就在年底,这一隧道将全部贯通
8月28日上午,经过连续几日难得的降雨后,诺水大道通江县城至涪阳段在阳光下显得格外明亮。该段共15公里,已经具备通车能力,划好标识标线、安装好中央护栏的双向四车道在群山绿水间蜿蜒。通江涪阳至诺水河段的22.4公里是目前的攻坚重点,沿途的桥梁、隧道、拌合站、制梁场等现场均有建设者忙碌的身影,车辆往来、机器轰鸣,一派繁忙的施工景象。 与通江河并行的诺水大道诺江镇千佛村段 四川路桥集团诺水大道项目部党支部书记周鹏介绍,自开工以来,承建方按照预定工期稳步推进项目建设,目前已经完成全部合同工程量的50%。通江县城至涪阳段虽然具备通车条件,但还有护栏等后续配套工程。剩余的涪阳至诺水河段共有桥梁38座、隧道3座,共计600余名建设者在全线奋战。
国内最长盾构高速公路隧道!“地下东六环”双线贯通!
经历长达2年多的地下掘进,“地下东六环”今日终于打通。8月21日上午,北京东六环改造工程迎来重大进展,国产最大直径盾构机“运河号”长达742天的地下攻坚之旅正式落下帷幕,东线盾构隧道顺利完成接收,标志着国内最长盾构高速公路隧道实现双线贯通。 东六环改造工程南起京哈高速立交,北至潞苑北大街,路线全长约16公里。其中,隧道全长7.4公里,直径15.4米,为分离式双洞布置,每洞布置3条车道。隧道最深处位于地下75米,是北京市埋深最深的地下隧道。项目地处北京市副中心核心地带,采用国产16米级超大直径泥水平衡盾构机“运河号”掘进,下穿众多道路、铁路、地铁、河流及地下管线,涉及风险源多达99处,其中特级风险源6处。