非标预制箱梁架设施工技术
随着国家高速铁路建设速度加快,由于地理环境及设计时速不同,许多线路的预制箱梁会出现非标梁型,这给预制箱梁的架设施工带来了一定困难,某城际铁路预制箱梁为30m非标梁型,每榀预制箱梁重约600t,为了节省开支、防止机械闲置,某城际GZZH-7标运用900t的架桥机架设30m(600t)的预制箱梁黄该项目经过设计院验算,在架梁工况下,预制箱梁及连续梁的梁端支座承载力超过额定荷载的1.2倍;在运梁工况下,(40+70+70+40)m,(35+60+35)m,(30+50+50+30)m的三种连续梁的梁端支座出现负反力,对于以上特殊工况,制订了在预制箱梁防落梁挡块位置设置2个300t千斤顶作为临时支撑、在连续梁防落梁挡块位置设置混凝土临时支墩以及在连续梁的梁端设置混凝土块作为配重等技术方案,保证了施工质量及施工安全。
世界首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江大桥
“设计未来 创造卓越” 中铁大桥勘测设计院设计世界首座三塔两跨千米级悬索桥——江苏泰州长江大桥大桥工程北起宁通高速公路泰州宣堡镇西,主桥于永安洲北部跨越长江主航道至扬中,夹江桥于扬中南跨越夹江,沿线经姚桥、孟河,止于常州汤庄,接沪宁高速和拟建的常州绕城公路西段,全长约62公里,其中主桥长约7公里,夹江桥长约3公里,两岸及扬中接线长约52公里。大桥全线采用双向六车道高速公路标准建设,主桥拟采用主跨2×1080米的三塔悬索桥方案,大桥宽度33米,主桥主通航孔通航净高在设计最高通航水位以上不小于50米,主通航孔净宽度不小于760米;设扬中、姚桥、新桥等9处互通式立交。项目总投资约88亿元,年内开工,计划2011年底建成。
德国马格德堡水桥,长见识啊(新添加了详细介绍)
德国马格德堡市水桥是一座可以通船的渠道桥,全场918米,2003年10月竣工并投入使用。这座奇桥横跨易北河,连接易北-哈维尔运河与米德兰运河这两大德国重要的运河航道。 马格德堡水桥(Magdeburg Water Bridge),2003年10月建成,全长918米,德国人花了整整一个多世纪才建成这座马格德堡水桥。详细介绍: 马格德堡水桥(Magdeburg Water Bridge),德国人也称其为跨河水道(Wasserstrassenkreuz),是一座渡槽,连接着德国两条重要的航运运河:易北河-哈维尔运河(Elbe-Havel Canal)和马格德堡 (Magdeburg)附近的米德兰运河(Mittellandkanal),并直通德国工业重镇鲁尔山谷(Ruhr Valley)的中心地区。早在1919年,德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划,并在上个世纪30年代正式投入建设,但是,二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖,直到90年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放,同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志,细述着建桥的历史。水桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外,被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”。