1月18日，常泰长江大桥高速公路北接线工程CT-TX4标段节段梁安装全部完成，标志着常泰大桥北接线项目全线贯通。

常泰长江大桥北接线自北向南，连接沪陕高速和常泰长江大桥，全长22.382公里，采用双向六车道高速公路标准建设。CT-TX4标段路线总长约5.76公里，主要包括高速公路北引桥基础及下部结构施工、合建段及北引桥节段梁预制、北引桥上部结构及主线附属工程施工。

在施工过程中，通过优化墩顶块现浇支架，减少支架钢材投入量30%，确保支架在墩顶块现浇过程中及架桥机满载吊梁时均安全可靠。历时18个月，顺利完成了250跨，共2584榀节段梁安装任务。

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道，主跨1208米的主航道桥为世界最大跨度公铁两用斜拉桥，计划2025年上半年建成。（来源：中交二航局）

1月21日上午9点，世界最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨道钢混混合梁斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。

广湛高铁佛山特大桥位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里。该桥是广湛高铁全线控制性工程，是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。大桥建成后，将成为世界上高速铁路无砟轨道斜拉桥主跨、钢混刚构桥主跨双第一的大型铁路综合性桥梁。

新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里，设计时速350千米，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。（来源：广州日报）

1月20日，随着最后一车混凝土浇筑而下，贵平高速南明河大桥最大高度175米的主墩8号墩完成封顶，比原计划提前10天，为贵平高速全线通车打下坚实基础。

南明河大桥是贵平高速的控制性工程之一，全长1129.8米，最大跨度为180米，最大墩高175米，最大桩长45米，计划于2025年的1月底合龙。

据了解，贵平高速为G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段，线路起于贵阳市乌当区羊昌镇，止于黔南州平塘县四寨镇云阳关（黔桂界），路线全长174.018公里，设计速度100公里／小时，项目全线建成通车后，贵阳到平塘的通行时长将由3小时缩短至1.5小时，将极大的提升群众出行便利和助推沿线经济发展。（来源：贵州省交通运输厅）

1月21日，随着最后一方混凝土浇筑完成，长沙湾跨海特大桥左幅主跨合龙，标志着长沙湾跨海特大桥主跨刚构全部合龙，为项目全线通车运营奠定了坚实基础。

深汕西高速改扩建项目起于陆丰市，路线向西途经汕尾市、深汕合作区、惠州市、深圳市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，是广东省目前里程最长的高速公路改扩建项目。长沙湾跨海特大桥是该项目全线控制性工程和重点工程，桥梁全长2108米，采用“先新建右幅新桥，再拆除既有特大桥重建左幅”的施工方案，大桥右幅已于2023年3月22日建成通车。本次合龙的左幅主跨为(47.5+2×83+47.5)米预应力混凝土连续刚构布置形式，采用挂篮悬臂分段浇筑施工，共浇筑混凝土5651立方米。

深汕西高速全线扩建完成后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。（来源：中国新闻网）

1月20日，随着搬梁机缓缓将一孔重达744吨的箱梁落在了富平特大桥319-320#墩上，西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥架梁施工正式启动，这标志着西延铁路建设进入“提速”期。

西延高铁富平特大桥位于陕西省渭南市境内，大桥全长29.19公里，是全线最长桥梁。该桥包含桩基7282根、承台885座、墩身885个、连续梁共计8联、主跨100m以上连续梁2联。其中，制梁场承担880孔箱梁制运架任务，梁场设置两条生产线共14个制梁台座。此次浇架设的首孔箱梁长为32.6米，为全线最长桥梁富平特大桥的首片箱梁架设。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的火车运行最短时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（来源：央视新闻）