01 世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥主塔全部封顶 近日,世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥——湖北宜来高速公路柴埠溪特大桥两座主塔全部封顶,为大桥早日贯通打下坚实基础。
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世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥主塔全部封顶
近日,世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥——湖北宜来高速公路柴埠溪特大桥两座主塔全部封顶,为大桥早日贯通打下坚实基础。
柴埠溪特大桥是湖北省首座高速公路与省道同层共建的斜拉桥,位于宜昌市境内,采用双向4车道高速公路+双向2车道二级公路标准建设,高速公路设计时速80公里,二级公路设计时速40公里。主桥全长904米,主跨480米,桥面宽44.5米,双主塔均采用“H”造型设计,其中东岸主塔高213.2米,西岸主塔高167.2米。
相较于2023年12月31日封顶的西岸主塔,此次封顶的东岸主塔所处山势更加陡峭,横向坡度更大,为适应地形条件,采用分离式承台设计,承台上接塔墩,塔墩高达46米。为保障冬季雨雪天气下的正常施工,项目团队采买工业用盐加快除雪进度,通过铺设防滑麻布、搭设防雨棚等多项预防措施,确保主塔顺利封顶。同时,针对山区冬季气温低,混凝土浇筑内外温差控制难等问题,项目团队通过浇筑时布设保温膜、保温板,浇筑后采用小型蒸养机蒸汽养护等措施,确保混凝土养护效果,保证桥塔施工质量。
作为湖北省南部东西向交通大动脉,宜来高速公路是湖北省高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分。项目建成后,将有利于完善武陵山区高速公路路网格局,对振兴湖北旅游业、扶持革命老区发展、加强武陵山少数民族地区经济协作具有重要意义。(来源:中交二航局)
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广州南沙沥心沙大桥修复有新进展
南沙沥心沙大桥断裂事故发生后,大桥修复问题备受关注。据悉,大桥受损跨梁于2月26日开拆,便桥预计7-10日建成。
沥心沙大桥受撞事故发生后,南沙区立即组织专家组对桥体进行应急抢险和检测论证,组织检测单位对大桥因受撞导致的梁体、桥墩安全隐患进行每日监测。
据2月22日-24日的监测报告显示,目前大桥19号桥墩、第20孔梁体位移数据未见明显发展,主桥17-19孔桥面线型正常,桥体总体处于稳定状态。
南沙区有关部门表示,沥心沙大桥桥体的修复工作分受损构件拆除和修复两个阶段工程,目前处于受损构件拆除阶段。
2月24日,大桥19-20#跨梁(含19#墩)拆除方案已通过专家评审并完成方案修改优化,计划2月25日开展19-20#跨梁拆除工作,力争27日完成19#墩拆除工作。
待拆除工作完成后,南沙区将综合桥体监测情况及专家论证意见,加快推进桥梁修复工作方案制定、论证,后续将按工序加快推进。
大桥恢复通行之前,在原有民建村渡口的基础上,南沙区主要通过新建民兴村临时渡人码头(已于2月23日上午6时修建完成投入使用)、增加渡轮班次、调配公交车接驳、搭建保通便桥等方式,全力保障岛民出行。(来源:深圳特区报)
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宁上高速盐田港特大桥力争3月份合龙
2月21日,在位于福安市溪尾镇的宁上高速A6合同段,现场机器轰鸣,工人有序忙碌,全力冲刺项目建设首季“开门红”。
全线控制性工程盐田港特大桥雏形初现,十分壮观。“为确保宁上高速公路施工稳步推进,春节期间,我们合同段40余名一线施工人员坚守岗位,围绕盐田港特大桥开展悬浇梁施工作业,确保春节不停工,项目建设‘不打烊’。”项目负责介绍。
春节假期过后,宁上高速A6合同段科学统筹复工复产工作,细化控制性工程节点任务,落实物资、设备、材料供应,确保项目管理人员和协作队伍人员按计划返岗复工复产。同时,大力开展节后复工安全检查,对项目施工用电、大型设备等重大风险源进行排查整治,切实抓好机械设备启用调试、施工安全环境检查等关键环节,确保项目安全平稳开局。
目前,盐田港特大桥正在加紧悬浇梁施工,计划在今年三月中旬完成合龙;宁上高速A6合同段已完成90%桥梁下部结构施工,工程建设正在有力、有序地推进。 (来源:闽东日报)
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沪渝蓉高铁崇明特大桥建设如火如荼
沪渝蓉高速铁路在崇明区域内的施工除了崇太长江隧道、崇启公铁长江大桥之外,还有崇明特大桥。2023年5月,崇明特大桥正式开工建设,日前工程顺利推进中。高空俯瞰,大型机械设备不停运转,施工人员有序忙碌。
崇明特大桥北接崇启公铁大桥,南连崇太长江隧道万安出口,全长19.07公里,建设工期为7年。
有待一日,隧道、大桥、特大桥连接成功,上海至南京至合肥高铁项目建成,将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。?(来源:上观新闻)
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龙门跨海大桥项目掀起施工热潮
2月22日,在广西滨海公路龙门大桥建设现场,移动模架、钢箱梁焊接、挂篮施工等多个工程均在稳步推进,整个项目掀起施工热潮,全力冲刺2024年通车目标。
龙门大桥项目是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程,全长7.6公里,其中桥梁全长6597米,主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥,通航净高44.6米,满足20000吨级邮轮通航要求。
作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目,龙门大桥建成通车后,将打通广西滨海公路的“卡点”,将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右,有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展,助力西部陆海新通道建设。 (来源:广西新闻网)