2月25日，台州1号公路玉环段西沙门大桥项目现场建设正酣，人员到岗率达100%。西沙门大桥北起沙门镇西沙山，南至干江镇断岙山，工程路线长约1.7公里，采用一级公路标准设计，并兼顾城市道路功能，设计速度80公里/小时。项目概算为12.67亿元，建设工期为36个月。

大桥主桥采用梁拱组合结构，寓意“玉带环飘、文旦其中”。桥型优雅流畅，别致的空间索面形成梦幻的“文旦”造型为全国首创，将打造玉环地标建筑。

项目建成后，对于加快沙门、干江滨港工业城融合发展，打通大环岛公路，完善玉环干线公路网布局，缓解玉环东部区域交通压力，打造台州1号公路玉环示范段等都具有非常重要的意义。 （来源：台州日报）

2月25日，河南兰原高速兰考至封丘段项目东坝头黄河大桥首孔100米钢箱梁成功架设。这次架设是国内首次采用特大型架桥机整跨架设100米跨径钢箱梁，并进行1470吨反提作业，这项技术对桥梁施工具有重大意义。

据介绍，东坝头黄河大桥是兰原高速跨越黄河的关键控制性工程，连接兰考到封丘，大桥全长9104米。

本次架设的100米跨径钢梁，跨度为国内同类型桥梁之最，重量为667吨，运输和吊装难度非常大。项目采用国内首创的LG700特大型架桥机整跨架设，不同于传统的顶推法，这次吊装主要通过架桥机对钢梁施加向上的提拉力，优化钢梁与混凝土的内力分布，改善组合梁的受力性能，最终实现成功架设。

值得一提的是，LG700型架桥机为目前国内最大的公路架桥机，专门针对本工程进行研制，全长213米，宽39.61米，高26.05米，总重量1850吨，最大架设能力700吨，设置7套反提吊挂装置，最大反提能力1500吨，相当于25节CRH动车组列车重量。

据悉，兰原高速兰考至封丘段项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，起于兰考北接日兰高速，跨越黄河至封丘县，止于大广高速，顺接封丘至原阳高速。

项目建成后，将在黄河北岸形成一条横贯东西的大通道，对加快“中原城市群”发展、构建郑州大都市圈高速环线、促进黄河流域高质量发展具有重要意义。（来源：中国新闻网）

近日，苍巴高速控制性工程──恩阳河特大桥连续梁右幅顺利合龙，至此，该桥连续梁全部合龙，标志着苍巴高速全线的控制性工程全部完工，离项目如期建成通车又近了一步。

▲  恩阳河特大桥建设现场

全长865米的恩阳河特大桥位于巴中市恩阳区境内，横跨恩阳河，共14跨，最大跨度为185米，是苍巴高速全线最后一个重难点控制性工程。该连续梁的全幅合龙，标志着苍巴高速控制性工程建设顺利收官，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

项目建成通车后，将形成一条新的出川、入陕、进京大通道，极大地改善川东北秦巴山区交通运输条件，对川陕革命老区的经济发展将发挥重要作用，是一条红色旅游和乡村振兴的致富路、幸福路。届时，苍溪至巴中的行车时间将从原来的2.5小时缩短为50分钟。（来源：四川发布）

近日，随着掌子面最后一次爆破作业，西康高铁药王堂隧道顺利贯通。

西康高铁药王堂隧道位于陕西省商洛市柞水县境内，为单洞双线隧道，设计全长3948.4米，最大埋深440米。药王堂隧道所处地段地质条件复杂、地势起伏大，同时因为穿越富水区，施工过程中出现过较大的突涌水现象，单日最大涌水量约1.2万立方米。

为克服隧道浅埋、突涌水、反坡排水等不利因素，项目积极对接设计及监理单位，通过召开专家评审会对突涌水进行治理、反坡排水方案进行优化，加强组织协调与资源配置，夯实高铁施工标准化管理，强化安全质量管理，确保隧道顺利贯通。

西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内，对助力陕南秦巴山区乡村振兴、促进地方经济发展具有重要意义。 （来源：新华社）