地铁工程中，地面、隧道、拱门的一举一动都有全自动设备的检测，一旦发现问题，就会迅速通知技术人员。正在建设的地铁12号线和平西桥站采用全自动无人监视系统，在全国地铁工程项目中首次尝试，对地铁工程安全、高效、方便发挥重要作用。

12号线和平西桥站可与现有的5号线交换。车站地处交通繁华的市中心，邻近三环主路，为地下两层分离岛式车站。施工方北京住总集团项目部相关负责人介绍，在施工现场埋设了自动化监测设备，也就是静力水准仪，激光测距仪，对地面沉降，隧道收敛及拱顶下沉监测。目前，已具备明挖，暗挖工程数据采集，录入，分析等功能。

实现无人监控的是智能监控点。在距离车站的小导洞洞门3.8米的位置，埋设了一排、10个智能监视点，可以实时监视前后10米左右的挖掘过程中的沉降信息。智能沉降点可以自动将自己感知到的沉降变形数据发射到计算机上，无需人工测量即可得出监视结论。利用这些基础数据，可有效指导现场安全施工。

地铁工程体系庞大，人员密集，环境密闭，安全风险高，发生突发事故，人员伤亡和经济财产损失难以估量。技术负责人表示，在隧道内设置自动监视系统需要代替人工操作。与传统的监视方法相比，采用自动监视代替人工监视，可以带来更多优势。

过去，在传统地铁施工中，基坑和隧道监测主要是人工监测，信息传输效率慢；在施工现场环境危险复杂的条件下，传统的人工监测次数有限，无法实时掌握施工情况。但此次采用的智能沉降监控系统可以替代监控人员的高危环境高频作业，实现实时动态监控、远程异地可视化等功能，大大提高了安全风险监控过程中的数据采集、传输、处理效率，系统可以在3到5分钟内实现隧道水平、垂直位移和线路连续、精确监控，技术人员可以随时掌握地铁运行过程中隧道变形的特点和规律，及时控制风险。

与此同时，埋设监视点只需一次即可完成，改变人工大量挖掘路径逐一埋设方式，在降低人员安全风险的同时，节约人工费，监视范围完全复盖，无死角。此外，该系统对不同类型的监控数据，建立了监控数据黄橙红三级报警系统，并对监控数据进行了比较分析。