01 新港高速双柳长江大桥及接线工程开始桥面铺装 4月6日，双柳长江大桥1标项目承建的邾城西互通桥面铺装首件工程成功浇筑，标志着新港高速双柳长江大桥及接线工程桥面铺装施工正式拉开序幕。
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新港高速双柳长江大桥及接线工程开始桥面铺装
4月6日，双柳长江大桥1标项目承建的邾城西互通桥面铺装首件工程成功浇筑，标志着新港高速双柳长江大桥及接线工程桥面铺装施工正式拉开序幕。
新港高速双柳长江大桥及接线工程项目线路全长约35公里。其中，双柳长江大桥1标项目主线全长14.87公里，包含该标段路基、桥梁、绿化等工程，以及全线房建和路面工程。
邾城西互通主线桥为整体式桥梁，桥面宽度34m，左右幅桥宽16.75m，此次桥面铺装首件浇筑位于邾城西互通主线桥左幅第9联，为4x30m跨径，设计混凝土标号C50,设计方量186.5m3。本次施工采用了桥面钢筋保护层台车、激光三维摊铺机、桁架磨光机、全自动拉毛机等多种自动化工装设备，提高了施工效率，减少了人工，保证了施工质量。
为保证桥面工程质量，项目部不断优化完善施工方案，对作业人员进行专项施工技术及安全交底。施工过程中，强化过程管控，严格把控桥面清理、钢筋网铺设、桥面钢筋保护层、桥面平整度、混凝土质量等工序。摊铺后对混凝土表面进行二次收面，保证平整度，并及时覆盖洒水养生，使桥面达到内实外美的效果。
桥面铺装首件工程的顺利浇筑，为后续桥面铺装施工积累了宝贵的实战经验。下阶段，双柳长江大桥项目将紧紧围绕“服务武汉都市圈、打造桥梁新地标”的建设愿景，积极践行“三本四化”项目建设理念，围绕施工重要节点，科学组织施工，以提升项目管理标准化水平，大力推进工程高质量建设。（来源：极目新闻）
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沪渝蓉高铁武宜段跨汉丹铁路特大桥成功转体
4月2日，武宜段汉口至汉川东跨汉丹铁路特大桥转体历时40分钟、在空中逆时针旋转63度后，实现“华丽转身”，是沪渝蓉高铁汉口至汉川东全线首座完成转体的桥梁，彻底打通了西南下行联络线架梁通道，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。
▲ 转体现场
沪渝蓉高铁汉口至汉川东是我国沿江高速铁路通道的重要组成部分，全长约44.5公里。其中桥梁长约23.1公里，路基长约1.4公里，利用既有汉宜线约19.8公里，包括多处转体桥、斜拉桥等特殊结构物。其中，西南下行联络线跨汉丹铁路特大桥转体结构呈“T字型”，长113.5米，宽7.1米，总重量超6000吨，是全线重难点控制性工程之一。
▲ 桥梁实现“华丽转身”
在比其它标段晚上场的情况下要保障高铁线路同期开通，工期成为制约线路建设的“头等难题”。为有效缩短工期，实现高品质履约，项目团队通过实地勘察、多方研讨、专家论证等手段，将原设计的悬臂浇筑法优化为分段支架现浇，有效节省工期近3个月；持续优化施工组织设计，配齐配全人、材、机、模具等要素，为实现大规模流水作业、均衡施工提供坚实的物质保障；全面推行期效激励制度，进一步量化责任、明确目标，把工程进度直接与绩效挂钩，在做好邻营施工安全防护的同时持续保持大干热潮，在短短7个月的时间内便达到了转体要求。
▲ 转体施工完成
沪渝蓉高铁汉口至汉川东作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的重要组成部分，建成通车后对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉城市圈城际铁路网，加快武汉建设国家中心城市，支撑湖北省“一主两副、三群联动”具有重要意义。（来源：中铁十二局集团有限公司）
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总投资约30.9亿元！黄石长江公路大桥将改扩建
4月3日，黄石长江公路大桥改扩建工程已进入招标计划，意味着该工程已进入实质性阶段。
黄石长江公路大桥改扩建工程旨在提升大桥的安全性能和综合服务能力，目前已纳入《黄石市综合交通运输发展“十四五”规划》，取得省政府关于“项目按特许经营（BOT）模式建设”批复，被列为黄石市2024年交通“一号工程”。
该项目起于黄石长江公路大桥收费站西侧，向东穿过黄石收费站后，沿老桥依次跨越黄石大道、长江、河堤路后，顺接省道S201，止于黄冈市浠水县桥头六车道与八车道渐变段终点处。
黄石长江公路大桥改扩建工程路线全长约3.725km，改建后共设置1座2.58km特大桥梁，桥梁收费站1处，超限检测站1处。按设计速度80km/小时、双向六车道一级公路、一般路基宽度34.5m标准建设。本项目估算总投资约30.9亿元。（来源：黄时发布）
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平陆运河旧州特大桥顺利完成主桥桥面混凝土浇筑施工
4月3日，南湛高速平陆运河旧州特大桥施工现场，经过20几个小时的连续奋战，大桥顺利完成主桥桥面混凝土浇筑施工。
▲ 平陆运河旧州特大桥
大桥桥面梁设计为钢格子梁的钢－混凝土组合桥面板，由钢筋混凝土面板、抗剪连接件、钢梁三部分组成。大桥钢-混凝土组合桥面板标准总厚度为15cm（承托处总厚度为25cm），由跨中向两岸一次整体浇筑，设计浇筑C50钢钎维混凝土1182立方米。
▲ 主桥桥面混凝土浇筑
平陆运河旧州特大桥是南湛高速的重点控制性工程，截至目前，大桥湛江岸引桥已完成桥面铺装；南宁岸引桥正有序推进涉铁段桩基础施工；主桥下一步即将进入防护栏、伸缩缝等桥面系施工阶段。
南宁至湛江高速公路（南宁经灵山至博白那卜段）项目是广西高速公路网规划“1环12横13纵25联”中的“联13”线，路线起于南宁市邕宁区蒲庙镇附近，与邕宁区规划的那莲大道顺接，整体由西向东，经南宁市邕宁区、钦州市灵山县和浦北县、玉林市博白县，终于那卜镇桂粵交界处。（来源：玉林晚报）
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崇启公铁长江大桥主塔3、4号墩正在开展承台施工
连接上海崇明岛和江苏启东的崇启公铁长江大桥，建设正在进行中。目前，工人们正围绕主塔3、4号墩开展承台施工，主塔将以每天0.55米的速度“长高”，计划年底浇筑完成至主塔上横梁105米处。
截至2023年底，长三角铁路已拥有25条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一；铁路营业里程逾14300公里，其中高铁里程超7100公里。
织线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，让长三角“1小时至3小时生活圈”梦想变为现实，“同城化”效应不断扩大。根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，支线网络微循环更加畅通。（来源：澎湃新闻）
