海峡东端沙洲与浅滩分布，

绕行距离增加了30km距离离海口市看似有点远了，但是从整个海岛以及南海诸岛角度来看就很正常了，假如海峡东部入口处再多出一座岛屿，跨海大桥路径选择就更显正确也很有必要了。

人工岛以北的工程施工均处在浅水区，如果这个岛屿真实存在的话，绕道修桥也就顺理成章，成为必须的考虑；琼州海峡跨海大桥主桥部分也就是人工岛以南的部分与海峡中部的徐闻线--海口市的直线距离相当，水深要浅很多，平均水深少于25m。

活动桥墩梁柱连拱结构，依靠桥体自身重力抗震抗强台风，箱体结构重力不足能够灌注增量；单拱450-500m跨度，绕道浅滩连接人工岛屿距离虽远物有所值，沿途人工岛屿群建设可以在大桥建成后持续进行，吹沙淤填也是对跨海大桥桥墩基础的加持巩固。

中国传统建筑梁架结构底层基础也没有固定，梁柱子底部石墩主要作用在于防腐，是依靠自重及斗拱互锁的柔性连接减震抗风的，如果不放心跨海大桥桥墩可以加法兰螺栓呵呵

里翁安提里翁遇震允许位移2m，不清楚具体说的是哪里，但是桥墩位移尺度是可控的