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交通规划
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交通工程学的组成部分，确定公路和城市道路交通建设的发展目标，设计达到这些目标的策略、过程和方案。
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大数据分析：现在，到底还有谁会坐公交车？
本文为“规划师笔记”精选文章 本文转载自真叫卢俊 对于上海这座大城市来说 通勤 无疑是人们使用公共交通最高频次，也是最熟悉的场景 在每天往返于家和工作场所的路上，大家一定都不陌生： 早上几点几分之前挤上车厢，上班就不会迟到；
城市低碳转型背景下绿色交通内涵解析与发展路径
发展绿色交通的必然性 发展绿色交通既是城市交通系统自身可持续发展的需要，也是应对日益严重的能源危机、气候变化的要求，还是引领城市低碳转型发展的重要抓手。无论是问题导向视角，还是目标导向视角，绿色交通都已成为当前阶段的重要议题。
南通火车站站前区布局及交通组织研究
随着沪苏通铁路、北沿江高铁等多层次铁路网的建设，南通站在现状3台7线基础上规划形成9台20线布局，由单侧站房向两侧双站房扩容，片区交通体系面临重构。规划提出南通站交通集疏运规划方案，明确多方式集疏运交通设施布局。对站前核心区53.6公顷范围内各类建筑体量、风貌设计，交通设施规模、布局，综合开发强度以及地下空间利用等提出引导和控制方案。
关于道路标线逆反射系数，你了解多少？
我国交通运输正处在一个前所未有的发展阶段，但随之而来的道路交通安全问题日趋严重。 道路交通事故一直呈上升态势，交通安全状况日趋恶化，我国已经进入道路交通事故的高发期。 研究如何有效降低道路交通事故发生率，避免重大的人员伤亡事故和财产损失已是近几年来交通部门一项重要任务。
不同的马路墩类型及作用
马路墩是一种用于道路交通设施中的设备，主要用于隔离、防撞和引导交通。不同的马路墩类型及作用不同，通常由水泥、塑料的、铸铁或其他坚固材料制成，具有多种功能和用途。 1、水泥墩：主要是水泥混合材料，包括沙子与硅酸盐水泥等。主要用于基础建设和长期固定的交通隔离，成本较低，且易于大规模使用。 2、塑料隔离墩：主要是PE塑料和PP工程塑料，这些材质质轻、易脱模、耐腐蚀，能过够轻松塑造出线条流畅、表面光滑的隔离墩雏形，并在复杂多变的气候条件下保持稳定的性能，减少维护成本。塑料隔离墩轻便、易于移动，适用于临时交通管理或活动现场的交通引导。
喀喇昆仑中巴友谊公路海拔降低500m、路程缩短30km，可以减少物流能耗
中巴喀喇昆仑公路往来车辆过境需要翻越4730多米红其拉普山口，燃油能耗大，高原反应也会深度影响旅行的人员健康，主干线由红其拉普河谷改道基里科河谷，走明铁盖达板距离要近出30多公里，两国如能交换部分领土明铁盖达板全部划入中国，中方有条件建设公路隧道穿越达板，口岸建筑能够建立在海拔更低的3950m以下河谷开阔地，有利于加强两国传统友谊，深化文化经济交流。
修建怒江岗藏水电站可以让219国道更通畅
219国道察瓦龙乡境内让舍曲下游的一段发卡路，开凿一条公路隧道是可以绕过的，怒江干流岗藏村上游1km处修筑一座大型水电站，采用土石坝设计，坝顶公路隧道贯通山体连接让舍曲河谷G219公路，土石坝拦蓄塌方泥石流，地质灾害问题也都解决了。 水电站发电效能与发电水头成正比，澜沧江德钦县佛山乡境内的江面海拔约2150m，怒江与澜沧江干流直线距离约30km2，水电站朝澜沧江分流排洪也没有悬念。
广州地铁拟连通东莞
来源： 东莞市轨道交通局、湾区粤精彩 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 近日 东莞市轨道交通局发布公告 东莞轨道交通第二期建设规划 拟再做调整 广莞深或将实现地铁贯通！ 6月18日，东莞市轨道交通局在官网发布通知公告：《东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整（2022-2030年）及东莞市轨道交通网络规划（2035）环境影响评价首次信息公开》。
人文城市视角下街道空间场所营造效果评价
街道串联宏观层面的道路网络、交通系统，中观层面的景观环境、建筑构造，以及微观层面的个体用户、家具小品。方寸之间，展现建筑师、城市规划师、交通工程师、景观规划师以及城市管理者的专业技艺和竞争融合。街道空间设计需要将城市规划、交通工程领域的大尺度设计手法收缩到建筑设计、景观营造的小尺度设计层面，只有增加设计的精细度，关切使用者的感受、呼应使用者的需求，才能实现街道在物质层面的升级更新和人文层面的活化再造。好的街道空间一定是具有人文属性，让使用者可见、可感、可融入的城市场所。可以从以下5个维度评价街道空间场所营造的效果。
《规划北京：“梁陈方案”新考》李浩解读
“梁陈方案”是中国城市规划史上著名事件，也是关系首都北京建设与发展社会广泛热议的一个重要话题，相关研究成果可谓数量众多，层出不穷，甚至已在国际上产生重要影响。近年来，作者以援华苏联专家技术援助活动为切入点开展新中国成立初期北京城市规划的历史研究，由于1949年来华首批苏联专家的技术援助工作与“梁陈方案”事件具有重要关联，为了厘清有关史实及相互关系，不得不投入大量精力对“梁陈方案”进行一次相对系统的专门研究。
城市机动车停车发展的思考
机动车停车位供需失衡的问题一直在中国城市交通主要问题的列表中。经过20多年的快速建设，城市已经从增量扩张进入存量发展为主的阶段，而停车问题始终未能脱离城市交通问题的榜单。 《国务院办公厅转发国家发展改革委等部门关于推动城市停车设施发展意见的通知》(国办函〔2021〕46号)(以下简称《意见》)明确了停车的定位，指出了城市停车发展存在的问题，提出了停车改善与发展策略。《意见》认为“城市停车设施是满足人民美好生活需要的重要保障，也是现代城市发展的重要支撑”；城市停车设施规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入，“但仍存在供给能力短缺、治理水平不高、市场化进程滞后等问题”；通过强化资金、用地等政策保障，科学编制规划，促进停车设施的建设，有效保障基本停车需求，合理满足出行停车需求。
需求响应公共汽车交通在雄安新区的实践
研究背景 2020年9月10日，需求响应公共汽车交通(以下简称“需求响应公交”)在雄安新区正式投入运营。相比于公共汽车“定时发车、定线运行”的传统服务方式，需求响应公交动态适应用户的实时出行需求，运行方式更加灵活高效，供给更具弹性和适应性，运营更加精细化，服务更加精准化。经过三年多的探索实践，需求响应公交已经发展成为引领雄安新区绿色出行的重要动力。凭借其可靠性强、舒适度高、服务品质好、出行体验佳等特点，需求响应公交受到雄安新区广大建设者的青睐，成为日常出行的主要选择。截至2023年10月底，雄安新区需求响应公交总订单量已突破75万单，累计运送乘客突破96万人次。
家人们这道题怎么做
不会做呜呜呜呜呜呜呜
信号控制交叉口直行待行区对通行能力的影响研究
研究背景 道路交叉口是城市路网中交通拥堵发生的关键点。设置直行待行区能够利用部分红灯时间以及交叉口内部区域，充分利用时空资源。直行待行区的设置条件一般为：交叉口为两条主干路或主次干路相交的大型信号控制交叉口；具有与左转分离的直行专用车道；采用四相位及以上的信号控制。目前设置直行待行区的城市和点位逐渐增多，但是对该交通组织方式的通行能力提升机理仍然缺少系统性的理论研究。
上海市公共汽电车票制票价优化对策
研究背景 公共汽电车定价往往主要从企业运营成本、财政承受能力等财务角度以及公共汽电车交通行业的公益性、服务性等社会角度综合考虑。随着居民出行方式更加多元，作为传统公共交通方式，大部分城市的公共汽电车客运量都呈现不同程度下滑。同时伴随城市不断扩张，公共汽电车线路长度也有所提高，运营成本和收入之间的缺口不断拉大。因此，对于公共汽电车票价的优化调整，尤其是出行方式多样、公共汽电车线网复杂的超大城市，如果仅从财务角度和社会角度考虑而忽略公共汽电车运营特征及变化，则会陷入两难的困境：侧重提高票款收入补偿成本的力度，进行票价的大幅整体提高，导致乘客出行成本整体提升，客流继续流失；侧重公共汽电车交通行业的公益属性，票价小幅提升，难以达到票制票价优化的初衷。
吴祥国∣重庆市璧山区云巴1号线客流时空特征分析
研究背景 《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》均提出了优先发展城市公共交通特别是城市轨道交通，鼓励引导绿色可持续交通出行的要求 [1-2] 。为了促进城市轨道交通规范有序发展，《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)对申报地铁、轻轨等大中运量城市轨道交通的城市提出了更高的指标要求，包括城市的城区常住人口、地区生产总值、一般公共财政预算收入、线路初期客运强度、项目财政资本金比例等，审批日趋从严从紧
财务约束下的城市公共汽电车交通可持续发展讨论
研究背景 2023年，中国多个城市发生了因企业经营困难导致城市公共汽电车停运和缩减供给的现象。2月，黑龙江省漠河龙骋公交客运有限责任公司和河南省商丘市公共交通有限公司都发出停运通知 [1] ，后在政府干预下恢复运营；7月，河北省保定市高峰期公共汽车供给车辆从1 300多辆减少到333辆
日本自行车交通发展经验与启示
研究背景 自行车是一种既便捷又环保的交通工具，自行车出行有助于改善居民身心健康并增进城市活力。近年来世界各国积极采取措施大力发展自行车交通，新型冠状病毒感染疫情的爆发加速了这一进程。2021年5月，欧洲发布首份《泛欧自行车出行总体规划》(Pan-European Master Plan for Cycling Promotion)，计划到2030年将欧洲自行车出行比例提高1倍
改善多方式出行的城市道路网规划：以美国西雅图1998—2019年实践为例
研究背景 2019年，《交通强国建设纲要》提出以人民为中心，兼顾步行、自行车、公共交通和小汽车的城市出行改善目标。该目标旨在促进人民享有美好出行服务，即人们可根据个人意愿权衡各项因素后选择(相对)合适的出行方式，且安全、便捷等基本出行要求得到较好满足 [1]
深圳：新型交通组织模式及设施设置技术指引
获得奖项：“深圳市第19届优秀城乡规划设计奖”二等奖
以交通基础设施数字化转型引领交通运输高质量发展
近日，财政部、交通运输部联合印发了《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，指明了今后3年推进公路、水路交通基础设施数字转型、智能升级、融合创新的实施路径，对于加快建设交通强国、推进交通运输高质量发展具有重要意义。 转变观念
潘海啸：新技术与未来城市交通
潘海啸教授认为：交通技术日新月异，交通模式不断多样，但最终还是要回归到出行者自身的舒适度、幸福感中去，交通从业者不能只追求数字化和新技术，更应强化对人本交通的探索，回归以人为本的初心。目前技术发展多聚焦于车-路通讯技术、数据处理和定位、能源技术等新型技术，但对人本身的出行体验关注较少，如何让数据和新技术更好的服务人本身，同样值得思考。长远的规划必须建立在价值共识和对未来发展多情景的讨论和判断上，而不是建立在现有技术的外推上。
公共交通工程乙级资质对技术人员数量与级别的要求
公共交通工程乙级资质对技术人员数量与级别的要求通常会涉及以下几方面： 注册工程师： 通常需要一定数量的注册土木工程师（道路工程或桥梁与隧道工程方向）和其他相关专业注册工程师（如注册电气工程师、注册公用设备工程师等）。 高级工程师： 企业需要配备一定数量的高级工程师，这些工程师应具备在公共交通工程设计领域丰富的专业经验和较高的技术水平。 中级工程师：
跪求鸿业市政8.0for cad08的~
请问一下，谁有鸿业市政道路建设8.0 for cad2008的，我只有for 06的，我在网上找了很久都没有找到啊，我的QQ的：402738818，请各位前辈发一下啊~~~
高架桥与地面路口拥堵！如何更精细优化？
什么是城市快速路？ 城市快速路，又称快速路，是指在城市修建的、具有单向双车道或多车道、并有较高车速的为长距离交通服务的城市道路。城市快速路多为环路加放射性联络线组成，其设计车速一般为60km/h多为环路加放射性。我国《城市道路交通规划设计规范》(GB50220)中规定：规划人口在20万以上的大城市和长度超过30km的带形城市应设置快速路;快速路的计算行车速度为80km/h或60km/h。城市快速路是交通路网中联系城市各个主要区域以及城市对外交通的主要动脉。
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