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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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省时又省料，英国HS2项目明挖段的预制拼装双拱结构
南半球最大直径隧道——澳大利亚西门隧道路面施工即将完成
澳大利亚 西门隧道路面施工即将完工
这座全线唯一设计时速120公里的隧道顺利贯通
8月6日，伴随着最后一次爆破声响，铁一院勘察设计、中铁二十一局施工的西延高铁柳燕隧道正式贯通，这是全线
好消息！这条隧道的最新进展来了
8月10日，记者来到达 开快速雷音铺隧道建设现场看到，工人师傅们操作着机械车正在抓紧时间施工作业。 据了解，雷音铺隧道是达开快速全线重点控制性工程，采用双向6车道的分离式隧道为一级道路等级。隧道左洞长2915米，右洞长2970米，属于高瓦斯长隧道。 通过一年多的不懈奋战，雷音铺隧道已于今年3月底实现双线提前贯通，目前正在 紧张地进行隧道混凝土路面施工、隧道消防以及隧道机电安装施工，预计10月底可以基本完成。
今天聊工程之顶管工程--气压平衡式（泥水平衡与土压平衡有文档介绍）
五、气压平衡式一、气压平衡式顶管机通过调节出泥舱的气压稳定开挖面，弃土以泥水方式排放出的顶管机，可用于有地下障碍物的复杂土层。 气压平衡式与泥水平衡式的最大区别在于，气压平衡式顶管机通过一个隔板将破碎室分隔为两个区域，后面是压力室，以压力墙为界，在其上部可以形成一个压气区，平衡压力就是通过这一压气区作用于气水不平衡的工作面上。气压平衡式可用于淤泥和粘性土、粉质土、粉土、砂土，与泥水平衡基本一致，适用土层也较广，最佳使用土层是有障碍物的复杂土层。但施工最“可靠、经济、环保”的地层是渗透系数较大的砂土(渗透系数比泥水平衡大)。在渗透系数较大的砂土中施工，采用气压平衡式不需要另加措施。
浅析几种特殊盾构隧道施工中的新工法
浅析几种特殊盾构隧道施工中的新工法 随着科学技术的不断发展与进步，各种工程建设对于技术的要求也越来越高，原有的盾构技术必然需要朝着能适应更复杂的施工环境、能更有效地解决工程问题的方向发展。目前我国已经在不断开展的盾构隧道施工过程中形成了新的功法，并且发展到了一定的水平。本文主要就我国盾构技术的发展历程出发进行探讨，详细分析目前我国盾构隧道施工中出现的几种新工法。
9年攻坚！滇藏铁路哈巴雪山隧道施工完成
7月8日上午，经中铁十六局施工人员昼夜奋战浇筑混凝土，哈巴雪山隧道最后一段无砟道床施工完成，这标志着历经9年艰苦施工，滇藏铁路丽江至香格里拉段最后一座隧道施工完成。至此，丽香段20座隧道全部完成施工，转入长轨铺设阶段，为年内开通运营创造有利条件。 “哈巴雪山隧道施工完成，代表着我国高原复杂地质隧道建设取得重大突破，为今后建设类似隧道积累了宝贵经验。”中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武说。
最长隧道建设突破12000米，全线预计2024年建成通车！
12月10日，由蜀道集团所属川高公司主导投资的九绵高速公路最长隧道白马隧道掘进突破12000米大关，仅剩1013米便可实现贯通，标志着九绵高速公路建设取得了阶段性胜利，为2024年顺利建成通车奠定了基础。 白马隧道起于阿坝州九寨沟县勿角镇浦南村，止于平武县白马藏族乡，全长13013米，进口端长7000米，为低瓦斯隧道，全隧均为IV、V级围岩，其中V级围岩占98%。围岩以强～中风化炭质千枚岩、炭质板岩、变质砂岩为主。隧道埋深大、地应力高，且存在多条断层破碎带，经常面临大变形、洞内坍塌等风险，施工难度极大。
隧道施工安全技术交底
一、一般安全规定
隧道施工关键工序图解
【导读】 在隧道工程施工的过程中，常常会遇到一些施工的关键工序，例如：洞身开挖、中空锚杆注浆快速接头、喷射混凝土、钢拱架整体加工、连接板加工与安装、二衬钢筋安装、防水处理、二衬混凝土、衬砌混凝土养生、电缆沟及排水沟等，那么这些隧道施工内容的标准做法应该怎么做？现场施工应该注意些什么？下面小编就为你一一解答。 洞身开挖 隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定、工期保障性强等特点。
超全的隧道工程地质构造图
砾屑灰岩 山麓（洪积扇）堆积 压坠形迹 大型板状交错层理 板状斜层理在剖面上的表现 羽状或鱼骨状槽形交错层 海相滨岸带交错层理 碳酸盐岩中的交错层理 浪成波痕铸形 藻灰岩 风暴沉积 大量层孔虫，珊湖、腕足类、棘皮类碎屑组成的生物滩相 瘤状灰岩 叠层石礁块 浊积岩的鲍马序列 递变层理砂层 滑塌堆积 滑塌堆积的风化表现
这条高铁长江隧道开始主体施工！
崇太长江隧道进入主体结构施工阶段 近日，随着DLQ-16型轮胎式抓斗起重机将抓斗缓缓提起，沪渝蓉高铁崇太长江隧道出口明挖基坑开挖到底，标志着该隧道进入了主体结构施工阶段。 崇太长江隧道是我国目前最大规模高铁越江隧道工程，连接上海崇明与江苏太仓，位于万里长江入海口附近，全长14250米。隧道出口明挖基坑位于上海市崇明区庙镇万安村，全长438米，采用地下连续墙+内支撑围护结构形式，基坑宽15.6～24米，深17.3～23.6米，采用数智化深基坑智能管控系统。明挖段基坑的开挖，将为从3号竖井至2号竖井的盾构始发、掘井提供组装、调试条件，是沪渝蓉高铁全线关键控制性环节。
隧道施工方法全解析
在当前隧道施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法（CRD法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。
英国银城隧道竣工
英国 银城隧道竣工 2023年8月4日，英国银城隧道的所有掘进工作完成，盾构在泰晤士河北岸完成接收。项目使用的盾构直径为11.91m，是英国使用过的最大直径盾构。
盘点全国12条超10km特长公路隧道，有你参建的吗？
进入21世纪以来，中国公路建设进入了一个前所未有的高速发展时期。近10年来，中国公路隧道每年新增里程 1100km以上 ，是目前世界上公路隧道规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、发展速度最快的国家，同时出现了一些长度10km以上的超长公路隧道。
隧道设计的这22条基本原则
1、洞门前不设路堑，必须早进晚出，不破坏山体环境。 2、全隧道不设变形缝，特殊地段设置诱导缝，8级地震区在洞口段40～50 m处设减震缝。 3、必须重视岩溶地区的综合地质超前预报，长短结合以短为主，预报范围前方≥30m，隧道周边外1倍洞径做为工序列入。 4、一次支护要强，承受部分水和土荷载，浅埋和海底隧道则承受全部水荷载和土荷载，二次模筑初砌做为安全储备。
1944米！世界第一埋深高速公路隧道建成
17项隧道施工必须注意的要点
近年来，随着国家政策对基础建设的重视，“八横八纵”铁路网、“一带一路”等重大项目的批复，全国各地均已挂起基建项目的旋风。我国疆土广阔，地形地质复杂，桥梁建设、贯穿隧道的工程项目不计其数，其中隧道技术的应用扮演着重要的角色，在选择开挖方法时，应对隧道断面大小及形状、围岩的工程地质条件、埋置深度、支护条件、施工条件、环境条件、工期要求、工程量、机械配备能力、施工安全、经济性等相关因素进行综合分析，采用恰当的开挖方法，尤其应与支护条件相适应隧道施工中，开挖方法是影响围岩稳定的重要因素之一。
JTG 3370.1-2018 公路隧道设计规范 第一册 土建工程
JTG 3370.1-2018 公路隧道设计规范 第一册 土建工程
9米级盾构机首次在上海地区成功使用！两个标段隧道区间贯通
随着近日一台14米级和一台9米级盾构机分别完成接收，机场联络线8标和12标的隧道区间实现了双向贯通。在骄阳下，机场联络线正加速推进。
隧道施工常见的病害成因分析及防治方法
隧道是埋置于地层中的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。广义上是指：以某种用途在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。隧道在运营中会出现渗漏水(水害)、衬砌裂损、隧道冻害、衬砌腐蚀、震害和洞内空气污染等病害，还有火灾威胁。这些病害和危害对隧道的安全、舒适、正常运营有重要影响和威胁。 一、隧道水害
浅述隧道爆破各种掏槽方法
一、炮孔分类 隧道掘进只有一个自由面，岩石的夹制作用较大，爆破条件差，爆破规模及效果受平导断面尺寸的影响较大。平导爆破工作面上炮孔按其位置 及作用可分为：掏槽眼、掘进眼、及周边眼三大类，周边眼亦可细分为：顶眼、侧墙孔及底眼。 掏槽眼的作用是在一个自由面的情况下爆出一个槽腔，为其它炮孔的爆破增加一个自由面和提供岩石膨胀补充空间，减少其它岩石爆破的夹制作用，以创造有利的爆破条件。有时辅助眼布置在掏槽眼周围，作用是进一步扩大掏槽眼爆出的空间。
隧道施工安全技术交底，隧道施工必看！
一、洞口工程 1、洞口工程施工应符合下列规定： （1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。 （2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。 2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。 端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。
隧道施工要点及常见问题分析
为了加强现场监理人员的技术及业务水平，增强岗位工作能力，响应建设指挥部关于加强业务培训的号召，根据监理大纲，针对隧道初支防护、排水施工、二衬施工的要点及施工中存在的常见问题进行分析。 喷射混凝土 喷射混凝土是在地下工程施工中，为尽快使开挖工作面稳定的一种支护措施。它是借助喷射机械，将水泥、砂、石子、水及速凝剂按比例配合成拌合料，以高速喷射到受喷面上，依靠高速喷射时集料的反复连续撞击压密混凝土硬化而成的支护方式，其喷射的混凝土能在几分钟内终凝，且强度增长快，并与其他支护措施如锚杆、钢筋网联合形成支护整体，抑制围岩变形达到围岩快速稳定。
珠海这条新隧道，正式通车！
近日，十字门隧道及南湾大道横琴隧道连接段正式通车，至此，横琴金融岛直达珠海湾仔区域的路程被缩短为2.7公里。 1 十字门隧道
54个隧道工程名词解释
54个隧道工程名词解释
长沙这条过江隧道有新进展！
上九天揽月 下五洋捉鳖 为了长沙的交通便利 各交通建设单位可谓是用上了 “十八般武艺” 长沙湘雅路过江通道 预计年底具备通车条件 2024年将正式投入使用！ 麓景路隧道目前工作日全天开放！ 6号线东延段工程进入双线掘进阶段! 湘雅路过江隧道
机场联络线建设迎来新进展！这段越江隧道区间实现贯通
近日，由上海申铁负责投资建设，隧道股份上海隧道承建的市域铁路机场联络线5标华泾站至三林南站隧道区间全部贯通。这是上海市域铁路机场联络线唯一穿越黄浦江的超大直径隧道区间，也为全线贯通奠定了扎实的基础。 5标华泾站至三林南站隧道区间全长4.28公里，共计2141环，由国产14.07米级泥水气平衡超大直径盾构机“骐跃号”进行掘进施工，这也是其在机场联络线建设中第二次完成隧道区间掘进任务。自2022年9月26日始发以来，“骐跃号”完成了超长距离下穿黄浦江与多处重大风险源的穿越，取得了连续四个月平均掘进超300环（600米）和单月最高掘进323环（646米）的优秀成绩。
浅谈中国隧道工程发展如何从“多”到“强”？
钱江隧道 在加快交通强国建设的大背景下，中国隧道工程的建设取得了傲人的成就，工程装备技术和安全管理水平也持续提升。古有愚公移山，现有隧道穿山而行。当前，中国已成为世界上隧道工程建设规模最大、最多和难度最高的国家，这不仅体现在隧道长度、埋深和断面尺寸的增长方面，建设难度和技术创新也达到了新的高度。无论是隧道施工专用设备制造、隧道设计、施工技术、辅助工法、运营与养护等均已经跻身世界前列，盾构隧道施工领域已处于世界顶级水平。
隧道标准化施工
一、洞门工程防护 1.洞门值班室
未来是否有可能在大陆与台湾本岛架设跨海隧桥？
从地图上看大陆与台湾本岛最近的距离是福建平潭到台湾新竹，撇开政治因素，只从气候，水文，大陆架等地理环境和地方经济发展，现有隧桥技术，等方面分析，未来是否有能力，有基础，有可能在大陆于台湾本岛架设跨海隧桥？
基于路面抗滑性能的隧道行车安全分析
【摘要】 采用路面抗滑性能测试车SCRIM3000对广东某高速公路7座隧道段路面横向力系数进行测试，得到隧道段路面横向力系数分布规律，即隧道外的路面抗滑性能普遍优于隧道内路面;同时结合其近几年隧道交通事故的统计分析研究了隧道段路面抗滑性能与交通事故的相关关系，得到隧道段路面抗滑能力不足和其出入口内外路面抗滑性能差异过大是影响隧道行车安全的重要因素。 【关键词】 公路隧道 | 路面 | 抗滑性能 | 行车安全
云南大瑞铁路一隧道内7人被困！！
7月31日17时许 云南德宏大瑞铁路 一隧道内因通风系统、电力系统损坏 导致7人被困隧道 接警后 消防救援人员立即赶赴现场 经过现场评估
搞隧道施工打死也不能碰的15条红线！！！
隧道施工有神器，一顿操作猛如虎！
全长818公里的郑（州）至万（州）高铁穿越河南、湖北、重庆三省。其中，中铁十二局集团郑万高铁七标四分部管段位于神农架林区与荆山山脉接合部，该地区地形绵延起伏，峰谷相间，不仅山体坡面近乎直立，还暗藏有岩溶、断层、有害气体等多种不良地质。
隧道：是怎么打通的？有哪些施工要点？
隧道中埋式止水带的施工及要点
隧道中埋式止水带的施工工艺要点包括端模的安装和固定、止水带的铺设和固定、木质端模的夹持和加固、混凝土的浇筑、拆除模具、填充缝隙和压入防水密封胶等步骤。 (1)、施工工艺： a、在衬砌台车的端头安装内侧的钢质端模。首次或跳段衬砌需要在两端安装钢质端模。
隧道施工的重点、难点及现场监管要点！！
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上海北横通道东段全线贯通
本周微闻速览 1、上海北横通道东段全线贯通 2、超大直径高铁隧道盾构机“英雄号”在长沙下线
隧道注浆技术图解，真的很全面，值得学习！
注浆技术在近几十年获得迅猛发展，注浆已不仅是一门施工技术，它已经发展成为土木建筑、岩土、化学、机械、力学、地质学等学科交叉的综合性科学。 注浆的目的包括：加固地层和堵水，提高地层承载能力和稳定性，在地下贮气库中，提高地层气密性。 下面是来自中铁隧道集团的隧道注浆技术及应用图解，讲解得很全面很详细，值得学习。
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