随着社会的发展与需求，跨海大桥成为了必然的产物，这些跨海大桥不仅缓解了交通压力，还促进了所在区域的经济发展。而，由于钢材的强度高、韧性好、易加工，因此一般跨海大桥为钢结构桥梁。但是由于跨海大桥建在环境恶劣的海洋环境中，腐蚀严重影响了桥梁的使用寿命。预防钢结构跨海桥梁腐蚀有哪些防护方法？

设计时预加腐蚀富裕量对泥面以上区段或整个钢桩加大其壁厚，以提高使用年限。为了增加桥梁安全系数，国内钢桩码头基本上采用这种方法。但这是一种消极方法，解决不了因局部腐蚀所带来的危害。

耐海水钢在大气区、浪溅区具有比普碳钢明显的耐蚀性，优良的耐海水钢较普碳钢于上述区域的耐蚀性可提高，在海水全浸区虽亦有作用，但无上述区域那么明显。当然耐海水钢也有其局限性，某些耐海水钢的焊接性能差，焊缝处易遭腐蚀破坏，且价格高昂。

涂层主要指油漆涂料、环氧玻璃钢护套和其它有机或无机覆盖层。这对防止钢桩大气区和浪溅区的腐蚀是一较为有效的方法，但对钢桩水下区段防腐效果不佳。因其寿命有限，且目前国内尚无成功应用于海水中的先例，再者涂层仅能一次性施工，不利于长期维修和监测。且其腐蚀速度很快，易于引起局部腐蚀穿孔而再诱发该处的全面羰蚀，使得原有的涂层失去保护作用。

阴极保护是一有效的防腐方案，能防止因各种钢表面状态不均所引起的局部腐蚀和通常的全面腐蚀。尚可提高钢桩于海水中的疲劳强度极限。无论钢桩表面状况的迥异，对新建或已建工程的钢桩都很适用。还可用直接检测钢表面阴极极化电位的方法控制其保护效果。

涂料同阴极保护匹配，可互相补充。使保护效果更佳。固有涂料的钢表面，所需保护电流密度小，保护电位易趋于均匀，可减少阴极保护措施于始建时一时跟不上所带来的腐蚀。

钢结构桥梁的防腐蚀措施应从设计、施工、维护、管理等方面入手，忽略了任何一方面都将造成对钢结构桥梁腐蚀的隐患。

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知识点：防护钢结构跨海大桥不被腐蚀