旧路现状：国道贯穿一县城城区风景点，隧道长约100米，属19世纪80年代修建，隧道内路面宽度5.5m,高5米，无排水设施，交通量很大，是过往车辆通行的唯一通道。现路面由于排水不畅，损坏严重，坑凹不平，加之路面窄，车流量大，严重影响车辆通行能力。使用过的修复措施：由于隧道不能长时间封闭交通，加之隧道高度受限，市政部门多次铺设沥青表处，但一般使用寿命不超过3个月，现在上边铺设1cm钢板，也只使用了6个月即损坏。隧道受地形及景观限制，重新改线或修建第二隧道造价大，县级财政无法负担。
旧路现状：国道贯穿一县城城区风景点，隧道长约100米，属19世纪80年代修建，隧道内路面宽度5.5m,高5米，无排水设施，交通量很大，是过往车辆通行的唯一通道。现路面由于排水不畅，损坏严重，坑凹不平，加之路面窄，车流量大，严重影响车辆通行能力。
使用过的修复措施：由于隧道不能长时间封闭交通，加之隧道高度受限，市政部门多次铺设沥青表处，但一般使用寿命不超过3个月，现在上边铺设1cm钢板，也只使用了6个月即损坏。隧道受地形及景观限制，重新改线或修建第二隧道造价大，县级财政无法负担。
求教高手支招，给出一个较好的修补方案。
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本帖最后由 xysdxd83 于 2012-8-9 10:17 编辑 ]
12楼
无法封闭交通 对该隧道路面的改造确实造成很大困难 路面净宽5.5米 半幅施工同样存在不小的困难 施工安全存在极大隐患 由前两个方案可以看 施工方案都是尽量减少施工时间
我和楼主的想法是一致 整平原路面 加筋混凝土浇筑 厚度为25cm 再摊铺10cm沥青（原隧道高位5.5m，摊铺后净空5.15m，应该适合普通车辆通行） 摊铺时与交通部门联系 疏通车流 半幅铺设 （如纵坡单一，无需设置排水；在隧道内存在交点 且为最低点 则设计横行排水沟）
摊铺完毕设置减速带
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13楼
小学生？
能修便道 需要隧道这么麻烦？
盘山便道吗？
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14楼
铺沥青混凝土路面的方案可行性不大，隧道建成大约30多年了吧，净空虽然5.5m，但因为上边是拱型，有效净空也就4米多，常有超高车辆卡在里边，不敢再加高了，挖除原路面，担心会对隧道结构造成影响。该隧道三面环水，背靠大山，加之国道交通量大，修便道的可能性几乎没有，谢谢朋友们大力参与。
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15楼
那只有找平原路面 钢板铺设全路段 钢板厚度增加 具体数据根据当地交通流量 核算出合理的荷载 再建议1、在隧道口挂标识 标明隧道净空高度 2、在隧道出入口 设置减速带 规避交通事故责任
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16楼
有没有这方面的规范呀
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17楼
惊悉规划部门将规划第二隧道了，正在搞设计招标中，如果二隧道建成，就不用为这事费心了
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