4月7日，随着最后一片水码拆除，西部陆海新通道（平陆）运河跨线桥梁工程8标保通桥建成通车。

平陆运河桥梁工程8标位于平陆运河钦州城区，为永福大桥原位拆除改建工程，道路等级为城市主干路，主要为了满足平陆运河5000吨级船舶通航要求。主要施工内容包括主线工程、匝道工程、保通工程以及旧桥拆除工程，新桥设计为双向六车道。为保证施工期间钦州市两岸人民交通通畅运行，旧桥拆除前在桥位上游80米处新建一条跨江保通桥道路，全长880.123米，其中保通桥全长203.15米，宽度23.5米，设计荷载等级为城市-A级，安全等级一级，与既有桥梁一样采用双向4车道，两侧设置人行道和非机动车道，设计时速30千米，限载55吨。

面对工期紧、任务重、雨水多、气温低、保温难等难题，项目团队超前谋划，极大提高了施工功效，减少了施工风险，有效保障保通桥工程质量。下一步，项目管理团队将致力快速完成旧桥拆除与重建，尽早还桥还路于民。

平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程，是新中国成立以来第一条江海联运大运河。运河的建设将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，有效解决西江航运畅行问题，大幅提升西部陆海新通道运输能力。（来源：中铁大桥局集团）

4月4日，在安徽G3铜陵长江公铁大桥，施工人员在北岸公路引桥进行连续梁挂篮施工作业。

目前，大桥北岸公路引桥进入连续梁挂篮施工阶段，大桥主跨钢梁施工同步进行。安徽G3铜陵长江公铁大桥全长11.88公里，主跨988米，项目建成后将具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能，对完善区域综合立体交通网具有重要意义。（来源：人民网）

近日，在张官高速洞庭溪沅水特大桥的项目建设现场，建设步伐正加速迈进。洞庭溪沅水特大桥项目咬定“鞍索造梁缆通”年度目标，多点异地快速推进。

张官高速是G59呼北高速湖南境内的一段，起于张家界市区东侧洋池村，止于沅陵县官庄镇，路线全长82.269km，项目总投资161.42亿元。

截至目前，大桥南岸（官庄侧）索塔已浇筑完成20节，高122米；北岸（张家界侧）索塔已完成15节，高92米；两岸索塔下横梁已全部浇筑完成。南岸锚碇锚块已浇筑完成10层，散索鞍支墩基础已浇筑完成9层；北岸锚碇锚块和散索鞍支墩基础已全部浇筑完成。按照整体施工进度计划，洞庭溪沅水特大桥将于今年上半年实现主塔全面封顶和猫道先导索过江两个关键节点目标。（来源：湖南日报）

近日，随着54吨混凝土的最后一泵注下，重庆轨道交通15号线公轨共建高架桥下层轨道桥中跨顺利合龙，标志着15号线建设又迈出关键一步。

重庆轨道交通15号线一期现代大道站（不含）—两江影视城区间高架段御临河公轨共建桥，是重庆首个大跨度V墩悬臂现浇公轨两用桥，是重庆轨道交通15号线全线通车的关键节点，该桥梁是集高架主干路、轨道快线、地面城市道路于一体的综合交通走廊。

重庆轨道交通15号线作为重庆东西向的交通要道，由西向东联络了沙坪坝区、两江新区和渝北区，建成后，从大学城到两江影视城，仅需30分钟，对缓解重庆中部槽谷拥堵，促进重庆东西向联系，引领重庆城市发展新格局具有重要意义。（来源：中建三局）

4月3日，在江西“第一高墩”江西省重点工程遂（川）大（余）高速上犹江特大桥项目施工现场，工人在紧张进行上部结构施工。

遂大高速公路是打通赣西南高速公路大通道，融入粤港澳大湾区的重要通道和区域枢纽。上犹江特大桥是遂大高速项目全线主要控制性工程，桥梁全长1419米，共7联24跨，最大跨径为160米，跨越上犹江主河道，主墩墩身均高达50米以上，其中7号主墩高达126米，是迄今为止江西省高速公路建设项目中的最高墩。

目前，上犹江特大桥4个主墩5#、6#、7#、8#墩身已全部完成。其中，5号墩左右幅0号块已浇筑，右幅的挂篮体系正在安装；6号墩右幅0号块正在浇筑，左幅正在0号块模板安装；7号墩右幅0号块已浇筑，左幅正在0号块模板安装；8号墩左右幅0号块均在进行钢筋绑扎；其它墩下部结构施工已全部完成。（来源：中国公路网）

4月7日，渝遂复线高速公路云雾山1号隧道右洞贯通。至此，云雾山1号隧道左右双洞全部贯通，为渝遂复线高速公路建成通车奠定坚实基础。

据悉，云雾山1号隧道为双洞隧道，左洞长2683米，右洞长2639米，最大埋深约335米，为双向六车道。隧道进口位于重庆市璧山区，隧道出口位于重庆市铜梁区，为渝遂复线高速公路控制性工程。

隧道地质条件复杂，存在瓦斯、岩溶、煤层采空区等不良地质。为此，项目团队通过地质雷达、TSP等及时探测，确认不良地质体的位置、状况，为正确选择施工方案提供依据。

渝遂复线高速公路是重庆“四环二十二射六十联线”高速公路网规划中渝遂高速公路的扩能项目之一，全长27.2公里。项目建成后，将形成渝西地区进入重庆中心城区的新通道，有利于成渝地区双城经济圈基础设施互联互通。（来源：中新网）