01 29项路桥工程荣获“鲁班奖” 11月25日，中国建筑业协会于南宁召开2020～2021年度鲁班奖颁奖暨行业技术创新大会，隆重表彰246项鲁班奖工程。
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29项路桥工程荣获“鲁班奖”
11月25日，中国建筑业协会于南宁召开2020～2021年度鲁班奖颁奖暨行业技术创新大会，隆重表彰246项鲁班奖工程。
中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）是由住房和城乡建设部指导、中国建筑业协会实施评选的奖项，是中国建筑行业工程质量的最高荣誉。
中交二航局6个项目榜上有名，其中，武汉市四环线沌口长江公路大桥项目、长江南京以下12.5米深水航道二期工程、海南铺前大桥（海文大桥）项目代表接受现场颁奖；中交二航局参与建设的境外工程——巴基斯坦中电胡布2×660MW燃煤发电项目码头工程、文莱PMB大桥项目、援马尔代夫中马友谊大桥项目也在获奖名单之列。
本次获鲁班奖的工程中，路桥项目有29项，分别是：
1.临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目
2.长春市快速轨道交通北湖线一期工程
3.合肥市阜阳北路（东方大道-北外环高速）工程
4.南宁市轨道交通3号线一期工程（科园大道～平乐大道）
5.梅山春晓大桥工程
6.重庆至贵阳铁路扩能改造工程新白沙沱长江特大桥
7.银川北京路延伸及滨河黄河大桥工程
8.新建石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥工程
9.武汉市轨道交通8号线一期工程
10.武汉市四环线沌口长江公路大桥
11.重庆万州至湖北利川高速公路（重庆段）驸马长江大桥
12.台辉高速公路豫鲁界至范县段—黄河特大桥
13.双辽至洮南高速公路建设项目
14.武汉杨泗港长江大桥（鹦鹉堤～八铺街堤）正桥工程
15.雅康高速泸定大渡河大桥
16.深圳市东部过境高速公路工程第一合同段莲塘隧道
17.快速路一横线歇马至蔡家段工程—中梁山歇马隧道及东西干道二标段工程
18.新八达岭隧道及长城站工程
19.川藏公路(西藏境)通麦至105道班段整治改建工程迫龙沟特大桥
20.新建蒙华铁路洛河大桥
21.新建北京至张家口铁路清华园隧道工程
22.湖南省临湘至岳阳高速公路洞庭湖大桥
23.扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段
24.浙江省台州湾大桥及接线工程
25.成都地铁7号线工程
26.新建南昌至赣州客运专线赣州赣江特大桥工程
27.新建浩吉铁路汉江特大桥
28.海南铺前大桥（海文大桥）
29.浙江省乐清湾大桥及接线工程（来源： 中交二航局）
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“世界第一跨”张靖皋长江大桥北主塔开钻！
11月25日，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔钻孔桩顺利开钻。
张靖皋长江大桥作为“世界桥梁第一跨”，其南航道桥主跨2300米，建成之后将创下世界最大跨度悬索桥、最高悬索桥索塔、最长高强度主缆、最大复合地连墙锚碇基础、最大连续长度钢箱梁、最大位移量伸缩装置等六项“世界之最”；并创下超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系、超高钢箱—钢管约束混凝土组合索塔、超大规模支护转结构复合地连墙锚碇基础、超大型自行走装配式索鞍、智能感知可更换锚固体系、全桥一体化智能防腐体系等六项“世界首创”。
张靖皋长江大桥南航道桥北主塔采用门式框架外形，钢箱-钢管约束混凝土组合索塔结构型式，主塔上、中、下横梁采用钢横梁，其塔身建设高度达到三百五十余米。主塔下部结构综合考量了施工区域的地质条件，采用了灌注钻孔桩施工技术方案，共计划打下97根钻孔桩，其中中间7根深96米，其余90根深103米，每根直径均达到2.8米，整体采用行列式+梅花式混合布置。
张靖皋长江大桥作为我国“十四五”期间中重点推进的过江通道项目，不仅对推动长三角区域一体化发展、长江经济带发展具有积极影响，更对我国“八纵八横”的战略布局的推进具有极为重要的意义。（ 来源：江苏省交通运输厅）
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广西武忻高速正龙红水河特大桥拱肋顺利合龙
11月24日，广西正龙红水河特大桥拱肋顺利合龙，标志着大桥建设取得突破性进展。
正龙红水河特大桥全长1404米，主跨为316米，主桥共设计28个拱肋节段，最大吊重110吨，拱肋总重量2768.8吨，采用无支架“缆索吊装+斜拉扣挂”工艺施工。为了让28个堪称庞然大物的拱肋节段在空中顺利完成组装，项目在红水河百米高空之上“走钢丝”。项目在吊装过程中严格把控“移、翻、吊、就”等关键环节，创新采取智能化缆索起重机、索力实时监控、鹰眼监控系统、测量机器人等先进技术实现拱肋安全、快速、高精度吊装,为下一步拱肋管内自密实混凝土浇筑、吊杆安装及格子梁吊装打下坚实基础。
正龙红水河特大桥缆索吊装系统主塔创新采用“主扣合一”式新型H型钢塔架，武宣岸设计总高120.4米，忻城岸设计总高124.4米，用钢量总计1920吨。针对特大桥拱座大体积混凝土浇筑中的温控监测，项目采用大体积混凝土温度监控和应变检测新技术——基于布里渊频移的光纤测温技术，这在国内是首次应用。（ 来源：广西路建集团）
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宜来高速鹤峰东段溇水河特大桥钢拱合龙
11月24日，宜来高速鹤峰东段溇水河特大桥两侧钢拱“牵手”合龙。宜来高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“横五”线的重要组成部分。溇水河特大桥是宜来高速鹤峰东段控制性工程之一，横跨深度300多米U型峡谷，全长1288米，主桥采用“缆索吊机吊装+悬臂斜拉扣挂”的总体方案进行施工，历时两年多拱肋成功合龙，随后将进入桥面吊装施工。（ 来源：湖北日报）
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渝湘复线高速磨寨乌江特大桥主墩封顶 即将进入上部结构施工
11月27日，磨寨乌江特大桥4号主墩完成185米施工生产任务顺利实现封顶，3号主墩正在冲刺216米，标志着大桥即将全面进入上部结构施工。
磨寨乌江特大桥为渝湘复线高速公路全线控制性工程，全长708米，主桥长602米，为双向四车道矮塔斜拉桥。大桥施工地点地处乌江深切河谷，桥梁一跨跃乌江，其3号主墩和4号主墩分别高216米和185米，属于亚洲第一高墩矮塔斜拉桥，桥梁施工技术要求高，难度大。
此次封顶的4号主墩相当于60层楼高，于今年2月中旬开始首模混凝土浇筑施工，历时260多个日夜顺利完成封顶施工任务，共浇筑混凝土约2.7万立方米，安装钢筋约4720吨，较节点施工计划提前约60天。
渝湘复线高速公路总里程280公里，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真3段组成，平均桥隧比80%。项目建成后，重庆中心城区前往酉阳及湖南方向较既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）缩短里程47.8公里，重庆中心城区至贵州沿河方向缩短里程79公里，并且有效缓解既有渝湘高速拥堵状况，对进一步开发沿线旅游资源、推进交旅融合，带动沿线经济社会发展等具有深远意义。（ 来源：中铁建重庆投资集团）
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中企承建孟加拉国河底隧道国父隧道项目南侧隧道竣工
孟加拉国卡纳普里河底隧道——孟加拉国国父隧道项目26日举行的南线隧道竣工仪式。
当天在线出席竣工仪式的孟总理哈西娜发表讲话，回顾了该项目获得中国援助的经历，感谢包括中方在内的所有建设者的努力。
出席仪式的中国驻孟加拉国大使李极明表示，这个隧道项目将显著优化当地交通，促进孟加拉国与邻国之间的连通性，凸显孟加拉国在区域连通及“一带一路”沿线的重要作用。
该隧道项目位于孟加拉国吉大港市卡纳普里河入海口，连接东西河岸，全长9.3公里，其中盾构隧道段为设计时速80公里的双洞四车道，长2450米，直径11.8米。本次正式竣工的为南侧隧道。
据介绍，该项目由中国进出口银行提供优惠信贷支持，项目施工期间直接创造了5000多个工作岗位，为当地培养了各类基建相关的技能人才，推动了当地经济发展。
这是南亚地区第一条水下隧道，也是中国企业在海外承建的第一条大直径水下盾构隧道。建成后，它不仅将大大改善吉大港交通条件，带动孟加拉国经济发展，还将有助于完善亚洲公路网，促进孟加拉国与周边国家的互联互通，对于落实“一带一路”倡议、建设孟中印缅经济走廊具有重要意义。
