深夜

一群“黄马甲”戴着头灯

扛着50多斤装备出动

两台挖掘机驶入沪昆线隧道

给雪峰山增添了几分神秘感

这群“黄马甲”来自娄底工务段娄底综合维修工区，他们在夜晚“出动”，争分夺秒地为雪峰山隧道“清淤润肺”。

沪昆线第二阶段集中修期间，“黄马甲”们没睡过一个囫囵觉。白天要分析检查数据、值守施工地段。深夜，他们还要在满是煤灰的隧道里施工。

一场场施工下来，个个成了“熊猫眼”，互相调侃一下，成为他们消除彼此疲惫的“良药”。

客货列车出入雪峰山须经过总长3809米的雪峰山隧道。“这里的线路是12‰的长大坡地段，列车上坡时会洒沙，以防止轮对空转，加之运煤货车比较多，受隧道口风压的影响，煤灰会洒落在线路。”线路技术科助理工程师付明强说，为了提高道床的弹性，减少线路病害，集中修期间他们已经在这里工作了8个天窗点。

19时许，隧道内已是灯火通明。两台挖掘机在轨道上缓缓行驶，机械的轰鸣声、对讲机的联控声、挖斗与石砟的碰撞声此起彼伏，作业现场尘土飞扬，清筛、捣固、平整道床等各项施工有序推进，道床很快恢复了原本的平整。

据了解，传统的隧道清筛需组织上百名作业人员，2人一组，使用大量网筛、耙子等工具对道砟进行石土分离，然后再回填。由于隧道清筛只能在“天窗”时间内开展，施工场地有限，每次施工耗时耗力，还存在施工组织困难、效率低、病害未根治等问题。

“这次隧道清筛作业，我们首次采用挖掘机施工，同时引进了轻型筛分机配合作业，通过震动分砟把好的砟留下来，将不好的石砟和污泥杂质清理出去。通过清筛‘润肺’，道床的弹性可以得到很好的恢复，列车在上面行驶非常平稳，带给旅客更好的乘车体验。”娄底综合维修车间副主任康洋说。

为了确保隧道内的作业安全，该段抽调专业技术人员，组织成立清筛攻坚队，成立安全、质量、测量、清砟确认4个施工小组，配合小机群清筛、精测精捣作业，确保施工安全顺利进行。

为达到“润肺”效果，配有喷淋系统、空气质量检测系统和风机系统，最大限度降低粉尘污染。

采用新的作业方式后，施工效率得到大幅度提升，以前作业50米需要100多人作业，现在只需要50多人配合作业，施工质量更是优良。

目前，沪昆线第二阶段集中修已结束，“黄马甲”为隧道“清淤润肺”1.825公里，清理煤沙近百吨，线路设备质量稳步提升。