一年一度针对高校应届毕业生的各大招聘又要开始了，铁路和地铁系统也不例外，关于铁路局和地铁到底选择哪个比较好？有什么不同？

一、两者本质的区别

铁路局和地铁有哪些本质上的不同：铁路局在13年改革之前，铁路局隶属原铁道部，现在改革之后是国企，哪怕改制之后还是带着“局”字，比如：中国铁路XX局集团……而地铁一直是市政国企，归地方政府管辖。地铁是城市公共交通，相对铁路局来说，地铁企业规模小，铁路局则是几十年的老国企了。

二、工作地点的区别

地铁一般都是修建在大中城市里，工作地点一般都是在市区或市郊（车辆段之类），生活比较方便，适合本地同学或者打算在该城市定居的同学，有家庭的话就更方便了，相对比较稳定，不用东奔西跑，当然工资也会低一些。而铁路局不同，工作地点有市区、郊区甚至偏远山区，铁路有很多岗位都是很偏远的地方，把你分到一个渺无人烟的地方，虽然说工资比较高，但是时间长了会感觉到与社会脱节了。选择铁路局的同学要有这个心理准备。

三、工作强度的区别

铁路局负责的范围和内容比较广，很多情况下，与地铁相同的一个工种在铁路局这边会显得比较忙，比较辛苦（主要是环境不同），但具体也看相应的站段和岗位；两者基本都是采用轮班制，没有固定的双休周末……

四、工资待遇的区别

这个应该是大家比较关注问题之一了，从工作强度和环境来说，普遍情况是铁路局正式职工的待遇是高于地铁的（同一个城市，同一工种，领导除外，比如铁路火车司机工资一般8000+，地铁则是4800+）。而地铁正式职工每个月到手工资虽然不多，但年底有年终奖。

五、工作前景的区别

毕竟刚毕业开始工作，对于以后的晋升空间问题也是大家比较关注的，由于铁路局也是几十年的老企业，同等情况下在铁路局是没有多大的晋升空间的，哪怕能力出众，也是得熬资历，等机会。这方面地铁就好点，管理用人机制不同，特别是新开的地铁线，机会多多，活力大，当然，主要还是看自己努力和一定的时运。

六、生活福利的区别

作为国有企业，平时假节日该发的福利和加班费两边都不会少，区别在于两系统各自专享的“特权”，铁路职工可以凭借乘车证和工作证“免费出行”，但是这个免费出行是有局限的，铁路职工只能在上班的路段和自己家这两站之间免费出行，如果铁路职工要前往其他地方，也要各普通民众一样排队买票或者网上购票，就算是铁路局局长也不行。地铁则是免费乘地铁。

对于大多数毕业生来说，毕业后到底去铁路局，还是去地铁，还真的难以抉择，铁路局与地铁到底有什么区别？ 那我们看看上班的人怎么说。

铁路职工1： 先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。

铁路职工2： 铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。

铁路职工3： 再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。

铁路职工4： 地铁跟铁路局还不一样。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是1.5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。

铁路职工5： 生活工作条件，对于你是交通系的，在铁路局，一般就是在客运段跑车或者在工务段施工维修，工作条件是比较苦的，并且进了铁路局，指不定把你分外哪个山里面，生活也苦，我有一些同学也去了xx铁路局，大部分都在山里面当守山人。而如果是在地铁，你也许会是站务员，也许会是轨道维护员，工作条件是在地铁里面，常年空调，没有晚班，没有抢修，并且地铁都在繁华的城区，生活条件也好。说个题外话，地铁有好多工作人员是美女。

铁路职工6： 地铁属于地方政府投资所以属于政府单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+/铁路司机7000+

铁路职工7： 不太了解具体情况，就我知道而言，南昌局的同学签了上局。厦门地铁也有一位女同学签了，她家就是厦门那一片的。说男生还是去国铁吧！

铁路职工8： 铁路局不能跳槽，地铁可以随便跳，干的不爽咱就跳！

铁路职工10： 动车段，一级修，夜班干活不带歇，累的我想离职了。

铁路职工11 ： 铁路职工晋升各个局都不一样，有的需要熬资历，有的靠练功就可以，工作累不累也和站有关，大站忙，小站闲，工资也是大站比小站多，另外，铁路新线开通了好多，所以目前铁路还是挺缺人的。

铁路职工12 ： 铁路职工免票距离也不都是能开到家的。

铁路职工13 ： 作为铁道工程技术专业的我，从事过铁路建设，高速公路建设，高速公路养护，最终还是觉得地铁好，为什么呢？因为这样可以在城里上班，照顾家庭。

铁路职工14 ： 车务段的信号楼24小时接发车，编挂车都是风里来雨里去的。

铁路职工15 ： 火车司机上两班倒直接不想讲话，一个月夜班18天，这还不包括白班，超劳正常态，相比铁路一线其他闲的工种，性价比最低，而且考司机的路并不顺利。

铁路职工16 ： 现在地铁工资也不比铁路低，铁路现在年年辞职，现在人手也不足，定岗的人数都达不到。而且动不动就守山沟沟，真心奉劝，年轻人别来铁路局，能去地铁就去地铁。

铁路职工17 ： 铁路现在也有年终奖了，一万多，还有福利房了。

铁路职工18 ： 这个得怎么说，除了去偏远地方这个弊端。是大铁正式工，不管是待遇还是休假，小火车真不能比。

铁路职工19 ： 不要站在这山看那山高，铁路局辛苦大多在山区，地铁轻松在大城市，年终奖铁路局没有，地铁有，工资下来和铁路局一样甚至比铁路局还高，我有妹妹在地铁，我亲自对比，所以相比而言，建议能去地铁就别去铁路局！

铁路职工20 ： 对于说铁路有些岗位很闲的，实在不敢苟同，认识的很长时间不休息的人不在少数。对于铁路有福利一说，表示也没见过几次。还是地铁好一点，能照顾到家，上班几年的铁路狗表示已经脱离社会，朋友也少之又少。对于工资来说，稍微有点能力，在地铁有点职称，拿到手的会比铁路局职工少多少？我是一名铁路守“滩”人，戈壁滩的滩，我为自己代言！

铁路职工21 ： 地铁年终奖比铁路多得多，铁路就会天天抓这抓那，扣钱，工资四千多得！

铁路职工22： 对于一个山区的火车司机来说，不超劳想开8000是不可能的。

铁路职工23： 说铁路系统福利好基本都是领导。基层上来不可能这么说。铁路四班倒，还有周六日。

铁路职工24： 对于刚从铁路辞职的我，我感觉铁路没你们说的好，你们不懂24小时值班，每天干不完的事，工资还低。还不如地铁。

铁路职工25： 说实话，铁路地铁一线都不好，领导层的话就是铁路好。

铁路职工26： 归根结底，在哪都一样，关键是适不适合你的生活，关键你需要什么，关键你是不是那个角，不管在铁路还是在地铁，你的工种专业性最关键！吃得苦中苦，方为人上人……

铁路职工27： 先去铁路局，有退路可以去地铁，而且会是地铁工资高的！年轻直接去地铁工资低消费高，别听别人说年终奖，一年4万这么算吧。

铁路职工28： 现在在铁路局  等着跳地铁呢  天天守大山  离家太远  夜间天窗一周五个  干的命都没有掉了

铁路职工29： 有个同事在呼局被派到一个偏远小站一个人呆了一个月，把人干抑郁了

铁路职工30： 大铁机务段司机  一个月几乎天天大夜班  不超劳哪来的工资    地方又偏僻   基本不是上班就是睡觉或者在上班的路上  严重和社会脱节

铁路职工31： 机务段职工就是生产队的驴

铁路职工32： 本科的话除非铁路局在家门口，不然就别去了，15年以后本科辞职的超级多

铁路职工33： 作为一个J1照，上班8年的铁路过来人说一句：不要命去铁路，想要命回地铁，单位性质差不多，不是铁路不好，而是被一些中下层次管理层搞得

铁路职工34： 广州机务段，指导司机不干宁愿做司机，谁说管理层好做？

铁路职工35： 善莫大于劝人勿进铁路

铁路职工36： 车务段值班员，短短四年，头发已经掉得和四十岁一样了。十个值班员九个秃。自己体会吧

铁路职工37： 在铁路上班二十年了，从来没有听说过年终奖这个说法！相比较那些跳槽去地铁的同事，告诉我，他们有年终奖！

铁路职工38： 入铁路和出家区别就差个剃头，不过最后也会凸吧

铁路职工39： 铁路局说实话累人的岗位并不算多，大部分是拖的时间长，活其实并不太难，真难的都给了非正式工了

铁路职工40： 作为一个上铁工务段辞职的人来说，去哪都不要去工务段，连劳改犯都不如

铁路职工41： 国铁职工建议你去地铁。毕业后单身时期体会不到，等你有了家庭和要照顾的人，就知道了。

铁路职工42： 铁路局的如果分到小站，你可能有钱没地花，站区周边可能没人家，成家后离家远的话很难照顾家庭，劳动强度差不多，在铁路上班离家千百公里很正常，工资同工种地铁大概月均低1000－2000元之间，福利差不多，如果不是高学历发展机遇差别不大，如果铁路主专业研究生在铁路局发展前景更好，大专及本科发展较慢。

铁路职工43： 进铁路这两年，身体状况越来越差，夜班太伤身体了

铁路职工44： 供电段闲的要死，我怎么没有感觉到，让人猝死还差不多

铁路职工45： 作为一个曾经的铁路职工，现在是浙江基层公务员的我，公务员比铁路局香一万倍，不是铁路局能比的

铁路职工46： 铁路局清闲？闲的要死？一个月光夜班就十几个，你逗我呢

铁路职工47： 抛开工资不说，地铁的待遇和国铁比没得比，但是如果分到山沟沟里，我选择地铁，国铁想分到大城市里太难了

铁路职工48： 那个说铁路有年终奖的是哪？咋我家的没有。还有福利房在哪？

铁路职工49： 铁路一线岗位现在真不是人呆的地方。特别是司机。

铁路职工50： 作为一个铁路局职工奉劝你，还是去地铁吧。

铁路职工51： 铁路挣得多累地铁挣得少轻快，要说前景其实都一样还得看你自己了。

铁路职工52： 先进铁路局，挣点资历可以跳槽到地铁，毕竟铁路上的技术，标准，科技含量都要比地铁高，在铁路工作几年在上地铁很受欢迎，但如果先上地铁在想上铁路那是不可能的，所以趁年轻可以先上铁路，吃几年苦，挣点资历，再说工资也比地铁高点吧，在上地铁，先苦后甜吗

铁路职工53： 上班的时候穿的跟乞丐一样，现在改革有多少人在轻松岗位啊，问问一线职工，一个12个小时，露天工作环境，这么恶劣，和我一批来的学生24岁头顶都发量都少的可怜，希望别招大专生了，让孩子好好学个技术干其他工作吧，别在这里岁月蹉跎了

铁路职工54 ： 国铁都不一定干到退休，信号工

铁路职工55： 我是成都局的铁路职工，奉劝真不要来铁路，晋升看关系，调动看关系看钱，出事大家一起扣钱，工资除了司机调车组岗位工资高其他一般，常年倒班还累，领导层管理死板，用人不看能力，能力强没有关系没钱还是白搭，工作环境差，运气不好分个山区小站，离婚率高的都是车务，机务，客运段的职工吧

铁路职工56： 国铁的，说是8小时双休工作制，365天24小时6块钱义务值班了解一下？没有双倍，11天三倍工资也要上满24小时发8小时的三倍。领导天天跟你讲合同，你跟他讲合同，他跟你讲工资；你跟他讲工资，他跟你讲奉献；你跟他讲为什么奉献，他把你调到离家最远的地方。

铁路职工57： 仁者见仁智者见智！亲身经历！！！五年的铁路生涯！国铁工资高，劳动强度大。国铁离家远，地铁离家近！单身贵族时期适合到国铁，年纪差不多就该跳槽到地铁！结婚后孩子父母需要照料，离家近的优势就出来了！以前离家800多公里，回一次家需要太阳未出我先出，太阳归家我在路，现在离家50公里，下班就溜，开车也就是40分钟的事，家里米刚下锅回家还是热腾腾的！

铁路职工58： 铁路基层员工，一天工作至少12个小时，累的要死，上五休三。

这有什么好说的，做好心里准备再进这行，没做好心理准备，干嘛要来这行？我就是刚入路机务段的学员，给自己定一个五年计划一步一步实现，不是挺有意义的吗？考上司机证要么继续考高铁证，要么指导司机，都不想去再去地铁也可以啊，一开始肯定不想去地铁，毕竟在广州这种一线城市，也不够消费的啊。

铁路职工59： 楼上的兄弟说的太多了，想要稳定去地铁比较好，想去了解各地方的风土人情去铁路 ，我本来在老家的高铁车间上班，定职了以后调到普铁偏僻的普铁车间，没钱没关系，调也调不走了，对调也没人去。

铁路职工60： 火车司机这个工作强度和压力最大，休息时间最少，希望以后也能和铁路其他一线工种一样能休息和70多个小时。

铁路职工61： 那些铁路员工说不要进铁路局的，当初不还是挤破头想进去。

铁路职工62： 稍微有别的出路都别进铁路，会后悔死

地铁职工1： 铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。

地铁职工2： 晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。

地铁职工3： 但是如果题主具有研究生学历，或者在运营公司小有所成，有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作，那可是真正的甲方单位，拳打设计院脚踢施工方，怼天怼地怼空气，都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主，在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候，更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。

地铁职工4： 最后就是工作环境了，地铁的车站、车辆段，停车场、总部都在城市(车辆段在近郊)里，铁路局就说不准了，分配随缘。

地铁职工5： 肯定是进国铁啊。国铁工作有保障，如果跑车可能要经常出差，工资比较高，福利待遇也很全，升迁道路也比较明。地铁很多都是招收的地方职高中专生，工资比国铁要低不少，好处是不用到处出差，但是升迁的前景没有国铁好。

地铁职工6： 地铁小司机一枚，天天开车快要精神病了，我只希望快点升职。

地铁职工7 ： 谁说地铁不上夜班啊，所有的检修都是晚上干呢。地铁检修工作都是在夜间进行，白天地铁一直在运营，哪有时间和条件让你去做检修。还有地铁的站务也会有夜班的。

地铁职工8 ： 地铁里面，常年空调，没有晚班，没有抢修？检修都是夜里停车干！

地铁职工9 ： 想有升值空间呢！就选地铁固定在一个地方也很好，想要工资高呢！就选铁路。只想说去地铁要选大城市人流量大的城市，否则你懂的。

地铁职工10： 作为一个在铁路局呆过，现在在地铁上班的人来说，铁路局并没有那么轻松那么工资高，相比之下地铁还要好些，就看你是在哪个城市地铁了吧。

地铁职工11： 谁说地铁有年终奖了，南X地铁有意见了。

地铁职工12 ： 地铁待遇很差，不要来地铁。相同工龄大铁工资一万出头！地铁工资6000出头！这就是差距！

地铁职工13： 支持先去铁路局，再来地铁。

地铁职工14 ： 地铁真的不怎么值得人们考虑，能进铁路局就进铁路局吧。反正进地铁之后的小伙伴们都是这样觉得的。

地铁职工15 ： 铁路再好，给我一次选择的机会，我也会义无反顾的选择地铁。

地铁职工16 ： 我从动车段回了地铁，后悔啊。就一个优点，离家近。

地铁职工17 ： 如果铁路的工作再家门口，我会毫不犹豫选铁路，绝对比地铁晋升明朗，毕竟国企，现在国家什么都严，好好努力晋升快，真正的铁饭碗，相对比较自由。

地铁职工18 ： 地铁也不轻松，各个专业检修都是晚上做的，还有站务也是有夜班的。

地铁职工19 ： 之前南昌局，现在郑X地铁。待遇基本持平，肯干的在哪都累。但是离家近更踏实。

地铁职工20 ： 如果离家近毫不犹豫选择国铁！地铁太坑了。

地铁职工21 ： 从长远来看地铁要比铁路好得多！起码地铁干净！

地铁职工22 ： 闭门造车和井底之蛙的寓言了解一下，这些对比是纵向和横向？还是纵向对纵向？亲身经历，地铁比国铁好，正规节假日和轮班制，工资么国铁就不说了。说实话，现在铁路局一个月给我多钱，我都不会再回去了。哪个好，只有经历的人才知道。

地铁职工23 ： 各位听我一句劝 有啥想不开的，是国企都比杭港好。

地铁职工24 ： 在地铁，现在一个月八九天的夜班，有的十个以上，铁路除了除了个别岗位，大部分检修岗位，都是天窗点干活，地铁，基本晚上施工！

地铁职工25： 作为一个地铁职工，奉劝你还是去铁路吧

地铁职工26： 我这刚入铁路局的人都想去地铁了

地铁职工27： 地铁检修工的五险一金：脱发风险，衰老风险，熬夜风险，心律失常风险，内分泌失调风险。一金：金子般的奉献

地铁职工28： 能进大铁不要来地铁，进了地铁千万别来合肥地铁，来合肥地铁，让你们体验什么叫坑。

地铁职工29： 地铁工资三四千，如果你是本地人，家里不需要你赚钱，那工作还是很稳定的，不建议去外地的地铁

地铁职工30： 要看哪个地方了，就我所在的地铁而言起点都比较低，所以上升空间比较小，工作比较清闲，人员比较充足，所以地铁想发展起来比较难，要看国家怎么改革了。

地铁职工31： 地铁开通奖 年终奖都没有！

地铁职工32： 青X地铁没有年终奖，而且工资低

地铁职工33： 我供电专业的，大铁待了三年，跳到地铁了。工资总的还是地铁高，当然要累一点。大铁上班基本没什么事，很轻松。

地铁职工34： 能去铁路局就是福气，对于地铁管理规范，本职工作做好，其他看情分，地铁是啥活丢你干，打着培养你的旗号，把明明是工程师的全丢下面人做，下面人除了要完成各种检修计划外，回家还要做各种报表和需求计划。

地铁职工35： 地铁开始压缩员工了  现在真的很累哦  一个人干2个人的活。。。

地铁职工36： 地铁没有年终奖，新线开通奖都没有，啥子都莫得……

地铁职工37： 地铁晋升全靠关，而且每个地铁待遇不一样，我同学基本都是大铁的，待遇工资都是地铁比不了的，地铁就是个坑

地铁职工38： “地铁职工23”，你说杭港不好，京X地铁前员工第一个不同意

地铁职工39： 同意“地铁职工23号”，甭管国铁和地铁，都比港铁好

地铁职工40： 地铁还有年终奖？从来没听说过

地铁职工41： 地铁，普通二本生待遇还不如中专生，基本无晋升空间

地铁职工42： 宁X轨道交通有年终奖，只是人家把地铁的检修包出去了，一局的在干。

地铁职工43： 宁X地铁人还不少啊，宁波地铁不叫年终奖，总之发的是啥钱谁也说不清！

地铁职工44： 港铁没有年终奖

地铁职工45： 说地铁没有夜班没有抢修的，你怕是对地铁有什么误解，白天三分钟的行车间隔，谁敢干活?

地铁职工46： 铁路局辞职后到地铁，这辈子最正确的选择。

地铁职工47： 地铁没有年终奖

地铁职工48： 地铁工资太低了，一个大男人一个月3000元左右，怎么过，能在城市里卖起房吗

地铁职工49： 谁说地铁有年终奖？？从来没见过年终奖长什么样的！地铁有年终奖的都是领导阶层的！大多数的一线生产岗都是拿着四千左右的工资！虽说地铁在市区！但是工资这么点，有啥用？？玩都玩不痛快！！都不够生存的！！

地铁职工50： 沈X地铁司机，月薪半个杭X地铁司机

地铁职工51： 杭X地铁司机月薪拿到手7500+

地铁职工52： 地铁什么年终奖？年终那是绩效，平时扣了的。都是自己的血汗钱

地铁职工53： 呼XXX地铁接触网工，工资不足3000,不服来怼。

地铁职工54： 沿海某地区地铁公司，接触网工，反正累的要死，熬夜熬的要死，熬夜就算了，晚上干活也累的要死，感觉有些岗位挺轻松的，感觉和国铁地铁区别不大，公司里没有关系，都是把你分配到垃圾工种，反正就把你使劲压榨就行了，唉...反正我们同一个工种的，大家都是想辞职的，工作3年了，想辞职想了3年，现在真的熬不下去了，现在在辞职的边缘，也不知道什时候会辞职！

地铁职工55： 地铁站务一个月3000拜托真的不够活。

地铁职工56： 地铁三年身体废了一分钱没多的，真的是耗费生命，哪怕在外面送送外卖也比这好。

地铁职工57： 希望给地铁员工发年终奖和精神文明奖，让他们有尊严的为人民服务，不再是穷光蛋，受人辱骂！

地铁职工58： 地铁收入虽低，可以顾家，稳定；铁路局下面的职工基本都在8000+火车司机最高1.3w也是正常的，其实铁路局的人很多都是在养老，也没多少事情！

地铁职工59： 某新一线城市地铁司机，工资2800

地铁职工60： 地铁有年终奖呀，去年七月份入司年底发了的，福利待遇确实不错就是工资略低是实话，在这里排中下等，但是有个大铁工务段的同学说他现在工资没我高还挺累 ，然后有好多同事都是大铁过来的哦

地铁职工61： 地铁哪个工种没有夜班？！！站务员，安检员晚上还得演练，还得练习操作设备呢！白天操作，引起恐慌你负责啊

总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择……