通用规范上写的是，车辆荷载的10%。如果桥梁是很多跨的连续桥梁，如果是布置车辆荷载的话，那么毫无疑问不是每一跨都布置，而是布置在最不利的那些跨。然后在把集中荷载布置在最不利的位置。那么计算制动力的时候，也是先安装上面所述布置车辆荷载，然后计算总的车辆荷载，再10%？还是把整个桥梁，每一跨都布置上车辆荷载，计算总的，再10%？顺便想问下，车辆的冲击力怎么考虑。是不是把原来的车辆荷载（或车道荷载）乘以（1+冲击系数）放大，把这个放大的荷载当作车辆荷载，参与各个组合（当然是需要考虑冲击力的组合，不需要考虑的时候肯定不用）？