说的很有道理呢，我也这么想的，补风用双速的，火灾时反而低速进行补风，另一个排烟分区机器关闭，这个排烟分区高速排烟

看了前面几位的争论，我简单说说，地下不同防火分区共用补风是不合适的，送风不应穿越防火分区，卷帘也不行。同一防火分区不同防烟分区是可以共用补风系统的，补风量按最大排烟量的50%以上即可。

应该按整个防火分区的换气次数50%以上风量考虑补风量，楼主一个防火分区设两台排烟风机也是为了火灾时能够开启两台风机的吧，按汽车库防火规范8.2.4条也是这样理解的（GB50067-97可只字未提什么负担两个以上防烟分区的情况云云）。否则为什么不用一台风机串两个防烟分区岂不是更省事。当你开两台风机并设补风时，每个防烟分区内的气体交换量都能满足6次，但是你开一台风机，而补风机又在另一个防烟分区里，这时你还能说你的这个防烟分区换气次数仍然是6次吗，实际车库另一个防烟分区也存在换气效果，如果这样你的失火分区6次换气还成立的话，学校里学的全面换气的概念到你这里恐怕要改了（下次车间里的通风换气也用不着四面墙上设风机了）。所以4000平米的车库设计一般设三台风机，两台排风，一台补风，三台同时开启，在地下车库是放之四海而皆准的做法。

补风不宜小于排烟量50％，我比它大。这说不出错儿吧。消防平时也不开，没有费电的事儿吧。就是采购会贵点儿。一个大车库。在乎几个几千快钱的风机？！而且要是还肩负着平时送风怎么办？不能这么抠吃吧.......

个人觉得补风按防火分区补，风量是整个防火分区排烟量的50%。（GB50067汽车库防火规范），原因有2，一是汽车库防火规范8.2.7条强调“防火分区”，说明“补风”这个概念针对的是整个防火分区，而非防烟分区。二是据我所知，电气的消防联动，是按防火分区为单位的，火灾时当烟感探测器收到信号之后，反馈到消防联动控制中心，消防控制启动这个防火分区的排烟风机排烟。（电气专业没有“防烟分区”的概念）另外烟气蔓延的速度实际上非常的快，当火灾发生时，除非有防火门这样的隔断，否则烟气会以极快的速度弥漫到整个防火分区。个人认为消防考虑的是“一个防火分区着火”，而不是“一个防烟分区着火”。

建议按不小于3.8万设置补风
既按照不小于本防火分区的排验量的50%考虑考虑本防火防分区的补风
补风应按防火分区设置
原因上面几位斑竹已经说的很清楚了
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至于上面有朋友说按一个着火点考虑
本人意见车库同一个防火分区是一个空间
挡烟垂壁不可能完全分割同一防火分区的两个防烟分区
如果挡烟垂壁附近发生火灾
不可避免的两个防烟分区都会有烟气
此时，两个防烟分区的排烟风机都会开启
欲满足此种情况，须按该防火分区的排烟之和的50%计算排烟量才合适
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另外
参考建规和多规的排烟系统的排烟量计算原则
（负担多个防烟分区的排烟系统排烟量是按照120每平方米计算，意思即考虑两个最大的防烟分区的同时开启的排烟量）
故
至于很多资料里谈的“一个着火点”的原则
本人意见应为排烟设计考虑“一次火灾，两个着火点”更为合适
（即不考虑先后，连续发生两次火灾，但每次火灾考虑两个着火点或两个防烟分区同时失火）

[ 本帖最后由 flier_01 于 2012-6-5 08:44 编辑 ]

按防火分区补。

车库的话，一个防火分区里面有两个防烟分区，如果一个防烟分区着火了，开启这个防烟分区的排烟，补风量按防火分区排烟量的50%算的话，补风量就会过大，这样会不会引起更大的火势呢？所以我觉得如果开一台风机就要是一台风机的补风量。
但是这种情况，最好两个排烟风机一起启动，然后补风按照不小于排烟量50%考虑，这样虽然浪费点，但是保险点。
不过有一点担心，就是如果两个补风机同时开启，其中一个防烟分区本来没有烟，这时候会不会把烟吸过去，引起这个防烟分区着火呢？
所以想到如果有检测烟气的小设备就好了，每个防烟分区安装一个，如果一个防烟分区着火，启动这个防烟分区的排烟和补风风机（补风按防烟分区排烟量50%计算），当另一个防烟分区检测到有烟气，另一个防烟分区的排烟风机启动，并且补风机为双速，这时候变为补风量两个防烟分区排烟量的50%，这样是不是会更好？

我们一般还是按照防火分区补