我来说说单层地下车库的整体设计
这里说的单层地下车库是指，结构处于地下，单层，地下室作为车库或者超市，顶板上部作为广场或者停车场。
通常这类结构做成大跨度的框架结构或者无梁板结构。
结构涉及到楼盖和周围混凝土墙的问题。我看过论坛这么久，好像没有发现有相关的帖子，希望大家踊跃发言补充该贴。

1，模型问题，比如pkpm建模，我以为以纯框架建模为好，模型中不考虑周围混凝土墙。边界设置柱子（该柱子与边墙同浇筑）。不考虑风荷载，不考虑地震作用。

2，楼盖配筋问题，中间的楼盖按框架模型计算结果，我认为边跨边梁配筋只按强度配筋，这样既在强度上不考虑边梁下面混凝土墙对梁起的支撑作用，又考虑其一定的有利作用。不过要注意：由于其下部墙的弯矩和楼盖边跨板的共同作用，会限制梁的转动，如果墙和板的刚度相当，则要注意此处相当于一个墙与底板的墙角，要注意楼板负筋和墙体外侧竖向钢筋的加强。若边跨板与墙刚度相处较大又要注意加强边梁的抗扭转能力，增加一定的箍筋和腰筋。混凝土墙内的钢筋是要锚固入楼盖的，通常混凝土墙和梁之间的连接就是一个施工缝，墙筋伸上来，梁筋怎么做就怎么做。

3，周围墙的计算，既然模型中没有考虑墙，那么墙是作为荷载传给基础的，墙的配筋可以这样得到：按双向板计算得到墙配筋，一般的层高不高，墙又较厚配筋应该好算。我的理由如下：墙两侧与边柱相连，上部钢筋锚固入楼盖，根据与楼板刚度的对比，处于弹性支座与铰接之间，如果假定铰接，则有要相应的墙筋构造，以保证与计算模型相符。
虽然按双向板计算墙体配筋，不过本人认为墙筋仍然宜对称布置。
注意，如果边柱子很小，不足以作为墙的一个支座，则墙体应该是上线2个支撑的长单向板。所以设计以前验算一下刚度比，还要注意柱子的配筋。

暂时想这些，其余请大家改正、补充和完善。谢谢！