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端承桩、嵌岩桩、摩擦桩的分类及区别
在工程实践中，有些设计者认为嵌岩桩均为端承桩，只具有端阻力，不考虑土层侧阻力。这 种计算模式与许多工程实际不符。 基桩按照 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2008规定分类 1 按承载性状分类： 1)摩擦型桩：（广中江-泥岩、碳质页岩等软质岩中的桩均定为摩擦桩，母岩强度小于20MPa较软中风化（如泥质粉砂岩）中的桩也定为摩擦桩）
施工桩打偏，如何补救?
关于基础圈梁与圈梁问题
基础圈梁属于圈梁么？
无筋独立基础柱底钢筋怎么布设？
无筋独立基础柱底钢筋怎么布设的 我看规范上示意图上有底部横纵弯筋网 有大佬知道吗
关于基础梁锚固长度以及基础梁箍筋是否加密的看法
伸入承台的基础梁理论上不需要配置箍筋，承台刚度已很大！再说地下地震力已很小！配置箍筋的主要作用是抗剪，但是在承台这个位置已经考虑抗剪了，所以个人认为不需要配置箍筋了，所谓的基础梁伸入承台内部，实际是为了让钢筋有一个锚固长度。但是在浇筑混凝土过程中防止梁钢筋骨架移位变形，需配置构造箍筋来固定梁骨架，一般 300mm 控制。 基础梁箍筋加不加密是看需不需考虑抗震？抗震规范指出不用作抗震验算的地基及基础的建筑。其余的基础构件均应考虑抗震等级的箍筋加密。
关于湿陷性黄土
湿陷性黄土都有哪些常用的处理方式？
独立基础顶部需要配钢筋的几种情况
独立基础一般只需要在基础底部配筋，但笔者认为还有以下几种情况，独立基础顶部也需要配置钢筋。 双柱基础 双柱基础比较常见，图集也有相关构造要求，但是没有关于顶部配筋的计算。图集中双柱基础的构造： 顶部钢筋粗略计算： q= 1.35*b*(
桩基承载力验算的算例
所有的桩基工程都要验算承载力。桩基承载力验算包括以下步骤： 1. 计算桩顶作用效应 式中： Fk——相应于作用的标准组合时，作用于桩基承台顶面的竖向力，kN； Gk——桩基承台自重及承台上土自重标准值，kN； Qk——相应于作用的标准组合时，轴心竖向力作用下任一单桩的竖向力，kN； n——桩基中的桩数。 Qik——相应于作用的标准组合时，偏心竖向力作用下第
湿陷性黄土的处理措施
讨论一下湿陷性黄土的处理措施，感谢大家的各抒己见
桩基规范5.6.2条中的假想天然地基平均附加压力可以为负值吗?
桩基规范5.6.2条中的假想天然地基平均附加压力P0可以为负值吗?
基础垫层之误
来源：土木吧 问题 土木吧
学习土木桩基知识
根植桩，试验做法？大家有经验的人，和大家讨论一下。
基坑内支撑格构柱施工技术
来源： 建筑工程鲁班联盟 荐读：微土木人，欢迎投稿！ 【导读】 基坑内支撑施工中，竖向支撑多采用 格构柱 施工工艺，具有强度大、刚性好的特点，有很好的传力性、抗震性、耐火性和耐腐性，对基坑水平支撑的稳定起着关键的作用。本文是某项目基坑内支撑格构柱施工实录，一起来现场看看吧！
地勘出新规定了吗？强风化侧阻力按土取值吗？
最近做了个桩基础宿舍楼，拿到地质报告看到个强风化侧阻力取值24。于是怀着疑问的心，打电话请教地勘，他说出新规定，强风化也按土取值。
层间水丰富情况下基坑防水施工技术研究与应用
1工程概况 本工程基坑南北长约203m，东西最宽约75m。基坑最大深度相对于±0.000m为14.8m。地下水控制主要采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕结合疏干井的止排水系统，槽内布置疏干井，井深18m，井管采用无砂混凝土滤水管，槽内疏干井需随土方开挖逐节摘除直至基底，后期再进行封闭处理。基坑上口以外的地面均进行硬化处理，同时设置排水系统，以防止外来水进入边坡，影响支护结构稳定。地下室建筑防水等级为一级，采用结构自防水与SBS卷材结合方式，卷材采用4+3双层SBS改性沥青聚酯胎防水卷材（热熔II型）。
复杂地质条件下咬合桩施工质量控制
1工程概况 T4枢纽站位于广东省深圳市宝安国际机场T2航站楼（规划）北侧扩建填海区，呈南北向布置，紧邻地铁20号线。车站设站后停车、折返线，远期规划为机场T2航站楼与轨道交通综合开发区。车站上盖T2航站楼与机场T2航站楼同期建设，与机场自动旅客捷运系统（空侧及陆侧、规划）、穗深城际铁路、地铁20号线、地铁11号线平行换乘，场址范围内现状为空地及施工场地。
某软土地区深基坑支护施工方案设计
1工程概况 本工程支护范围为某资源回收及废水处理厂。原场地主要为旱田、水田，已采用素填土进行整平。现场各个探测点的孔口标高为22.320~28.870m。该地区地形单位属于江汉冲积平原，地形比较平坦，部分区域因堆土而略有起伏。结构形式为框架结构，基础类型为预应力混凝土管桩基础。本工程±0.000m设计标高为24.300m，场地地面整平标高为–0.500（23.800）m。
注岩笔记-深基础-（1）承台计算
【1】受弯计算 （1）Nmax为不计承台及其上土重，在荷载效应基本组合下最大基桩或复合基桩竖向反力设计值。 （2）圆柱（桩）应转换为方柱（桩），c=0.8d。 【2】受冲切计算 （1）承台受柱（墙）冲切 ①冲切力和反力均为荷载效应基本组合，且不计承台及其上土重。 ②冲跨比λ=a0/h0，a0为柱（墙）边或承台变阶处到桩边水平距离，h0为承台冲切破坏锥体的有效高度。
有没有人卖房建工程资料
毕设需要资料就需要小工程的房建项目就可以了??价格好商量
不同标号的混凝土怎么一起浇筑？
筏板c35承台c40如果一一起整浇低强度的混凝土会流到高强度承台，如果和核心区一样设置易收口网隔离，承台就无法振捣？求老师傅指点一下
拉森钢板桩支护在电力工程基坑支护中的应用
我国历史文化源远流长，各地都存在具有历史文化气息的祠堂或庙宇建筑，施工过程中会不可避免地经过这类古建筑。随着我国现代化建设不断加强，深基坑支护工程随之增多，工程施工中遇到古建筑物时更需要考虑建筑物保护措施。将电力工程中电力隧道基坑支护施工作为主要研究案例，分析施工过程中对古建筑影响较小的拉森钢板桩支护选择，总结拉森钢板桩施工过程中的注意事项，可为类似项目工程的建设提供借鉴。
筏板基础、柱基础
筏板基础指把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。 它由底板、梁等整体组成，建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降，分为平板式筏基和梁板 式筏基。
筏板基础下柱墩的附加钢筋，你附加对了吗？
最近跟同事闲聊，聊到筏板基础下柱墩附加钢筋的问题，同事抱怨现在下柱墩的附加钢筋越来越多，甲方对此意见很大。笔者对此也深有体会，之前项目也有甲方技术人员问为何顶部及底部都需要附加钢筋，而别的项目没有。当时解释是上部钢筋附加是为了满足最小配筋率0.15%的要求，下部附加是因为筏板变厚度处应力集中，弯矩比较大，必须要附加，别的项目没有是因为没考虑。最后甲方也没深究，现在想想当时甲方应该也是一肚子埋怨。
基坑工程全封闭施工，全国已多地推广
北京市石景山区模式口历史文化保护区内，中铁二十二局承建的M11号线模式口站一体化地下停车库项目，近4000平方米的“基坑气膜”投入使用，覆盖在施工工地上空的气膜，犹如一个巨型银色“热气球”，兼具防尘降噪、防火节能等功能，是北京市石景山区的首例应用，该基坑气膜高跨比和汽车舱门跨度两项指标达到全国施工气膜之最。
新增基础在原基础顶部的影响问题
现场条件有限，新增立柱底部新增基础，拟用地基梁，地基梁底标高在-0.800m,在原有基础顶底标高在-2.500，顶标高-1.000,新增基础有部分在原基础顶部，试问如何考虑新增基础对原基础有影响，是否有影响，该如何考虑呢？图示详见附件
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