01 利咸高速关键控制性工程大河特大桥桩基施工完成 10月27日，利咸高速公路全线墩柱最高、跨度最大的大河特大桥完成桩基施工。截至目前，该桥桩基、圆墩柱及系梁已全部完成，承台完成93%，盖梁完成78.6%，桥台完成75%。
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利咸高速关键控制性工程大河特大桥桩基施工完成
10月27日，利咸高速公路全线墩柱最高、跨度最大的大河特大桥完成桩基施工。截至目前，该桥桩基、圆墩柱及系梁已全部完成，承台完成93%，盖梁完成78.6%，桥台完成75%。
大河特大桥位于咸丰县唐崖镇境内，全长1369米，主墩高170米，主跨170米，是鄂西项目群主墩最高、跨度最大的连续刚构桥，是利咸项目关键控制性工程。面对大河特大桥坡度陡、落差大、作业面窄等不利施工条件，如何运输混凝土进行桩基浇筑，是阻碍施工进度的一大难题。
建设公司联合施工单位结合以往项目混凝土垂直输送经验，创新设计出带减速装置的溜槽施工方案运输混凝土。同时采用大吨位斜坡提升机、大型塔机运输材料及“爬模+塔吊+升降机”的组合方式进行施工，达到设备配置最优化，克服了材料垂直运输难度大、施工操作面狭窄的难题，确保桩基施工顺利完成。
利咸高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中的重要组成部分，路线全长约84.5公里。该项目建成通车后，将有效解决利川、咸丰两县市近40万群众快速出行问题，对于完善湖北省高速公路网布局、构建鄂湘渝毗邻地区纵向快速通道、带动武陵山区资源开发利用、促进乡村振兴及沿线经济社会发展具有十分重大的意义。（来源：湖北交投）
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首桩浇筑！绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕
10月27日，绵遂内铁路绵阳至遂宁段（简称：绵遂内铁路绵遂段）重难点工程——凯江特大桥首根钻孔桩成功浇筑，标志着绵遂内铁路绵遂段桥梁工程正式拉开施工序幕。
凯江特大桥全长574.1米，是全线最大跨度特殊结构桥梁，此次浇筑的首根钻孔桩位于凯江特大桥主墩2号墩1号桩位，桩径2.5米，桩长24米。大桥跨越宽约82.9米的凯江是规划中的Ⅶ级航道，不仅承载着重要的水上交通使命，还是国家级水产种质资源保护实验区。为此，大桥在设计和施工过程中，既要确保结构稳定性和安全性，同时尽可能减少对生态系统的影响。
▲ 凯江特大桥效果图
绵遂内铁路是国家《中长期铁路网规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》铁路网的重要组成部分，是绵泸高铁的北段和中段，在绵阳地区新建联络线接入绵阳站，在遂宁地区新建联络线接入遂宁站，与成都至达州至万州铁路、沪蓉铁路成渝段（即成遂渝铁路）接轨，在内江地区接入内江北站，与绵泸高铁内自泸段贯通。按照省政府“一次规划设计、分步分段建设”的工作安排，先期实施绵阳至遂宁段。
绵遂内铁路绵遂段正线全长136.21公里，联络线16.59公里，正线桥梁153座74.73公里、隧道63座32.61公里，正线桥隧比78.80%，设计时速250公里，设新建绵阳南、三台、射洪、遂宁高新4座车站，扩建既有绵阳站。
项目建成通车后，将完善成都、绵阳、遂宁半小时通勤圈，结束三台县和射洪市不通铁路的历史，形成绵阳经遂宁至万州、武汉、长三角方向，绵阳经遂宁至重庆、贵阳、大湾区方向最快捷高铁通道，极大提高沿线人民群众便捷出行“幸福指数”，对于促进沿线区域社会经济发展具有重大意义。 （来源：四川路桥、铁路投资集团）
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珠肇高铁江机段高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙
10月29日凌晨，珠肇高铁江机段高明特大桥跨高明河连续梁顺利合龙，这标志着高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙，珠肇高铁建设取得突破性进展，为全线架梁通道贯通及后续施工奠定了坚实基础。
据悉，高明特大桥全长5945.5米，是珠肇高铁江机段佛山境内最长特大桥。该桥由高明高架站和区间双线组成，包含一座上跨高肇隐形盖梁连续梁及跨杨梅河、高明河两座跨河连续梁，是项目重难点控制性工程。此次合龙的122—125号跨高明河连续梁设计混凝土总量4533立方米，采用挂篮悬臂现浇工艺施工，其100米主跨跨越西江重要支流高明河，受汛期影响时间跨度长，河道作业施工环境复杂，施工难度大、安全风险高。
▲ 项目施工现场
据悉，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段为深圳至南宁高铁的重要组成部分。
项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区的城市发展发挥交通纽带作用，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，项目沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。 （来源：广州日报）
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石衡沧港城际铁路全线最长特大桥成功架通
10月29日上午9时40分，随着最后一孔箱梁缓缓落在桥墩上，石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥成功架通。这是石衡沧港城际铁路全线最长的特大桥，也是全线首座架通的特大桥。
石衡沧港城际铁路是京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网的重要组成部分，总投资300多亿元。项目西起石家庄，东至沧州市渤海新区，全长333.8公里(其中石家庄至衡水段利用既有石济客专)，设计速度250公里每小时。全线新设武邑站、阜城南站等11座车站。
石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥全长22.311公里，跨越多处高速公路、国道、省道、河道等。石衡沧港城际铁路李家村跨大广高速特大桥的成功架通，标志着李家村跨大广高速特大桥桥下部工程全面完成，为后续施工奠定了基础。 （来源：金台资讯）
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新建崇州大桥通车，此路段过河时间将缩短为2分钟
10月28日，位于崇州市区西河中段的新建崇州大桥正式通车。这将缓解当地道明、大邑至崇州市区路段过河拥堵现象，过河时间由通车前绕行西江桥或琴鹤大桥所需的约30分钟，缩短为2分钟。
据介绍，新建崇州大桥项目属于危旧桥梁重建工程。原崇州大桥建于1994年，是道明、白头等镇与崇州市区相连的重要通道之一，因不能满足行车和城镇化发展的要求，崇州市决定对其进行拆除并规划原址重建。
项目于2022年11月开始拆除旧桥，2023年5月11日完成新桥桩基施工，2024年8月26日实现全幅贯通。
新建崇州大桥全长430米，其中桥梁长270米、宽40米；引道长160米、宽40米。此次重建，全面提升了桥梁使用荷载，保障了桥梁的安全性、使用周期及通行能力。
新建崇州大桥是崇州市今年《政府工作报告》中十大民生实施项目之一，项目旨在缓解城市交通压力，加强崇州中心城区和大邑、邛崃地区区域间的联系。 （来源：中铁十五局）
