据国家铁路局3月17日消息，近日，国家铁路局发布《铁路工程信息模型统一标准》《铁路客站结构健康监测技术标准》等2项铁路工程建设标准，为推动铁路工程BIM技术应用、提高客站结构健康监测技术水平和促进新技术发展提供重要标准支撑。 《铁路工程信息模型统一标准》（TB/T 10183-2021）系统总结铁路工程BIM技术研究成果和工程应用经验，明确基于信息模型的铁路数字工程应用模式和基本规则，是推动铁路工程BIM技术应用的基础性标准。
据国家铁路局3月17日消息，近日，国家铁路局发布《铁路工程信息模型统一标准》《铁路客站结构健康监测技术标准》等2项铁路工程建设标准，为推动铁路工程BIM技术应用、提高客站结构健康监测技术水平和促进新技术发展提供重要标准支撑。
《铁路工程信息模型统一标准》（TB/T 10183-2021）系统总结铁路工程BIM技术研究成果和工程应用经验，明确基于信息模型的铁路数字工程应用模式和基本规则，是推动铁路工程BIM技术应用的基础性标准。
《铁路客站结构健康监测技术标准》（TB/T 10184-2021）系统分析铁路客站结构特点和安全风险，全面总结相关研究成果和工程实践经验，明确健康监测的监测对象及监测指标，提出结构预警和状态评估的确定原则，对确保铁路客站结构健康安全具有重要规范作用。
以上两项标准将于2021年6月1日起实施。
随着BIM技术的发展与完善，如今的BIM技术也逐渐成为了铁路桥梁工程领域中的未来发展潮流与趋势。但想要完善铁路BIM系统，我们除了掌握好BIM知识之外，还需要了解铁路BIM应用实践中都存在着什么问题，以及BIM在铁路中要如何改善这些问题。
铁路BIM应用实践 一、铁路BIM应用中的问题 铁路工程点多线长、场景复杂，站前站后专业众多，开展BIM设计需要高水平技术人员多，投入资源大，目前面临的主要问题有：
1、铁路BIM技术蓬勃发展的生态环境有待培育。特别是鼓励BIM技术应用的政策法规和配套措施亟待建立
2、BIM研究应用不充分、不平衡。设计企业研究应用BIM技术的积极性及整体水平较高，建设管理和施工企业的整体认识及技术水平参差不齐，而运维企业尚未起步，不利于BIM技术在铁路工程全生命周期应用
3、BIM标准尚待完善。虽已制定部分铁路技术标准和实施标准，但仍不完备，且已颁标准经试点验证仍需完善
4、适用于铁路设计与施工的BIM软件功能不强、产品线不完整。BIM主流软件多来自建筑与机械制造行业，支持铁路应用的功能有限，需要持续的二次开发
二、铁路BIM应用建议
1、应持续重视BIM标准的编制与应用。首先，要与buildingSMART、国际铁路联盟(UIC)、开放地理信息联盟(OGC)等国际BIM标准化组织开展积极合作，广泛深度参与国际BIM标准的制定工作，主导完成国际铁路BIM标准的编制。其次，增加铁路BIM标准对铁路工程全生命周期应用的支持，扩大覆盖的专业领域和生命周期阶段。同时，要持续推进铁路BIM标准的落地应用，依据反馈意见持续改进和完善铁路BIM标准，并以市场机制推动BIM软件厂商对铁路BIM标准的支持。
2、将BIM技术应用于铁路工程全生命周期发挥更大价值。BIM技术的实施最大收益在运维阶段，设计和建设阶段产生的信息在漫长的运维阶段价值显著；其次是施工阶段，精细化的BIM设计成果对保证工期、减少返工方面价值突出。尤其是在路基自动化施工、拼装式建筑、桥梁、隧道等构筑物更能体现出BIM设计的应有价值.
3、尽快制定铁路行业BIM技术应用推广政策应尽快出台铁路BIM技术应用的指导意见，明确BIM技术应用要求，制定配套政策，建立基于BIM的价值分配机制，保障BIM技术应用的可持续发展。在铁路工程项目招投标中，应明确BIM应用要求。
4、进一步完善相关建设工程评奖管理办法，对申报优秀工程勘察设计、质量奖项的项目，凡应用BIM技术的应给予加分。建立BIM人才培养机制，加强对企业管理人员和技术人员关于BIM应用的相关培训，建立对BIM技术应用人员的奖励机制。加大产、学、研、用投入和资金扶持力度，培育发展BIM技术咨询服务和软件服务的企业。
随着BIM技术的发展，我们也势必迎来BIM技术的使用问题，因此对于企业而言，培养BIM人才也成为了日后团队中非常重要的一个过程。而在BIM软件不断增强新功能的现在，我们不光要推陈出新，也要根据实际的需求，制定出更贴合实际应用的方案成果。
