日前，由中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道陆域矿山段全部贯通，该段共5636米，是汕汕铁路的控制性工程。 汕头湾海底隧道是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，全长9781米，地处8级地震带，先后穿越多条地质破碎带、岩溶强烈发育带。本次贯通的陆域隧道施工受断层带、花岗岩不均匀风化以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。
日前，由中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道陆域矿山段全部贯通，该段共5636米，是汕汕铁路的控制性工程。
汕头湾海底隧道是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，全长9781米，地处8级地震带，先后穿越多条地质破碎带、岩溶强烈发育带。本次贯通的陆域隧道施工受断层带、花岗岩不均匀风化以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。
在施工过程中，针对隧道活动断层位置与原设计位置发生变化情况，该项目通过增加掌子面全断面帷幕注浆、超前中管棚等加固措施，安全通过了活动断层；面对复杂的地质条件，项目在施工过程中采用有效的安全技术措施和新型施工工艺，加强施工监控量测频次，确保了隧道稳步推进。
目前，整座隧道已累计掘进完成了整体长度的85%。
汕头湾海底隧道海域矿山段现场
为确保隧道施工顺利进行，该项目于2020年7月成立“盛圣胜创新工作室”，主要进行复杂海域条件下超大断面高风险海底隧道综合建造关键技术研究，目前已申报实用新型专利10项，5项进入实审阶段；申报软著5项，授权2项；完成论文撰写10篇，其中已发表3篇，4篇已录用，取得了丰硕创新成果。
创新工作室
汕汕铁路是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是广东省重点工程。该铁路建成通车后，从汕头至广州行程有望缩短至1.5小时左右。
责任编辑：李金雨 付宝怡
