层峦之间，虹桥凌空飞架，一排红色立柱挺直矗立在钢拱之上，蔚为壮观。1月5日16点30分，随着最后一节立柱精准对位并完成栓接定位，贵州德余高速乌江特大桥拱上立柱全部安装完成，为2023年全线通车的目标奠定了坚实基础。

德余乌江特大桥是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，大桥全长1834米，主跨504米，是德余高速公路关键控制性工程。作为连接拱肋和钢梁的重要承重结构，全桥共设置14排共28根立柱，最高立柱79米，最重吊装重量73吨，节段间全部采用高强螺栓连接，允许最大偏差3毫米，节段高差大、安装精度高、技术难度大。

施工过程中，项目团队提前谋划，精心组织，围绕钢立柱制造、运输、拼装、架设等重点环节，提前开展方案推演，现场组织工艺试验，组织专项技术攻关，创新采用反向匹配柱脚，结合三维激光扫描技术与高精度测量设备，实现柱脚安装精度偏差不超过3毫米、姿态控制偏差不超过1毫米。

立柱安装完成后，德余乌江特大桥将转入钢桥面梁和UHPC桥面板安装阶段。大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。（来源：中交一公局集团）

1月5日，浙江省重点工程——衢州城市交通畅行专项行动重点项目双叶线道路改造工程双港大桥施工现场，随着22台液压水平千斤顶同时发力，双港大桥最后一个顶推行程完成，双港大桥主桥钢结构整体顶推到位。这也是目前国内最大的万吨级下承式钢桁架拱桥整体顶推施工案例。

双港大桥全长640米，其中主桥为290米下承式钢桁架拱桥，高57米，宽42米，重达12000多吨，由1300多个钢构件拼装组成。此次顶推作业，相当于把2个足球场大小和19层楼高的大桥整体平移到对岸。

该工程于2021年12月31日开工，施工受流域汛期行洪时间长、航空限高等限制，传统的支架吊装工艺无法满足工期要求，通过与相关多家科研机构的联合攻关，创新地采用选用“异位拼装，整体顶推”方案完成主桥施工。顶推过程中，由计算机控制系统作为“大脑”统一指挥，运用大数据、云计算、定位测量、实时采集监控等手段，实时分析桥梁的受力及稳定性，同步控制22台千斤顶以“抬轿式”步履前进，配合顶进动力系统循环作业，确保大桥整体平稳推进。（来源：工人日报）

上海市重大工程G228（上海浙江省界-南芦公路）取得关键进展。1月8日，在奉贤一处施工现场，随着大桥左幅最后一片35米箱梁稳稳落地，G228公路新建工程金汇港大桥提前两天实现贯通。

G228国道北起辽宁丹东，南至广西东兴，作为我国沿海南北交通大动脉，具有重要政治、经济意义。其中，上海段北接崇明，南抵浙江，全长104公里，是长三角地区具有政治、经济、交通意义的国家级干线公路。G228公路奉贤段二期1标管段内金汇港大桥全长679.58米，是全线唯一一座大跨度水上吊装重点控制性工程。

金汇港大桥跨越上海金汇港IV级通航河道，虽然桥身不长，但沿途施工难度大。沿线障碍物较多，施工条件复杂。团队在前期技术工艺研究、架设方案等方面做好准备，在施工过程中不断优化工艺方案，并采用智慧化工地建设，保证了施工节点按期突破。

G228金汇港大桥是奉贤在金汇港上的第7座新建桥梁，预计贯通之后将完善海湾地区金汇港两侧交通联系，提升奉贤新城与临港自贸区对接效率。目前，G228上海段建设仍在推进中，建成后将上海市金山、奉贤和浦东三区联系起来，有效改善缓解高速公路的拥挤局面，提升上海东部交通发展条件，并进一步增强杭州湾北岸的交通服务，将成为沿线工业和城镇的重要交通走廊。（来源：上观新闻）

1月9日下午，重庆郭家沱长江大桥、轨道交通10号线二期（鲤鱼池至后堡）顺利通过竣工验收。

重庆郭家沱长江大桥及南延伸段PPP项目位于重庆市两江新区、南岸区，南起茶园立交，经兴塘立交、白沙立交、接线立交、峡口立交、跨越长江后，北至花红湾立交，线路全长12.7公里，道路等级为城市快速路，双向8车道，路幅宽度41米，设计车速80公里/小时，建设内容包括郭家沱长江大桥和快速路六纵线南段工程两个部分。

其中，重庆郭家沱长江大桥主桥长1403.8米、主跨720米，为路轨两用的双层钢桁梁悬索桥，上层为双向8车道快速路，下层为轨道8号线预留过江通道。该桥已顺利通过竣工验收，预计近期投用。同时，快速路六纵线南段工程正在抓紧建设，预计年内完工。

重庆郭家沱长江大桥为快速路六纵线跨越长江的重要控制性工程，也是贯通东部槽谷的重要节点工程。该项目建成后，将形成高效串联两江新区、江北区、重庆经开区、南岸区的一条南北快速通道，带动鱼复、龙兴、郭家沱、弹子石、茶园等重要组团经济发展，对于促进东部槽谷一体化发展、助力广阳岛生态文明示范区建设，具有极其重要的作用，市民驾车从重庆两江新区到南岸区，只需10分钟左右。（来源：上游新闻）

巢湖市新建沐集大桥项目于2021年6月21日正式开工以来，项目建设按照序时进度提质增速，目前已正式进入主桥钢梁安装中，预计今年6月份建成通车。

引江济淮工程（安徽段）引江济巢段03标S316沐集大桥工程线路全长1.79公里，横跨兆河，分别位于巢湖市槐林镇和庐江县盛桥镇境内。大桥采用双向两车道二级公路标准，设计速度为60公里/小时，其中桥梁工程长度1.125公里。路基工程长度0.665公里，路基标准宽度15.5米。本项目控制性工程为跨兆河新建1×170m下承式钢箱系杆拱梁。

引江济淮自南向北划分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三大工程段落。本项目位于引江济淮兆河段。据了解，老S316兆河大桥建于1995年，一直承担着兆河东西两岸的交通重任，是连接巢湖市和庐江县交通要道之一，为群众出行提供了便利，也为当地经济社会发展做出了巨大贡献。随着引江济淮工程（安徽段）引江济巢段的实施，现状桥梁设计荷载等级及主跨净高较低，不能满足最新通航要求，因此需拆除在原址上重建一座新的沐集大桥。