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隧道工程
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隧道工程是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
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城市交通隧道防火
一、单孔和双孔隧道的分类 （1）地下、半地下建筑（室）的耐火等级应为一级 （2）城市交通隧道的消防救援出入口的耐火等级不应低于一级。 城市交通隧道的地面重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。 （3）隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。
交通巨变！最长高速公路隧道连接天山南北
最长高速公路隧道连接天山南北 ——新疆天山胜利隧道施工现场探访 一山横亘界南北。在新疆，天山山脉东西绵延1700多公里，近万条冰川孕育300多条河流，带来丰沛的湖泊、森林等自然资源，但这条天堑也曾长期阻隔南北疆交通交流。 从乌鲁木齐向西南行驶100多公里，沿216国道傍山上行，道路狭窄、错车困难，不时遇到牛羊群出没。视线右移，一座座桥梁拔地而起、横跨山间，一个个隧洞镶嵌山体、连接桥梁，我国首批交通强国建设试点项目——跨越天山的乌尉（乌鲁木齐—尉犁）高速公路正以大量桥梁和隧道取代目前的急弯陡坡。
西十高铁天竺山一号隧道2号横洞顺利完成挑顶
9月13日，由中铁十一局承建的西十高铁陕西段XSZQ-6标项目天竺山一号隧道关键线路辅助通道2号横洞顺利完成挑顶，标志着天竺山一号隧道所有工作面全部进入正洞施工，实现该隧道建设关键性节点突破。 天竺山一号隧道全长14.742km，是全线一级高风险隧道和控制性工程，地质条件复杂，富水量较大，存在围岩失稳、坍塌、掉块、突涌水等风险因素。隧道共设置一个斜井、两个横洞及一个平导。其中2号横洞全长2059m，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达70%，施工难度大，安全、进度风险较高。
掘进超3000米！深圳首条“单洞双层”隧道最新进展！
宁古高速前洋特长隧道实现双向掘进
9月8日 宁古高速古田段 最长隧道 前洋隧道-出口右洞 顺利进洞施工 标志着项目控制性工程—— 前洋隧道 已实现双向掘进 为后续项目推进打下良好基础 ↓ ↓↓
黄渚关隧道1号斜井完成挑顶隧道施工揭开新篇章
9月10日，经过数月的紧张施工，中铁城投天陇铁路 I 标黄渚关隧道1号斜井 完成 挑顶施工，正式转入正洞施工。 至此 I标6分部除2号斜井外黄渚关隧道 其余工点 均转入正洞施工。 黄渚关 隧 道 1号斜井位于甘肃省陇南市徽县江洛镇，全长786m， 途经两当——江洛断裂带，地质运动活跃，不良地质发育，存在危岩落石、滑坡、泥石流和岩堆等风险，且1号斜井辅助坑道较长，大里程工作面均为反坡排水，通风和抽排水压力较大，掌子面多为Ⅳ级围岩、板岩、强风化，存在掉块、坍塌风险，施工难度极大。在施工过程中项目部坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测
宣富高速嵩皮坡隧道进口端右幅顺利进洞
9月10日上午，宣富高速嵩皮坡隧道进口端右幅顺利进洞，标志着宣富高速又一重要节点目标的实现。 项目实施过程中，项目经理部严格落实集团“四保一控一树”管理要求和“五总”管理理念，把握施工“黄金期”，科学组织，合理调配，严格按照规划和标准进行施工，全力确保项目的质量、安全和进度可控，为宣富高速嵩皮坡隧道进口端右幅顺利进洞奠定了坚实的基础。接下来，项目部将稳步推进项目建设工作，全力以赴完成各项节点目标任务。
中国环渤海大湾区：跨海隧道的构设
中国环渤海大湾区，这是由中国北方地区随经济发展必然形成的一个趋势成果，环渤海大湾区由原先的环渤海经济圈发展而来。环渤海大湾区由北京、天津、辽宁、河北、山东组成。主要大城市为北京、天津、沈阳、大连、锦州、唐山、石家庄、保定、雄安、济南、烟台、青岛等大城市组成。 环渤海大湾区地图 环渤海大湾区的范围涵盖三省两直辖市，以辽中南工业基地、京津冀经济体、山东半岛经济区为基础。环渤海大湾区是中国北方最大的经济体，它涉及了我国重工业、高新技术工业、综合性工业、互联网产业等多方面为一体的产业模块，担负着我国经济、军事、政治、文化的重要战略重任。
高黎贡山隧道进展情况
高黎贡山隧道进展情况 高黎贡山隧道是世界第8长的铁路隧道，是亚洲山岭在建最长隧道，隧道全长34538m，2010版定额测算，标段总投资36.28亿元。隧道采用1斜井、2竖井、1平导设置方案，由中铁隧道局承建。批复Ⅰ线（正洞）合同施工工期为2015年12月1日至2022年5月31日，工期为78个月，目前已经逾期14个月。截至目前，高黎贡山隧道Ⅰ线（正洞）隧道完成17.1km，占49.5%，剩余17.43km；斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。经过8年艰苦努力完成了近50%掘进任务，施工进度远没有达到预期，贯通时限还有较大不确定性。特别是高黎贡山隧道因处于花岗岩蚀变带、高温高热、软岩大变形、涌水量大等复杂地质条件，施工进度难以达到预期，已成为加快推进项目建设的主要瓶颈和障碍，是保瑞段“卡脖子”工程。
隧道工程施工工序评定
隧道施工工序质量评定管理办法（试行） 第一章 总 则 第一条 铁路项目建设系统复杂、技术难度大、建设工期长、安全质量要求高，为打造高质量精品工程，规范本标段隧道施工各工序标准，根据相关标准、规范、设计文件等编制本办法。 第二条 为了使工序达标评定工作得到有效落实，更好的推进隧道施工，项目部成立相应的组织机构，并明确了相关职责。 第三条 本办法适用于隧道施工各工序管理。
隧道工程超前地质预报
隧道工程超前地质预报
隧道工法介绍
隧道施工各种常用工法介绍
隧道地质工程地质
隧道地质工程地质岩石
成达万项目鸣凤2号隧道、清风石2号隧道顺利贯通
隧道，建在背斜比建在向斜好吗？
隧道，建在背斜比建在向斜好吗？ 答： “隧道建在背斜比建在向斜好”只是一个笼统的说法，实际情况复杂。答案这样给不能算错，但不能算好。 （一） 这里所说的建在背斜和建在向斜，是指隧道沿褶曲的轴部设置。 实际上，隧道建在背斜和建在向斜都不好，能避开尽量避开。尽量将隧道设置在褶曲的翼部或横穿褶曲轴。而隧道横穿褶曲轴，往往就是背斜和向斜一块儿串了糖葫芦。
乌鲁木齐绕城高速（西线）工程西山隧道贯通
乌鲁木齐绕城高速（西线）工程 西山隧道继8月31日左洞贯通后 9月7日早晨9点30分 右洞也胜利贯通 比原计划提前了两个月 该隧道左右洞的贯通 为后续施工提供了 便捷的运输通道 也为主线年底具备通车条件 打下了坚实的基础 西山隧道为乌鲁木齐 绕城高速（西线）工程 主要控制性工程之一 采用双向八车道 高速公路标准建设 设计行车速度100Km/h 隧道净宽18.5m，净高5.0m
西成铁路全线首次实现隧道贯通
记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司获悉，新建西宁至成都铁路西营坝隧道和新庄三号隧道于9月7日同日贯通，这是全线首次实现隧道贯通，为后续工程建设打下坚实基础。中铁第一勘察设计院集团有限公司供图 记者9月7日从中铁第一勘察设计院集团有限公司获悉，新建西宁至成都铁路西营坝隧道和新庄三号隧道于7日同日贯通，这是全线首次实现隧道贯通，为后续工程建设打下坚实基础。
哪位大神能告诉一下这个预埋件是什么吗
预埋件图例 9999999
通啦！通啦！昭通2条高速公路隧道贯通
01 会巧高速公路 8月31日下午，会泽至巧家高速公路胡家村隧道左幅顺利贯通，标志着会巧高速全线首座长隧道实现双幅“零事故”贯通。
中铁上海院勘察设计的皖赣铁路宁国段改线工程隧道全线贯通
近日，中铁上海院勘察设计的 皖赣铁路宁国段改线工程 独山隧道顺利贯通 至此，皖赣铁路宁国段改线工程隧道 迎来全线贯通 为开通运营打下坚实基础
31公里！黄河东线马镇引水工程最长隧洞贯通
9月6日，榆林黄河东线马镇引水工程黄石沟水库——燕梁湾四级站段12号隧洞的5号支洞至6号支洞顺利打通，至此，该工程全线最长的12号隧洞全部贯通，标志着东线引黄工程取得了突破性进展，为全线工程整体顺利推进和早日建成发挥效益奠定了坚实的基础。
深圳首条“单洞双层”隧道最新进展来了！
一条隧道竟然有上下两层车道 这么“哇塞”的隧道 大家是不是很好奇吖 它就是用5层楼高盾构机挖掘的 春风隧道 近日，它又有了新进展！ 01 春风隧道
隧道路面“深度清洁 防裂护理”，陕西交控用上“黑科技”
近日，由陕西交控科技发展集团隧道沥青路面“液雕护”技术在陕西交控宝天分公司连霍高速冯家塬隧道、王家梁隧道成功应用。
现浇内衬与管片衬砌相结合的盾构施工法
上周，小编为大家介绍了
西延高铁安坪三号隧道顺利贯通
9月2日，随着挖掘机铲掉最后一块黄土，一道亮光透进洞内，欢呼声即刻在隧道响起，由中铁六局西延项目部承建的安坪三号隧道顺利贯通，标志着西延高铁建设又取得了新的进展，为2025年通车打下了坚实基础。 西延高铁安坪三号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，全长233米，为双线隧道。全隧道均为V级围岩，隧道最大埋深25m，洞内纵坡为千分之8.5的下坡。
乌鲁木齐绕城高速（西线）工程西山隧道顺利贯通
历经842天紧张施工，由中电建路桥集团有限公司承建的乌鲁木齐绕城高速（西线）工程西山隧道左洞顺利开挖贯通，提前60天完成进度节点，右洞预计9月5日贯通。 作为乌鲁木齐绕城高速（西线）工程的一个关键节点性工程，西山隧道安全顺利的开挖贯通，对整个项目的质量进度起到关键性推动作用。 西山隧道左洞全长2601.77m，右洞全长2616m，净宽为18.5m，净高为5.0m，采用双向八车道高速公路标准建设，为目前新疆在建最宽隧道。
15分钟到厦！漳州这条隧道正式开工！建成时间就在…
近日 由厦门灌口直通漳州长泰的 仙灵旗隧道厦门段工程正式开工建设！ 预计2026年与去年底开工的长泰段同步建成通车！ 届时 厦门与长泰间的车程仅15分钟！ 仙灵旗隧道穿越厦门与长泰交界处的仙灵旗山，全长4.92公里，属特长隧道，其中厦门段2.75公里，长泰段2.17公里。去年底，长泰段工程已率先进行隧道掘进。
澳大利亚东北连接线隧道15.6m超大直径盾构即将抵达墨尔本
澳洲 东北连接线隧道 15.6m超大直径盾构即将抵达墨尔本
隧道施工常用方法主要有哪五种？
隧道施工常用方法主要有五种，包括 矿山法、新奥法、盾构法、浅埋暗挖法、盖挖法。 今天要为大家介绍下 隧道浅埋暗挖法施工方法 。 随着信息化技术的实施，实现了浅埋暗挖技术的全过程控制，有效地减少了地层损失引起的各种问题。让施工对周围环境造成的影响降到了最低，同时提高了施工的质量与速度，使浅埋暗挖法的优势得到更进一步的发挥与应用。
好消息！会泽至巧家高速公路胡家村隧道双幅顺利贯通…
8月31日，会巧高速公路胡家村隧道左幅顺利贯通，标志着会巧高速公路首个长隧道双幅顺利贯通。 胡家村隧道设计为分离式小净距隧道，隧道相对高差214.588米，属构造溶蚀中山地貌，隧道左幅全长1440米，右幅全长1415米，最大埋深198米，岩层中含空洞、夹泥、滑层较多，洞门处岩体节理裂隙极发育，风化层厚度大，岩体破碎，出口端埋藏较浅，地质条件复杂。为确保项目建设安全有序推进，项目部超前谋划，根据围岩变化情况及时调整开挖工法及支护参数，过程中不断加强监控量测及超前地质预报工作，全力抓安全、保质量，特别在雨季期间，项目部全面统筹、精心组织，优化资源配置，抓安全、保质量、赶工期、抢进度，将雨季对施工进度的影响降到最低程度。经全体参建人员的共同奋斗、不懈努力，最终率先实现隧道双幅贯通。
隧道是怎么样建造的？挖掘出来的泥土又如何解决的？
地铁隧道作为城市交通建设的重要组成部分，对于现代城市的发展和人们的出行起着至关重要的作用。然而，地铁隧道的建设过程中，究竟是如何挖掘出来的？又该如何处理挖出来的大量泥土？ 地铁隧道挖掘的首要任务是确定隧道的设计和施工方案。在制定方案时，需要考虑地质条件、地下水位、地下管线等多个因素。通常，地铁隧道的挖掘采用掘进法，也就是使用特殊的隧道掘进机械进行挖掘。这种机械化的方式能够提高施工效率，并减少人工操作的风险。
省道217线卓克基至小金公路改造工程梦笔山特长隧道顺利贯通
9月3日上午9时，随着最后一次的爆破，省道217线特长隧道——梦笔山隧道顺利贯通，为建州70周年献礼。
830天！新疆在建最宽隧道提前贯通
8月31日 由中国水电四局承建的 乌鲁木齐绕城高速（西线）西山隧道 提前2个月实现零偏差贯通 为全线贯通奠定了坚实基础 乌鲁木齐绕城高速（西线）工程是新疆维吾尔自治区重点公路建设项目，对于贯彻落实国家战略，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善乌鲁木齐市交通条件，推进“乌昌”一体化进程，实现乌鲁木齐“东延西进南控北扩”发展战略，构建“十四五”综合交通运输体系具有重要意义，是一项重要的“民心工程”。
人民大街下穿隧道工程最新消息
日前 人民大街下穿隧道工程 施工现场机器轰鸣、工人有序作业 已完成工程总量的71.5% 该工程计划年底完成下穿主体结构
麟游至法门寺高速公路首座隧道双洞贯通
继隧道左洞贯通34天后，9月1日，由陕西关环麟法高速公路有限公司投资，中铁二十局六公司承建的麟法高速公路石臼山隧道右洞顺利贯通，这是麟法高速公路首座双洞贯通的隧道，也是宝鸡市在建高速公路项目中，继眉太高速鹦鸽隧道、马耳山隧道、药王谷2号隧道，关环高速五丈原隧道后，年内贯通的第5条隧道，为项目按期实现通车目标奠定了基础。 石臼山隧道位于麟游县孙家山，全长2856米，为双洞双线隧道，隧道区属于低山丘陵地貌，地质条件复杂，围岩破碎、变形大、裂隙水发育，最小埋深仅5.5米，是宝鸡市在建高速公路项目埋深最浅的隧道。
隧道新奥法开挖方法及工序图文详解
新奥法的概念：用薄层支护手段保持围岩强度、控制围岩变形，以发挥围岩自承载能力，并通过施工监控量测指导隧道的设计与施工。 （一）横断面开挖方法 1全断面开挖法 2台阶法 包括：(1)长台阶法；(2)短台阶法；(3)超短台阶法 3分部开挖法 (1)环形开挖留核心土法(台阶分部开挖法)
全线首座！柯诸高速黄山畈隧道右洞顺利贯通！
历经8个月的施工建设，8月31日，黄山畈隧道右洞顺利贯通，为项目首座贯通隧道。作为项目联通柯桥区与诸暨市的关键连接点，黄山畈隧道贯通为后续路基填筑、梁板架设创造了有利条件。
重庆南岸一防空洞改造后免费开放，犹如多彩时空隧道
近日，在重庆市南岸区上新街，一条名曰“别有洞天”的防空洞正式改造完工，向公众开放。 这条防空洞原本是重柴厂人防工程，经过照明、排水、消防等改造升级，变成一个充满艺术气息的便民隧道。 市民不仅可以在洞内消暑纳凉，也可以从海棠溪新街公交站直达南滨路。 行走其间，灯光变幻，犹如穿行在一条多姿多彩的梦幻时空隧道，吸引众多市民、游客前来体验。
搁置多年，多伦多将开始修建这两个交通站的行人隧道
经过多年的拖延，一条计划已久的连接多伦多两个公交车站的人行隧道终于有了进展。 一条计划已久、连接多伦多两个交通站的人行隧道在经过多年的拖延后终于开始动工了。 Bloor GO/UP Express 车站与 TTC 的 Dundas West 车站相距约 200 米，但尽管距离很近，但两个车站之间没有直接连接，行人需要沿着城市街道步行 8 分钟才能到达换乘线路。
就在年底，这一隧道将全部贯通
8月28日上午，经过连续几日难得的降雨后，诺水大道通江县城至涪阳段在阳光下显得格外明亮。该段共15公里，已经具备通车能力，划好标识标线、安装好中央护栏的双向四车道在群山绿水间蜿蜒。通江涪阳至诺水河段的22.4公里是目前的攻坚重点，沿途的桥梁、隧道、拌合站、制梁场等现场均有建设者忙碌的身影，车辆往来、机器轰鸣，一派繁忙的施工景象。 与通江河并行的诺水大道诺江镇千佛村段 四川路桥集团诺水大道项目部党支部书记周鹏介绍，自开工以来，承建方按照预定工期稳步推进项目建设，目前已经完成全部合同工程量的50％。通江县城至涪阳段虽然具备通车条件，但还有护栏等后续配套工程。剩余的涪阳至诺水河段共有桥梁38座、隧道3座，共计600余名建设者在全线奋战。
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