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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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世界著名隧道，我国占三个名额！
作为地质博物馆而建的隧道——瑞士卢塞恩冰川花园隧道
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全过程回顾！贵南“朝阳隧道”突水事故
世界最长螺旋隧道贯通！
33个月穿海越城，广湛高铁湛江湾海底隧道难在哪？
《人民日报》4月9日刊发文章《7551米，一个团队的奋力掘进（工匠绝活）》 ，探秘广湛高铁湛江湾海底隧道背后的故事，重点聚焦中铁十四局在建设中展现的工匠精神和团队合作精神，刻画新时代央企青年群像，记录奋斗的故事。
全世界罕见！这条隧道中居然有8种“毒气”
中交隧道工程施工关键技术（进出洞施工、衬砌施工及光面爆破技术）
大型强子对撞器隧道运用四足机器人进行运维检查
小编语 From the editor
隧道设计图文详解
隧道结构构造 隧道衬砌--典型喷锚支护设计：
世界在建最长最大海底高铁隧道！迎最新进展！
记者从中铁十一局获悉，4月6日，甬舟铁路金塘海底隧道盾构机“定海号”刀盘顺利吊装下井，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道开挖进入倒计时。
大盾构隧道通风方式的分析
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隧道转弯段计算
隧道开挖转弯段怎么计算一米开挖偏移多少？
隧道通风08_重庆交通大学教案
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规范：盾构法隧道施工与验收规范GB50446-2008
上传一份盾构施工规范，上次上传文件没有上传成功，还被斑竹封贴扣分，今天再试验一次
城市隧道与公共交通工程乙级资质的年度审核与维护工作
城市隧道与公共交通工程乙级资质的年度审核与维护工作主要包括以下几个方面： 年度自查与报告： 企业应按照国家和地方相关管理部门的要求，每年进行一次全面自查，检查内容包括但不限于资质条件的维持情况（如注册资本、技术人员数量和级别、办公场所、仪器设备等），以及过去一年的项目业绩、质量管理体系运行情况等。 自查完毕后，企业需要编制年度自查报告，并按期上报给资质颁发部门。
隧道管棚施工要点动画！
面临诸多挑战的顶管设计与掘进施工
《面临诸多挑战的顶管设计与掘进施工》为隧道网整理的《日本顶管法技术资料汇编》第4册 （前三册内容请下拉至文末“相关推荐”中查看）
大型地下氢储存设施——地下工程行业的新机遇与新挑战
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岩石、混凝土的接触离散分析
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隧道运维和消防安全：如何应对新能源汽车带来的新挑战？
小编语 From the editor 隧道内的火灾一直都令人“闻之色变”，是隧道运营中不可忽视的灾害。目前，隧道正建设的越来越长、越来越深、越来越大；与此同时，车辆也已经大量使用新能源，在这种情况下，隧道运维和消防安全将会面临全新的挑战。本期，小编就和大家一起了解一下，世界各地的隧道运维和消防团队的应对方案。
5084米！世界最长螺旋隧道贯通
来源：综合自中国青年报、华西都市报 我们开车经常穿过隧道，一般都是一条直线。但还有一种独特的隧道，它并不是直的，而是“弯弯绕绕”在大山肚子里呈螺旋状，最为人熟知的就是已建成的 雅西高速干海子隧道。 如今，比干海子隧道还长的又一个螺旋隧道传来捷报。 3月16日， 四川西昌至云南昭通高速（简称“西昭高速”）建设现场， 世界最长螺旋隧道
土木工程最高奖！“世界之最”管廊工程是什么样？
【导读】 近日，第二十届第二批中国土木工程詹天佑奖工程名单正式公布。苏通GIL综合管廊工程成功入选，荣获 我国土木工程建设领域科技创新的最高奖项！
隧道施工方法之掘进机法
一、概述 1、掘进机法：隧道掘进机（简称ＴＢＭ tunnel boring machine ）是一种利用回转刀具开挖（同时破碎和掘迸）隧道的机械装置，用此法修筑隧道的方法，称为掘进机法。70年代以后，掘进机有了较快的发展。开挖直径范围为1.8～11.5m。在中硬岩中,用掘进机开挖80～100 m3大断面隧洞，平均掘进速度为每月350～400m。美国芝加哥卫生管理区隧洞和蓄水库工程，在石灰岩中开挖直径9.8m的隧洞，最高月进尺可达750m。美国奥索引水隧洞直径3.09m,在页岩中开挖，最高月进尺达2088m。隧洞掘进机开挖比钻爆法掘进速度快，用工少，施工安全，开挖面平整，造价低，但机体庞大，运输不便，只能适用于长洞的开挖，并且本机直径不能调整，对地质条件及岩性变化的适应性差，使用有局限性。
意大利首条海底公路隧道——热那亚沉管隧道工程开始施工
意大利 热那亚沉管隧道工程开始施工 2024年3月11日，意大利第一条海底公路隧道在热那亚开始施工，该隧道将成为欧洲又一条大型沉管隧道。据悉，这条海底公路隧道旨在改善城市和热那亚港之间的交通，
费米实验室新深层地下中微子实验基地挖掘施工完成
小编语 From the editor 2024年2月25日，由费米实验室负责的新深层地下中微子实验室的地下挖掘工作已经完成，这些位于地下1.6km处的洞室将容纳4台7层楼高的大型中微子探测器。
盘点我国经典的螺旋隧道，筑造中国工程建设史上的奇迹
贵广铁路GGTJ-7标隧道第一讲隧道结构构造培训
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有关隧道的经典文章（国内隧道领域著名专家）
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“CRD法”及“双侧壁导坑法”在小净距、大断面隧道施工中的应用（盛汉洋）
联拱隧道相关论文-搞隧道的可以看看
才搞完一个公路联拱隧道，想写点东西，收集了些论文看看，顺便汇集到这里，希望有点价值
中国10 km以上特长公路隧道统计（截至2023年底）
（来源： 隧道 建设 ， 微土木人荐读 ）
求求大神们解答
预加固、预支护的手段有哪些？
高速公路瓦斯隧道安全管理经验交流
隧道施工技术，挖出“五星级”隧道，值得看看
世界最长海底高铁隧道建设最新消息！
湖南日报讯：2月26日，国产超大直径盾构机“甬舟号”在长沙下线，将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道建设，助力浙江构建“1小时交通圈”。 “甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。 金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里。该隧道建设采用双向盾构法施工，两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，最终在海底对接。
隧道爆破技术要求-钻爆法
摘 要 钻爆法目前仍是我国隧道施工中开挖的主要方法，与机械开挖相比，适用地质条件广、费用低、设备简单，但对围岩的扰动大、开挖面成形质量差，主要表现在超欠挖量上。严重的超欠挖会造成资源浪费、增大施工难度，并影响施工质量。因此，应严格预防和控制超欠挖。 超欠挖控制
盾构隧道小净距交叠下穿高铁桥控制技术研究
随着城市轨道交通的快速发展，盾构隧道穿越复杂环境的情况越发频繁，其盾构下穿施工加固控制技术是保障盾构隧道安全施工的关键。以济南轨道交通1号线、2号线盾构隧道小净距、交叠下穿京沪高铁桥为工程背景，制订了折线型隔离桩+桩间旋喷止水的控制技术，通过数值模拟确定了多区间下穿高铁桥的最佳施工顺序，分析了下穿施工过程高铁桥桩基的变形规律和内力分布，并通过现场实测数据验证了该控制技术的变形控制效果，研究成果对复杂环境盾构穿越施工具有重要参考指导意义。
贱卖技术？国产盾构机自主研发出来，为何只以外国1/10价格出售
世界最大直径高铁泥水平衡盾构机成功下线
【导读】 近日，世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线， 标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度 。 该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。 “领航号”盾构机刀盘直径15.4米，主机长约15.8米，总长约128米，主机重约2600吨， 是世界独头掘进距离最长（11.325千米）、直径最大（15.4米）、穿越长江水下最深(89米)的高铁隧道盾构机
高大钊_土质学与土力学(第三版)
一本好书
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