4月9日8时45分，随着最后一车混凝土浇筑，北沿江高铁V标崇启公铁长江大桥S14号墩下层盖梁成功浇筑，标志着大桥非通航孔桥钢梁首架处的四个桥墩S11、S12、S13、S14全部建成，为非通航孔桥钢梁架设奠定了基础。

S14号墩下层横梁横桥向长29.1米、纵桥向宽4.6米、高3.5米，混凝土方量432.59立方米，采用落地钢管支架一次浇筑成型。

崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁架设将在S11号～S14号墩之间进行，目前正在进行墩傍托架安装、门吊安装和水上桅杆吊机安装等准备工作，预计5月开始非通航孔桥钢梁架设。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。（来源：扬子晚报网）

4月7日下午，随着最后一块面网安装到位，古牛河特大桥猫道铺设顺利完成，标志着又一世界级桥梁——安盘高速古牛河特大桥关键施工节点取得了阶段性进展。

作为安盘高速控制性工程，古牛河特大桥全长881.8米，主桥横跨古牛河，采用计算跨径520米的上承式钢箱桁架拱桥，跨径居同类桥梁世界第二。此次架设的猫道总长500米，宽4.7米，历时40天完成，成为连通两岸、进行盘州岸施工的必要通道，也是大桥重要临时结构，它的顺利实施为盘州岸的桥梁施工打下坚实基础。

古牛河特大桥安顺岸地势陡峭，其坡度接近70°，给猫道铺设工作带来了前所未有的困难。猫道架设期间，项目团队从测量定位、材料准备到缆索安装、面网铺设，建造出的猫道犹如一条优美的空中走廊悬挂在古牛河上。（来源：天眼新闻）

4月8日晚，渝湘高铁黄草乌江双线大桥重庆岸引桥上部结构顺利实现合龙，目前该桥完成建设进度90%，进入全桥合龙前的最后冲刺阶段。

黄草乌江双线大桥是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程，位于重庆市武隆区江口镇境内，全长593.65米，横跨乌江及G319国道。

渝湘高铁重庆至黔江段是我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆高铁网中东南向高铁通道。（来源：新华网）

4月9日下午3点11分，位于江北区寸滩街道原五唐路的寸滩老大桥实施爆破拆除。

随着现场总指挥一声令下，原五唐路寸滩老大桥轰然倒塌，成功爆破拆除。寸滩老大桥修建于1985年，总长192.4m，2013年鉴定为危桥。经过全面研判各类风险，根据结构特点及周围环境实际，最终决定采用爆破的方式进行拆除。

据相关负责人介绍，寸滩老大桥位于北滨路东延伸段一期工程范围，是该项目一期和二期工程的连接点。寸滩老大桥的成功爆破，标志着北滨路东延伸段一期工程建设又向前迈进一步。（来源：重庆广电）

近日，援马尔代夫中马友谊大桥后续维保技术援助项目正式开工，实施期限36个月。实施内容主要是对中马友谊大桥进行初次修复及预防性养护，健全大桥维护档案，开展大桥检测与评定，对大桥进行日常保养和对马方维保技术人员进行培训等。

今年3月20日，中马双方签署了援马尔代夫中马友谊大桥后续维保技术援助项目实施协议。中国商务部、马基础设施部、外交部官员共同出席签字仪式。

本项目将形成一系列智力成果，包括一套服务于桥梁检查、评定和保养的桥梁管理系统；为马方培养一定数量的桥梁维保技术人员；完成援助周期3年内的初始检查、日常巡查、经常检查、定期检查、特殊检查、定期监测、定期测量工作的检测成果报告等。

中马友谊大桥是由中马两国共同商定，中国援建的连接马尔代夫首都马累、机场岛和胡鲁马累岛的跨海大桥，于2016年3月开工，2018年8月30日建成通车。该项目是中马共建“一带一路”标志性工程，通车五年多来有效改善大桥连接的海峡两岸的居民交通出行环境，促进马累区域经济发展。（来源：中交二航局）

4月7日下午，国道110线磴口黄河大桥项目主桥38#墩首根钢板桩成功打设，全面进入新的施工作业面，标志着磴口黄河大桥项目正式进入下构施工阶段。目前，项目正在进行钢栈桥搭设、钢护筒打设、桩基础施工以及下构施工等工作。

该项目位于内蒙古自治区，横跨巴彦淖尔市磴口县与鄂尔多斯市杭锦旗黄河两岸，采用双向四车道一级公路标准建设。

据悉，该项目计划于2026年年底通车，该项目的建成对于落实国家公路网规划布局，完善内蒙古自治区干线公路网，提高区域干线路网通行能力和服务水平，助力项目所在地旅游资源开发，全面贯彻落实乡村振兴战略，促进沿黄流域经济高质量发展等都具有十分重要的意义。（来源：人民网）

4月8日，锡溧漕河三级航道整治中单跨最大跨径的桥梁——六庄桥主桥顺利完成吊装。

因六庄桥横跨运输繁忙的锡溧漕河，对施工安全与作业时间控制提出更高要求，此次吊装工程难度颇大。现场，经过近4个小时的紧张作业，在两艘大型浮吊船高效协作下，主桥被准确无误地吊装至预定位置。

锡溧漕河是国务院《全国内河航道与港口布局规划》中明确的长三角地区高等级航道，也是省级干线航道，它南接芜申线、北联京杭运河，是贯通无锡到溧阳、支撑锡宜一体化发展的主要水上通道，历史上就是南粮北调的主要水上通道之一，目前是苏西南宜溧山区建材运往无锡、苏州、上海等地的便捷通道，今后将是江苏西南部地区内河集装箱运输通道。

新建六庄桥长558.28米，主跨跨径89.6米，是锡溧漕河三级航道整治中单跨最大跨径的桥梁。未来，随着工程的深入推进，锡溧漕河将进一步彰显其作为长三角高等级航道和江苏省干线航道的价值，为无锡乃至整个长三角地区的经济发展提供强有力支撑。（来源：无锡日报）