Bentley 的开放式建模应用程序可提供灵活且用户友好的数字化平台，预计将传统三维建模时间减少 95%

• 为了更好地服务于客户，Arcadis 启动了项目来实现普通铁路桥解决方案的自动化和数字化。

• Arcadis 利用 Bentley 的应用程序开发了自动化工具，提高了人行天桥和跨线桥的建模效率。

• 他们的成功源于在建模过程中创建了互连数据生态系统，能在建模过程中动态集成工作流并及早让整个供应链参与进来。

常见铁路桥解决方案的自动化

Arcadis 为整个英国铁路网提供设计咨询服务，其中很大一部分涉及对现有铁路桥的更新，这些铁路桥可能容量不足、需要维护或被认为不符合用途。他们将人行天桥和 U 型跨线桥视为给英国铁路客户提供的最常见的桥梁升级设计解决方案。Arcadis 的技术副总监 Michael Bardin 表示：“Network Rail 的标准钢制人行天桥设计在整个铁路网司空见惯，是许多情况下默认的解决方案，而 U 型跨线桥是中小跨度铁路跨线桥的常用解决方案。”

在过去 30 年，针对这些桥梁方案，Arcadis 许多的工程和建模解决方案都在不断发展。通常来说，开发如此详细的三维土木模型往往要等到设计项目后期才能完成。由于客户希望在设计流程的早期获得更多细节和数据，Arcadis 启动了开发自动化工具的项目，以快速生成详细的三维工程模型，并让整个供应链更早地参与进来。Bardin 表示：“利用自动化技术，我们可以尽早利用更可靠的深度数据参与到项目生态系统中来。”

灵活性、可访问性和数据互用性

灵活性、可访问性和数据互用性是实现桥梁工程工作流自动化和简化的关键，可在设计流程的早期提供更可靠的数据以优化整个项目生命周期。Arcadis 意识到，新工具必须是用户友好型工具，为控制桥梁解决方案的几何结构提供充分的灵活性，并自动生成高度细节的模型输出。设计输入还要求在设计流程的任何阶段，无论是新建工地还是与现有铁路基础设施的集成，都能作为独立解决方案灵活部署。Bardin 说：“向用户提供灵活的部署这些工具的方法，使他们能够在各种情况下使用这些工具。”

Arcadis 尝试了几种不同的技术方法，每种方法都在跨专业和不同客户之间有着文件兼容性和协同的问题。他们的英国铁路客户还要求以 DGN 格式交付模型和设计图纸，而 Arcadis 试用的许多软件平台都无法满足这一要求。无一例外，设计模型必须从本机格式导出并进行转换，这限制了协作，并导致图纸演示和设计保证方面出现问题。Arcadis 需要灵活且具有数据互用性的协同数字平台，以自动化和简化设计流程，为各种铁路项目中常用的桥梁类型进行快速三维建模。

利用 OpenBuildings 实现自动化工作流

Bardin 说道：“OpenBuildings 是解决这些问题的完美选择。”特别是 OpenBuildings 中的GenerativeComponents功能助力 Arcadis 生成额外的脚本、多功能配置和设计计算自动化。Arcadis 利用 OpenBuildings 和 ProjectWise 开发了一套自动化技术和工具，可以在互连数字生态系统中快速为人行天桥和 U 型跨线桥解决方案的典型桥梁元素进行三维建模。Bardin 表示：“我们利用 OpenBuildings 开发了一个脚本，使用这个脚本可以快速对这些常用桥梁类型进行三维建模和设置。”

协同的数字化方法和用户友好的界面避免了文件转换，优化了变更管理并允许团队、项目参与方和供应商在设计阶段及早参与进来。在完全可访问的数字集成环境中工作，能够实时对设计变更动态建模，并支持托管工作流，提供高水平的控制以及探索灵活设计方案的能力。

设计方法的范式转变

对于人行天桥和 U 型跨线桥设计解决方案，使用 Bentley 的解决方案开发自动化工具将建模时间从两周缩短到几分钟就能生成一个全面精细的模型，从而确保获得最佳设计解决方案。Bardin 表示：“这一切都可以在设计的早期阶段进行，消除了潜在冲突风险和设计开发过程中进一步面临的额外设计挑战。”提前拥有更可靠的数据可改善成本概预算和材料效率，简化碳分析，并能够识别潜在的可施工性问题，从而推动更加可持续发展的工作流和基础设施。

Bardin 表示：“使用 OpenBuildings 成功开发这些自动化工具是我们公司进行设计范式转变的开始。”结合用户指南文档和视频以实施其自动化技术，Arcadis 开发了互连数字化桥梁解决方案，创建了功能强大、用户友好的工具包，这不再是少数人的工具，项目参与方、团队和供应商也可以使用。在数字化三维环境中及早参与和协同的能力使整个项目能够尽早实现土木工程解决方案可视化。在后续项目中部署自动化工作流预计可以将传统建模时间减少 95%。