桥连接两岸。
溪东大桥
其中，由该公司承建的本项目重难点控制性工程——溪东大桥，全长1.38公里，是福建省首座、厦门市唯一采用上下层结构，即上层为机动车道、下层为非机动车道的跨海大桥，是继大嶝大桥和南港特大桥之后，厦门市跨海进出大嶝岛的第三条重要通道。
创新性采用移动模架现浇超宽拱形箱梁进行桥梁施工
在建设过程中，项目团队先后克服工期紧、任务重、交叉施工多、跨海段施工难度大、技术要求高、受台风影响安全风险高等众多难题。其中针对溪东大桥上下层结构，按照施工流程，项目主体上层混凝土结构须先行建设，在进行下层建设时，以钢箱梁为主体的慢行道施工空间狭窄，施工难度明显增大。为此，项目部创新性采用移动模架现浇超宽拱形箱梁进行桥梁施工，设计制造可以在狭窄低矮空间正常运架的超矮运架一体化架桥机；同时通过BIM+VR技术、施工方案模拟、可视化校验等更加直观地指导现场施工，进一步提高了施工的准确度，在保证工程质量的同时加快了桥梁施工进程，为项目通车打下了坚实的基础。
据悉，溪东路作为厦门翔安机场综合交通集疏运体系“两高两快”中的重要一环，通车后将串联起翔安南路、滨海东大道等市域重要横向快速路，并接入机场快速路，直通机场航站楼，在惠及百姓民生的同时，为厦门翔安机场建设按下了“加速键”。
创新性采用移动模架现浇超宽拱形箱梁进行桥梁施工 
