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铁路上的各种土木工程设施。修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
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浅析车站漏水问题原因及防水措施
1 引言 地铁有安全、快捷、舒适、准点等优点。目前，在城市中建设地铁已经成为解决大城市交通问题的主要措施。我国地铁车站大部分为框架结构，一般被称为大面积混凝土板结构，包括顶板、中板、地板、连续墙与内衬墙几个部分。工程实践中，这种结构的地铁车站会产生开裂渗漏现象，渗漏问题会降低混凝土结构的耐久性，影响地铁的运营及设备安全，此外，因潮湿引起的霉菌还会危害人们的健康。因此，能否控制混凝土裂缝的产生及采取有效的防水措施是影响地铁车站工程项目成败的原因之一。
铁路隧道施工作业要点手册
文件格式：PDF 文件大小：27.3 M（压缩后分3卷）
长见识！高铁路桥工程标准化施工是什么样？
源自丨 中铁十一局集团有限公司
我国铁路混凝土结构发展现状
前 言
国内首例！2分钟下穿百年太原火车站！
11月17日凌晨 随着一辆辆汽车驶入隧道 有着“并州第一街”之称的 迎泽大街成功下穿百年太原火车站 通车后穿越百年老站仅需要2分钟 将有效减少车站周边路网通行压力 让市民更便捷出行
地下车站复杂地层中降水施工分析
随着以地铁为代表的城市轨道工程数量逐年提高，深基坑施工成为地下车站工程中的重要内容。地下水对深基坑施工的影响比较明显，复杂地层中单一降水方式降水效果差，易出现质量和安全问题，因此提高复杂地层中降水施工质量非常重要。 1工程概况 苏州轨道交通S1–TS–07标玉山广场站为地下3层岛式车站，基坑周长约344.5?m，采用地下连续墙+内支撑的围护方案。车站采用明挖法施工，标准段开挖深度约25.8?m，端头井开挖深度约27.3?m，属于深大基坑。
泉域地区地铁施工回灌技术
济南泉域地层在我国地铁建设领域中具有一定的特殊性和复杂性，其中以粉质粘土地层的特性最为突出，通过在基坑开挖过程中现场实际截取粉质粘土土样，利用医学CT机扫描成像，从而获取土体内部孔隙及通道分布情况。根据成像结果可知，该粉质粘土地层内密布孔隙与渗水通道，更加印证了地勘报告中粉质粘土综合渗透系数大、渗透性强的情况。滩头站降水与回灌设计缺乏试验依据与成功案例，对强透水粉质粘土地层渗透机理进行分析，并解决降水与回灌的实际困难，可保证滩头站的施工安全。
Q/CR 9207-2017 铁路混凝土工程施工技术规程
新版扫描，由于文件过大暂不上传。需要的朋友请留邮箱。
时速350公里！年内第8条高铁即将开通运营
齐鲁晚报·齐鲁壹点讯：从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称“国铁济南局”）获悉，7月13日8时00分，55101次检测列车从昌邑站开出，标志着潍坊至烟台高速铁路（以下简称“潍烟高铁”）联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。 潍烟高铁线路由昌邑站引出，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，接入芝罘站。潍烟高铁正线全长237.3公里，设计时速350公里。
铁路人行天桥拆除施工方案
是一个既有铁路增建二线人行天桥拆除方案，有需要的可以看看
时速350公里！这条高铁可研获批！
5月6日，记者从洛阳市发改委获悉，焦作经洛阳至平顶山高铁可行性研究报告近日获国铁集团和河南省政府联合批复，标志着该项目前期工作取得重大进展，向着全面开工目标又迈进关键的一大步。 焦作经洛阳至平顶山高铁，简称焦洛平高铁，铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时。 线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站，新建线路长229.2公里。
地下工程浅埋暗挖技术通论,王梦恕，2004
简要说明: 全书共十章，主要内容包括浅埋暗挖法的定义、分类、水文地质调查特点、设计和施工方法、方案对比、辅助工法、沉降机理、监控量测及其标准等。 本书借助国内外大量工程实例和工程绘图，对浅埋暗挖法的设计和施工要领进行了全面而缜密的论述，并对浅埋暗挖技术方法在创立、发展、和推广应用过程中所取得的成果、经验和教训进行了分析和比较。该书具有理论指导性和技术适用性，书中附有许多可供工程设计和施工时参考的试验数据，资料翔实、实用。 本书可作为地铁、铁路、公路、水利、矿山、军工、城市规划等部门科研人员和高等院校相关专业教师的参考用书
铁路工程设计技术手册 桥梁设计通用资料
文件格式：PDF 文件大小：11.6 M（压缩后分2卷）
超级工程甬舟铁路“三桥一隧”全部进入主体结构施工阶段
【导读】 2024年3月26日晚，伴随着最后一方水下混凝土顺利灌入导管中，由中铁大桥院勘察设计、监理的甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主塔墩首根3.5米大直径钻孔桩基础浇筑完成。 据中铁大桥院桃夭门公铁两用大桥项目负责人潘韬介绍，5号主塔墩采用20根3.5米大直径钻孔桩基础，自3月2日首根桩基钻孔开始，到3月26日混凝土灌注完成，仅历时25天，不仅再度刷新甬舟铁路建设新速度，也标志着整个甬舟铁路全线“三桥一隧”四大重点工程已全部进入主体结构施工阶段。
全国首条！装配式 清水混凝土 无人驾驶——青岛地铁6号线“全生命周期”绿色地铁一期工程开通运营
4月26日， 全国首条全自主运行系统（TACS）示范工程、 青岛首条无人驾驶线路——中铁二局参建的青岛地铁6号线一期正式开通运营， “轨道上的青岛”再次加速。 众所周知，地铁是绿色低碳公共交通工具，但地铁建设工程浩大，运营中的地铁又是用电大户，所以地铁也是节能降碳的“潜力股”。青岛地铁积极践行国家“双碳”战略，于2022年率先发布了《青岛地铁绿色城轨发展实施方案》，提出了九大行动方案，明确到2028年实现节电30%、降碳40%的战略目标。同时，编制了《青岛地铁绿色城轨三年行动计划》（2023-2025），提出了58个绿色实施项点。
铁路圆涵顶距离铁路侧沟底的垂直距离有要求吗？不小于多少？
铁路圆涵顶距离铁路侧沟底的垂直距离有要求吗？不小于多少？
广湛高铁新进展，3分钟可过隧道
2024年3月15日 备受关注的广湛高铁 传来好消息 广湛高铁 湛江湾海底隧道顺利贯通 标志着全线控制性工程建设 实现重大节点 广湛高铁建成通车后 广州和湛江城区可实现90分钟互达 未来坐高铁 只需要3分钟即可通过隧道 相当于一首歌的时间
“中三角”这条高铁或将纳入国家中长期铁路网规划
今年1月，针对网友咨询平江县的高铁规划情况，相关部门答复： “开通高铁是平江县委、县政府和百万平江人民多年的期盼，历届县委、县政府和交通运输主管部门高度重视，一直在努力争取长九高铁规划途径平江并设站。 目前，长九高铁项目已纳入《湖南省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《湖南省“十四五”铁路发展规划》《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》。 2022年11月，国铁集团在长赣高铁项目初步设计预审会上，同意在长赣高铁预留长九高铁接轨空间。
国内首次应用！沿江高铁湖北段控制性工程合拢
3月15日，随着跨中50m钢梁段顺利吊装就位， 由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设、中铁上海工程局承建、 中铁重工参建的沪渝蓉高铁天门汉北河铁路特大桥（80 160 80）m 无拱承吊索式钢混连续梁 顺利合龙，此梁型在 国内首次运用 于350km/h高铁双线无砟轨道。 汉北河特大桥横跨竟陵街道办事处和石家河镇，是沿江高铁天门段的控制性工程之一。此类大桥建设引入钢箱梁技术，实现了超长跨越、缩短了建设周期。
代表建议：力争汉中至巴中铁路“十五五”初期开工建设
巴中日报讯：3月5日，第十四届全国人民代表大会第二次会议开幕。在京参加十四届全国人大二次会议的全国人大代表、市委副书记、市长高鹏凌建议，加快推动汉巴南铁路汉中至巴中段项目开工建设，充分发挥汉巴南铁路贯通南北的铁路主通道功能。 高鹏凌说，汉巴南铁路全长约312公里， 其中：汉中至巴中段164公里，巴中市境内110公里，汉中市境内54公里，估算投资249亿元； 巴中至南充段148公里，总投资216亿元，于2019年12月按照客专双线、时速250公里的标准开工建设，今年将建成通车。
山东又一条时速350公里高铁进入开通倒计时
3月8日，由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的潍烟高铁项目全面复工。在路基、桥梁、隧道主体工程全部完工后，潍烟高铁进入施工收尾阶段。作为环渤海高铁的重要组成，潍烟高铁将在今年年底前建成，助力胶东半岛高铁网实现闭环。 据了解，潍烟高铁（即潍坊至烟台高铁）是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。
铁路总里程超1.4万公里！“长三角”今年计划新开通7个项目
新华日报讯：3月2日，沪苏湖铁路开始全线铺轨。沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州等城市的快速铁路通道，按计划将于今年6月底完成全线铺轨施工，随后转入静态验收、联调联试阶段，今年年底具备开通运营条件。 人勤春来早，奋进正当时。龙年开春，长三角铁路建设全面跑出加速度，以“开年即冲刺”的姿态抢开新局，打响新春奋进的“发令枪”，处处是大干快上、热火朝天的建设场景。 规模化推进，路网铺画蔚为壮观
TBM（隧道掘进机）在长隧道中的应用
概述 当隧道（洞）长度过长时,用常规钻爆法进行隧道施工将需要相当长的工期,隧道掘进机法施工则适合长隧道施工的需要。隧道掘进机英文名称是Tunnel Boring Machine,简称TBM。
总投资564亿！陕西这条铁路规划公布
近日，陕西省人民政府网公开了省十四届人大二次会议安康代表团提出的《关于先行启动安张铁路安康至恩施段项目建设的建议》。 全文如下： 安康至张家界铁路（以下简称“ 安张铁路 ”）经“三省一市”，起于陕西省安康市，经重庆市、湖北省，终于湖南省张家界。线路北接既有襄渝、西康、阳安线衔接，中与宜万铁路联通，南与焦柳铁路相接。
这就是中国高铁！
1月26日，2024年春运拉开大幕 40天的时间里 预计全国有90亿人次跨区域流动 壮观的迁徙 又将在中国大地上演 有的人盼望跟亲人团聚 有的人要前往下一地打拼 有的人正踏上度假之旅 今年春运 预计有4.8亿人次通过铁路出行 他们当中的许多人 选择乘坐高铁动车组列车 高铁重塑了
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