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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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高原隧道仰拱与衬砌施工装备的技术研究
近年来铁路建设快速发展，新建铁路桥隧比例动辄百分之五六十以上，将要开建的川藏线隧道比例甚至达到83%左右，隧道工程施工成为了建设工期的控制点。 随着机械化工装的引入和开挖工法的改进，掌子面和二衬的作业能力得到了较大提升，但仰拱本身施工能力不足，以及与掌子面、二衬作业区生产协同性差等问题尚未得到有效解决，依然是制约隧道快速施工的关键。 川藏铁路（Sichuan-Tibet Railway）是中国境内一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路，呈东西走向，东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，是中国国内第二条进藏铁路，也是中国西南地区的干线铁路之一。
5.12地震十四年之际的感想
时光飞逝，2008.5.12地震已过去了整整十四年，地震造成的创伤已基本愈合，曾经的血与汗、泪与痛，作为一种抗震精神，在人们手拉手的互相帮助下永远铭记于心，铭刻于中华民族历史长河。 作为当年抗震救灾的一分子，笔者将自己的后半生永远地扎根于川蜀大地了。当年的一幕幕，在今天又突然浮现在了自己的脑海中，那个热血沸腾，冒着崩塌、滑坡等灾害而投身于救灾的场景，那个无畏生死，迎着泥石流、江河汹涌等危险而不顾一切奋勇向前的背影，成为了笔者一生的永远值得骄傲的回忆。
隧道钻爆设计施工方案示例
施工工法简介 隧道Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法施工，上断面台阶长为5～10m，每两榀施作一榀临时仰拱，中台阶及下台阶左、右侧开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度宜为3～3.5m，左、右侧台阶错开2～3m。 上下断面开挖匀采用人工手持风钻进行钻孔，光面爆破。起爆为上、中、下断面同时起爆，出碴、立拱、喷浆和钻孔为上、中、下断面相互交叉施工。落底采用左右错进开挖。
隧道开挖用了哪些高科技？
隧道工程本身是一种特殊的工程项目，隧道设计作为交通工程、铁路工程的重要组成部分，在施工中具有十分重要的意义。下面就带大家一起探讨一下隧道从设计到施工的过程。 Part1 山岭隧道 不同的隧道用不同的方法，比如山岭隧道、地铁隧道、海底隧道施工方法差异巨大。为了便于大众理解，分别以山岭隧道、海底隧道、地铁隧道施工中几种典型的施工方法为例说明。
关于巨型老滑坡识别与形成机理的探讨
巨型老滑坡的对工程影响巨大，但往往由于年代久远和地形地貌改变剧烈，造成滑坡地貌往往不甚明显或由于后期改造导致滑坡解体。工程建设前期野外调查时稍有不慎出现错判，漏判，极易造成后期工程陷入被动。 巨型老滑坡的识别一定要前识“几万年”，后判“一百年”。只要能通过对滑坡的宏观和微观地形地貌，地层岩性、沟谷形态等进行正确的初步分析判断，基本上就可以初步对滑坡进行有效的识别，并结合其形成机理对后期滑坡的发展趋势进行初步的判断，从而为工程的建设的线路或场坪选址提供重要的参考或依据。
三台阶七步开挖法在隧道工程中的应用
明确三台阶七步开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 一、隧道开挖前准备 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶七步开挖法施工，Ⅳ级地段采用台阶法施工，Ⅱ、Ⅲ级地段采用全断面开挖法施工。黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
王 飞：深厚砂卵石地层超深竖井施工降水模型试验研究
深厚砂卵石地层超深竖井施工降水模型试验研究 王 飞 （中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043） 摘 要： 富水砂卵石地层中基坑降水始终是工程界较大的难题，文章针对兰州强透水深厚砂卵石地层超深竖井降水进行了理论计算和模型试验研究，研制了一套有效的模型试验系统，配置了砂卵石土体相似材料，并重点研究了基底注浆加固对基坑降水的影响。研究结果表明：（1）黄河对基坑降水有重要的影响，靠近黄河一侧降水漏斗曲线陡直，远离黄河一侧降水漏斗曲线平缓；（2）基底注浆降低了水力梯度，提高基坑施工安全性，可有效减少基坑内抽水量，但对于坑外抽水量作用不大；（3）基底加固区渗透系数存在最优值，对于该工程，建议取1×10-6m/s为加固区目标渗透系数。
端墙式洞门分离式隧道施工安全专项方案
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珠海兴业快线直径15.76m国产盾构机“兴业号”顺利始发
珠海兴业快线直径15.76m国产盾构机“兴业号”顺利始发 4月28日，珠海兴业快线（南段）2标项目迎来全年关键性节点——国产超大直径盾构机“兴业号”顺利始发。
13座中国隧道，个个都是世界性难题
图片为雪山一号隧道、侵删 中国的隧道建设者逢山开路，穿江过海，建设了一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。 NO.1 大柱山隧道 26个月掘进156米，每3个月涌水灌满一个西湖! 大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道。设计为单线铁路隧道，全长14484米，设置“两横一平”，隧道最大埋深为995米。
拱桁组合体系桥车桥振动分析的模态法
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【干货】 隧装小知识-洞门
洞 门 洞门构造形式，山岭隧道、城市隧道与水底隧道等有很大区别。从岩(土)体稳定上看，山岭隧道洞门附近通常都比较破碎松软易于失稳而形成崩塌。为了保护岩(土)体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全，应该根据实际情况选择恰当的洞门形式修筑洞门，并对边仰坡进行适宜的护坡。
加强隧道工程施工成本管理的措施分析
隧道工程施工成本管理是项目管理的重要环节，是项目获取经济效益的源泉。隧道工程的成本管理从工程造价角度分析项目总成本包括直接费、间接费、利润及税金，直接费中的直接工程费(人工费、材料费、机械使用费)一般情况下占工程总成本的79%，因此直接工程费是项目施工成本控制的关键部分。结合施工项目现场情况及成本控制侧重点，文章将从隧道工程项目施工过程成本管理方面做简要介绍。
道路桥梁隧道工程施工中难点改进措施
隧道工程由于自身具有一定的安全隐患，且施工难度较大，如何保证安全施工、施工质量成为了建设难点。 蓝海智装LCHP16-B车载湿喷车木耳隧道施工现场 一、道路桥梁隧道工程施工中的难点 1、铺装层脱落 通过对隧道工程的研究可以发现，很多工程中均会出现不同程度的铺装层脱落问题，而一旦出现此问题势必会影响到工程质量，并且要对其进行补救，如此一来会耗费更多的人力、物力和资金。导致发生此问题的原因如下：一，施工中没有对此方面提起重视，忽略了施工细节，施工人员往往更加注重工程外观质量；二，在施工过程中没有严格按照施工规范开展工作，甚至有简化施工工序、偷工减料的情况出现，从而引起的松散、裂缝、脱落问题较为普遍。
曼谷Rama III 电缆隧道贯通，完成半径R85m曲线
曼谷Rama III 电缆隧道贯通 4月上旬，一台直径4.27m的Terratec土压平衡盾构在曼谷完成了Rama III 电缆隧道，并在掘进中完成了R85m的曲线。
TBM导向测量综合管理系统在布里斯班跨河轨交线工程的应用
小编语
长达100公里的环形隧道——欧洲新型强子对撞机项目的挑战
项目总工的各种“难”
项目总工经验交流材料 ——杨冬 二0一五年四月
贵南高铁朝阳隧道贯通 转载
人民网>>图片频道 5月8日，由中铁十二局承建的贵南高铁朝阳隧道实现全隧贯通。据了解，朝阳隧道位于贵州省荔波县境内，全长约12.7公里，是全线重要控制性工程。 贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分，设计时速350公里。新华社记者 刘续 摄 (责编：陈悦、袁勃)
带你走进BIM技术在铁路隧道三维设计中的应用！
写在前面 铁路建设并不是一件容易的事。在地球上，山地面积占陆地面积的三分之一，而我国山地面积占国土面积三分之二以上。工程师们费尽心思采用各种方法来满足铁路建设的需要。铁路隧道，无论是贯通高山或是潜入深水，都可以称得上是引人瞩目的工程壮举。 铁路隧道：修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为：山岭隧道、水下隧道和城市隧道。 当BIM应用到这些工程建设之后，更进一步提升了铁路隧道设计阶段的精度和深度，实现了设计文件的方案优化与碰撞检测。
瓦斯突出隧道掘进工作面瓦斯涌出强度影响因素分析及控制措施研究
【摘要】 为掌握和控制瓦斯涌出的危险性，结合煤层瓦斯流动理论，分析隧道掘进时瓦斯涌出的规律，提出瓦斯突出隧道瓦斯涌出强度的计算方法及控制措施，并指出瓦斯抽放是控制瓦斯突出隧道瓦斯涌出强度的重要措施。研究结果表明：采取合理有效的瓦斯涌出强度控制措施后，掘进工作面瓦斯涌出强度可以控制在0.5ｍ ３ /min 以内，可以极大地提高瓦斯突出隧道的施工安全性。
国际视野 国际隧协计划成立工作组，推进低碳混凝土衬砌研究
国际隧协计划成立工作组 推进低碳混凝土衬砌研究 据国际隧道协会网站称，ITAtech将成立一个新的活动工作组，研究用于竖井与隧道低碳混凝土衬砌。
国际视野 | 日企开发防水卷材铺设系统、架设钢架支护无人施工系统提升施工效率
? ● 大林组开发针对山岭隧道的 防水卷材铺设系统提升施工效率 ● 近年来，大林组一直在开发各种系统用以提升山岭隧道施工效率。目前，针对山岭隧道的防水卷材铺设，开发了“松弛长卷材系统”。
世界第一螺旋隧道群贯通 北京东六环右线隧道穿越最大风险区 新疆天山胜利隧道首个竖井开挖完成……
01 世界第一螺旋隧道群贯通 4月25日，世界第一螺旋隧道群重点工程——新晋高速柳园隧道顺利贯通。按照规划，新晋高速公路将于今年年底通车。
盾构“遇障”遭风险——日本东京外环道路、北海道新干线隧道事故报道
野外常见岩石的描述
斜长浅粒岩 风化色与新鲜面均为灰白色，鳞片粒状变晶结构，块状构造。岩石主要由斜长石、石英、黑云母、石榴石构成。其中斜长石（65%±）灰白色，半自形板状－他形粒状，略显定向分布，约0.5mm；石英（30%±）烟灰色，他形粒状充填，约0.5mm；黑云母少量，黑褐色片状，被绿泥石交代；石榴石少量，他形粒状，约为0.5mm，被绿泥石交代。 橄榄方解石大理岩
混凝土成本与质量，鱼与熊掌可否兼得？
编者按：“成本”与“质量”是企业的永恒主题。 一般来说提高产品的质量势必增加某些费用支出，而在一定时期内，市场能够接受价格的前提下，企业的效益必将受到一定程度的影响，有些企业为了降低成本，就尽量减少胶凝材料的用量，主要是水泥的用量，而目前“绿色生产”、“低碳生产”的观念也提倡使用低胶凝材料配合比来生产混凝土。但是降低胶凝材料又有可能影响混凝土质量。如何进行成本与质量的控制，做到既能保证产品质量，又能将生产成本降到最低？这“鱼”与“熊掌”可否兼得又如何兼得？本期特别策划诚邀企业管理者与技术人员就该主题进行探讨。
滑坡地质机理简要探讨随笔
滑坡的发生受到多种因素的影响，具体到每一个滑坡各个因素的影响程度是不一样的，或许在这个滑坡中属于关键因素，但到另一个滑坡就可能是一个次要因素。不查清滑坡的基本规律和机理，就不能建立合理的地质模型，也就无从谈及合理的计算模型和数值模拟模型。 下面对影响滑坡地质机理进行简要的说明，从而将这些因素针对性的应用于各个具体滑坡或对滑坡的普适性规律进行探讨。
公路隧道设计细则2010年正式版
公路隧道设计细则2010年7月正式版第一部分
隧道路面及附属工程
隧道路面及附属工程 1、 路面 1.1 一般要求 1) 隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并设置满足施工需要的照明系统。应选用带净化装置的柴油动力机械，汽油动力机械不宜进洞。
国际视野 | 伦敦泰晤士Tideway工程最后一条连接隧道贯通
英国 伦敦泰晤士Tideway工程 最后一条连接隧道贯通
意大利与瑞士联合开发无人隧道勘探车“AXEL”，提高施工人员安全性
小编语 From the editor
行业视点 AVN微型隧道掘进机在纽约下水道工程中的应用
小编语 From the editor
包逸帆，王明年，秦鹏程，等：遮阳棚对隧道进出口明暗适应的影响规律研究
遮阳棚对隧道进出口明暗适应的影响规律研究 包逸帆 1,2 王明年 1,2 秦鹏程 1,2 陈湛文 1,2 韩常领 3 严 涛 1,2
竺山湖隧道围堰成功“牵手”、大连湾海底隧道首个曲线段管节E14顺利安装、重庆城开特长隧道双线贯通……
01 竺山湖隧道围堰成功“牵手” 日前，随着太湖西岸最后一根钢板桩插打至湖底，341省道无锡马山至宜兴周铁段工程宜兴侧段3项目(简称341省道宜兴段3标项目)竺山湖隧道第6仓与无锡马山段第9仓钢板桩围堰成功合龙。这也标志着我国国内在建最长干线公路湖底隧道——竺山湖隧道宜兴段围堰施工全部完成。
智能机器人当家——颠覆传统隧道建设的新方式
一图了解 矿山隧道事故救援联络信号怎么敲
来源：轨道路桥施工安全、应急管理部
澳洲首次使用自动化TBM："无人驾驶"TBM距离我们还有多远？
来源：隧道网 小编语 From The Editor
隧道坍塌致3人死亡！劳务分包单位股东被追刑责！项目经理等6人被追责！这起较大坍塌事故调查报告公布
来源：杭州市应急管理局 2021年11月16日10时30分左右，杭衢铁路HQZQ-1标项目经理部在建德市寿昌镇金桥村岩塘山隧道DIIK30+826处
行业微闻 | 超大直径盾构“京华号”成功穿越京哈铁路
大直径 超大直径盾构“京华号”成功穿越京哈铁路 北京东六环改造工程线路全长约16km，分为直接加宽段和入地改造段。其中入地改造段9.2km，包含7.3km盾构隧道。目前，该工程正在进行西线隧道施工，盾构机已顺利挖通逾3000m。4月12日，直径16.07m“京华号”盾构机成功穿越首个特级风险源——京哈铁路。
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