一直以来

成都轨道交通主动融入智慧蓉城建设??

轨道交通智慧远不如此，近年来，成都轨道集团瞄准轨道交通产业 “高端装备制造、科技创新、智能运维” 等重点领域， 积极拓展轨道产业链生态圈， 更全面、更系统助力城市运转更聪明、更智慧。

那么，拓展轨道产业链生态圈

成都轨道交通是怎么做的？

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轨道装备智慧工厂作为西部地区首个具备城轨A型电客车自主检修能力的维保基地 ，填补了成都轨道交通产业链条上的这一处空白。

轨道装备智慧工厂是由成都轨道集团下属产投集团与中车四方、中车长客共同投资组建，成立于2020年8月。

与此不谋而合的是，成都轨道集团其实早早已在布局实体经济，不断深耕轨道交通领域，依托自身优势在 轨道创新技术研发 等方面不断努力，进而打通轨道交通产业上下游，提升自身实力水平的同时，带动整条产业链发展。

当下，不只“成都车 成都修”， “成都车、成都研、成都造、成都修”都已在成都实现。

就拿 “成都研” 来说，去年，全国首列时速160公里的全自动市域A型列车在成都研制成功，其背后的功臣——国内首个融合“线—车—信号—监控”于一体的 “2025智慧型全自动行车试验平台” 也对外亮相。这是由成都轨道集团和相关单位共建的平台，代表了当前国内市域轨道交通和智慧城轨技术装备的先进水平。

“成都造” 则早已不是新鲜事。近些年来，成都轨道集团有力推动中国中车向在蓉轨道交通车辆主机厂平移车辆研发、制造和维保、供应链体系等核心业务，已具备地铁、有轨电车、动车组等整车制造能力和全谱系轨道交通车辆维保能力， 整车年产能突破1500辆 ，全市轨道交通车辆本地配套率达 50%以上 。

为加快构建成都市高质量现代化轨道交通产业体系，成都轨道集团积极推动本地轨道交通产业补链强链延链，在深入研究轨道交通产业20余项重点细分领域的基础上，还提出了 构建“1+N”轨道交通智能维保体系的产业招引促进对策 。 也就是说， 产业链条上 ， “缺哪里、补哪里” 。

下一步，成都轨道集团还将在电（扶）梯、站台门、自动售检票等关键系统以及轨道交通车辆空调、制动等核心部件等领域推动实施产业本地化布局。

现如今，成都，不仅是在西部地区率先具备城轨A型电客车批量架修能力以及唯一具有动车组高级修和城际动车组制造两大核心能力的城市，更是 全国五大轨道交通零部件配套基 地 以及 国内轨道交通产业链条最齐备城市之一 ，集聚了轨道交通上下游企业 400余家 ！

这很大程度上说明了成都轨道交通产业生态正不断优化，同时，这也意味着在轨道交通出行的体验上，必然会诞生更多的新场景。

去年， 成都轨道交通智慧乘客服务平台 上线。 该平台是全国首例集智慧票务、智慧测温、智慧安检为一体的“三合一”城市轨道交通综合性智慧乘客服务平台，也是国内迄今为止应用规模最大、集成度最高的“智慧城轨”一体化综合性项目。 成都地铁 也是目前全国唯一一个在全线网范围内所有闸机一次性上线人脸识别功能的城市地铁。

完善的产业生态 ，不只为市民带来高品质出行服务，同样为巩固完善“一山连两翼”空间总体布局，持续做优做强中心城区、城市新区、郊区新城发挥着重要作用。

成都市第十四次党代会明确提出 “推动‘三个做优做强’提升城市整体功能” 。轨道交通作为成都市民重要的公共出行方式，它不仅将中心城区、城市新区、郊区新城有效串联，更为形成多中心、网格化、组团式功能结构，促进城市内涵发展、区域差异发展、城乡融合发展起着重要作用。

依托轨道交通，中心城区与城市新区、郊区新城之间的联系更加紧密 。不少居住于中心城区的市民，到城市新区、郊区新城上班更方便，同时也利于更多市民选择居于城市新区，无论是上班、购物、休闲均不会因为通勤问题而苦恼。

同时，成都轨道集团同样积极响应 “推动‘三个做优做强’，提升城市整体功能” 。将轨道交通领域的细分产业，根据其不同定位、不同性质分别布局于中心城区、城市新区、郊区新城之中，促进自身发展的同时，也为三大区域发展做出应有贡献。

在成都市“建圈强链”行动中，轨道交通产业是20个重点项目之一。 成都轨道集团以 “产业+投资”为引擎 ，打好 “创新技术+项目落地” 组合拳，闯出产业结构优化“成都新路径”，跑出产业高质量发展 “轨道加速度” 。强化轨道交通装备研发、制造、维保三大环节协作和业务集成，不断加大泛轨道交通上下游投资布局力度，推动形成轨道产业高质量发展合力。

蓝图已绘就，扬帆正当时！