床有上下铺不少见

但是一条隧道有上下两层车道的

朋友们应该还没见过吧

这样的“单洞双层”的隧道

就是朋友们心心念念的

用5层楼高盾构机挖掘的

近日

它又传来新进展啦！

单洞双层，未来将和春风高架

共同形成立体交通走廊

在春风隧道深处可以看到，“春风号”盾构机平均每天掘进4米，最快时一天掘进12米。

目前，春风隧道盾构掘进累计完成 3157.06 米，盾构掘进完成设计量的 87.62% ；西侧明挖段敞开段主体结构完成 100% 。正在开展—— 盾构掘进，隧道内部下层车道板、防撞侧石、侧墙施工、上层车道板；东侧明挖段暗埋段及敞开段正在进行主体结构、土方开挖施工。

单洞双层隧道

春风隧道 西起 滨河大道上步立交东侧 ，自西向东敷设， 止于 北斗路东侧归入沿河南路 。

在新秀立交西侧与东部过境高速公路市政连接线配套工程相接，隧道全长 5.08 公里，其中盾构段长 3.6 公里。

春风隧道创新设计为 深圳首条“单洞双层” 结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。

隧道分 上下两层车道 ，每层 单向两车道 加连续紧急停车带，设计时速为 60km ，为小客车专用通道。

平均深度在20米以下

作为一条地下隧道，春风隧道还非常深，平均深度在 20 米以下，其中最 深处达到 49 米。

春风隧道是深圳首条

采用盾构法施工的市政道路隧道

“春风号”盾构机功不可没

↓↓↓

高度超过5层楼的盾构机

盾构机是什么？

简单说就像一条巨型蚯蚓

在地下“钻”出又圆又大的隧道

而在地下开疆拓土、破岩碎石的“春风号”盾构机，则是由我国 自主研发制造 ，为该工程量身定制的“大国重器”。

其 高度超过5层楼，总长135米，重4800吨，开挖直径15.80米 ，开工建设时，曾创下国内最大直径盾构机的纪录。

“春风号”开挖断面是常规地铁盾构机的6.3倍， 推力高达2.46万吨，这推力相当于长征五号运载火箭的24倍 ；总装机功率超过1.15万千瓦，相当于“复兴号”高铁的总牵引动力。

春风隧道建成后，将形成“ 春风路高架＋春风隧道 ”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。

让我们一起期待

春风隧道建成的那天！