近日，国家不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（新城市），而已有的在建项目城市从严控制建设规划审批。

6月7日，在湖南省发改委回复网友的提问中，其曾表示： 国家当前严控城市轨道交通建设，已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请、已有在建项目的城市从严控制新一轮建设规划审批。 这是湖南省发改委回复网友的消息中提到的，也就是说，我国现在还没有地铁的城市，在今后想要有地铁的可能性已经很低了，而正在审批流程中的城市，也可能与地铁失之交臂了。

除了上周小编报道的衡阳地铁叫停建设后，还有以下城市地铁建设或受影响！

西安地铁四期尚需一定周期

近日，有网友通过市民热线服务平台咨询：西安轨道交通四期规划何时上报国家发改委，西安轨道交通集团第一时间给出了回复，内容如下：

2019年6月12日，国家发改委下发了《关于西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）的批复》（发改基础〔2019〕1049号文）。国办发〔2018〕52号文件明确， 原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。按此要求，四期规划审批尚需一定周期。

从湖南衡阳地铁叫停中，其中有一条值得注意，就是[地方政府隐性债],而有数据显示，陕西的政府债务排名全国14，负债率高达102.8%，可见，陕西的财政缺口依然很大，面对以后的基建国家也将会对其收紧，包括地铁规划。

公开信息显示，按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，自2019年轨道交通三期规划批复之后，相关单位就已经启动了四期规划的选线研究工作。

根据前期文件，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

合肥第四轮地铁恐延期

今年4月份，有网友问合肥地铁第四轮规划何时出来，合肥轨道公司的回复是：第四轮线网规划编制工作正准备启动。

但是根据目前的情况来看，合肥的地铁建设有可能会跟长沙一样，短期内是没法通过审批的！

不过，相比其它城市，合肥已经很幸运了，在去年3月份的时候，第三轮地铁规划就已经通过了审批。

目前合肥轨道交通有4线运行共115公里，9线在建共170.89公里。

据悉，合肥市轨道交通项目组合使用专项债券和银行贷款配套融资方案已通过省委、省政府批准，成为全省首个“专项债券+市场化融资”超1600亿元的项目。

南宁地铁规划线路或被砍

在南宁，地铁的进度也一直牵动市民的心，来自南宁十四五规划和2035年远景目标。和此前发布的2020~2035规划相比，规划的地铁线路几乎被砍了一半。

十四五规划建设轨道交通项目中，包括了6号线、3号线南延、5号线北延、5号线南延、2号线东延二期、1号线北延、机场线、武鸣线共8条地铁工程。

其中，6号线一期基本确定，与5号线南北延线、2号线东延二期、3号线南延、S1（机场线吴圩机场-玉洞段）、S2（武乡线）划入“十四五”建设项目中。

3号线南延路线没变，延长至那马；1号线北延接上5号线，中转站是金桥客运站，与此前走向不变。

4号线北延、东延长线成“远期”轨道交通，规划经过龙岗东的S3（龙岗-六景段）、S4（龙岗-大塘段）也还在“远期市域快线”中，这样一来，相思湖北面和龙岗东短期内通地铁梦再次落空。

需要注意的是： 湖南省发改委的回复是在5月29日，在南宁发布十四五规划之后。

沈阳地铁第四轮建设规划审批或会受阻

沈阳、大连、长春、哈尔滨东北四市，最近都陆续上报了新一轮轨道交通建设规划方案，不过从2018年出台的限制地铁建设令，大家一直讨论新的地铁建设是否能被批，沈阳地铁第二轮建设计划中的十号南延线就是超期未建设的一条线路，如果是按照限制地铁令来说，地铁十号南延线确实满足不了建设条件，南延线沿途居民稀少，不被审批是自然的。

近日发布《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》要求，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。

这是近年来决策层首次对高速铁路发展提出“限制性”要求，也可看作是对各地建设高铁热情的一次“降温”，避免出现过度投资、过度负债、过度超前现象。因为，所有的高铁，无一不是负债建设的。而负债建设的项目，除纯公益项目之外，其他的都必须通过运营偿还债务。而从高铁运行的实际情况来看，具备偿还债务能力的高铁并不是很多，更多的高铁都是在亏损运行，别说偿债，能够减少亏损、减轻经营压力就已经非常不容易。

未来 东三省四兄弟，轨道交通新的建设计划审批恐怕与国内其他城市一样 ，受阻。