长春市轨道交通首个叠落设计隧道双线贯通
9月23日,公司参建的长春市轨道交通5号线硅谷大街站-繁荣路西站区间右线顺利贯通,标志着长春市轨道交通首个叠落设计隧道双线贯通。 长春市轨道交通5号线硅谷大街站-繁荣路西站区间左线全长1461.23米、右线全长1459.438米,2022年10月16日开始左线盾构掘进。区间地层地质主要为粉质黏土及风化泥岩,对盾构机刀盘、刀具磨损大;且区间位于繁华闹市区,需侧穿或下穿快速路高架桥桩基、老旧居民楼、既有线轻轨3号线等建构筑物,增加了施工的风险。“区间左右线上下叠落的隧道长度大约有570米,叠落最小垂直净距为6.6m,而且存在最小转弯半径为336m的小半径曲线,使得施工难度和自身风险变大,对隧道轴线控制及管片拼装质量要求极高。”项目负责人介绍到。
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海底隧道怎么施工?有哪些施工技术要点?
桥梁在设计的过程中,尤其是大跨径桥梁,经常需要考虑来往船只的吨位,来决定桥梁的设计高度,往往因此增加了桥梁的修建难度以及施工工期,但是海底隧道的存在就很好的解决了这个问题,那么海底隧道主要的施工工艺又有哪些,哪些地方是我们同样可以运用到别的工程中去呢? 一、海底隧道软弱地层施工稳定性控制研究 1.绪论 1.1 研究目的 从国外海底隧道施工现状和发展趋势看,在海底隧道施工方面都积累了一定的经验,但在富水、软弱地层中修建大断面隧道并无先例,因此,本课题结合xx海底隧道的地质条件复杂、开挖断面大、无成熟的经验可借鉴等特点,对软弱地层施工方法、沉降控制、辅助工法等进行深入研究,总结出一套适合软弱地层、大断面、海底隧道施工的技术和方法,利用研究成果指导施工,优化设计,非常具有实际意义。
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突破100米!西渝高铁广安市境内三座隧道开挖进展顺利
9月17日,在西渝高铁康渝段站前十一标项目经理部二分部碾子梁隧道施工区内,钻机轰鸣、仰拱立架、现场施工作业人员正在进行隧道掘进工作。“目前,西渝高铁位于广安市境内的碾子梁隧道、何家沟隧道、斜滩村隧道开挖均突破100米,二分部隧道工程取得阶段性成果。”项目现场相关负责人表示。 碾子梁隧道施工区现场。范样 摄 据了解,碾子梁隧道位于广安华蓥市境内,进口位于断崖处,便道修筑难度极高,且便道穿越河谷,雨季防洪防汛及泥石流风险较高,进出口洞口存在危岩落石风险,施工难度大。对此,施工单位反复对隧道周边环境、地层地质、施工风险等进行全面排查分析,同时联合业主、设计、监理等多家单位对专项施工方案进行讨论及专家评审,并严格按照评审后的方案施工。
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