9月16日，渝昆高铁会泽段全长861米的彭家隧道顺利贯通，渝昆高铁云贵段隧道工程建设正按照时间节点稳步推进。 彭家隧道地处会泽县待补镇境内，洞身穿越岩溶中等发育地段，存在突水突泥、塌方、基底变形等多种风险，地质条件复杂、作业难度较大，而环保等级也突出了一个“严”字。 为此，独立承担隧道开挖作业的中铁十二局集团依托数字化、信息化管理平台打造标准化工地，通过围岩监控量测、超前地质预报等方式第一时间获取洞内施工环境参数，及时调整预留量和开挖方法，优化工序循环作业时间，让隧道施工有了科学数据支撑。
9月16日，渝昆高铁会泽段全长861米的彭家隧道顺利贯通，渝昆高铁云贵段隧道工程建设正按照时间节点稳步推进。
彭家隧道地处会泽县待补镇境内，洞身穿越岩溶中等发育地段，存在突水突泥、塌方、基底变形等多种风险，地质条件复杂、作业难度较大，而环保等级也突出了一个“严”字。
为此，独立承担隧道开挖作业的中铁十二局集团依托数字化、信息化管理平台打造标准化工地，通过围岩监控量测、超前地质预报等方式第一时间获取洞内施工环境参数，及时调整预留量和开挖方法，优化工序循环作业时间，让隧道施工有了科学数据支撑。
与此同时，建设者引入并采用了切换式拱架安装台车、自行式液压仰拱栈桥、自行防水板钢筋铺设台车等多类别的机械化配套设备，实现了隧道施工安全、质量、进度的全过程受控。
作为我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，渝昆高铁从重庆西站引出，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，最终接入昆明南站。
线路不仅实现了四省市的通达互联，还在祖国西南的群山间又构筑了一条全新的运输大“动脉”。
这条“藏”在山里的高铁线，也将因地制宜地绘就乡村振兴的美好蓝图，有力促进沿线地区经济社会高质量跨越发展。
