小编语： 在盾构隧道施工中，分岔隧道是一项技术难度较高的挑战。为了在狭窄的隧道内部进行分岔施工，并减少对地面环境的影响，日本研发了多种可切削管片技术，实现安全高效的隧道连接。今天，就让我们一起了解一下吧！
传统盾构隧道分岔施工，需要在地面或隧道内进行洞门凿除和土体加固，施工难度大、工期长、成本高。为了解决这些问题，工程师们发明了可切削管片技术。这些管片材料易于被盾构机刀盘切削，无需进行洞门凿除和土体加固，极大地简化了分岔施工流程，减少了施工风险，提高了施工效率。
FFU（Fiber Reinforced Foamed Urethane，纤维增强聚氨酯泡沫）管片 源于SEW工法中作为可切削构件的玻璃长纤维增强塑料泡沫体薄板，对其加工为管片环状并层压成型。在先行隧道的开口部位配置FFU管片，通过盾构机直接切削后进行隧道连接管片接头方面，FFU构件内不设置块间接头、在环向上为一体构造；环间接头采用FFU材质圆棒的连接方式。在日本横滨湘南道路隧道的急曲线段、大阪市万代—阪南干线排水管道工程配置了可切削FFU管片。
FFU管片运输情形
FFU管片设置情形
SZ管片 使用了由不饱和聚酯树脂层、玻璃长纤维层、玻璃短纤维层构成的多重层压结构材料，管片断面呈多腔结构。对多腔部位内填充砂浆等材料，可以降低施工成本并提高其可切削性能。在日本首都高速中央环状新宿线工程中采用了SZ管片作为管幕始发和接收段的可切削管片。
SZ管片层积结构
碳纤维网格筋管片 源于NOMST工法中使用的可切削构件，是一种以碳纤维为基材的网格筋。相较于玻璃纤维，碳纤维具有更高的抗拉强度，因此可以减小直接切削部位的构件厚度。管片接头方面，块间接头采用对接接头、环间接头采用部分榫卯式接头。
碳纤维网格筋
JUC特殊管片的结构
供稿：JIN
编审：VICKY
排版：海绵小新
