1、在合闸回路中，继电器J的作用是什么？

这是老式的控制回路,继电器J是防止合闸线圈HQ长时间带电用的。

2、为什么在分闸指示回路上要加入DL的辅助触点？

有二个作用，一是给“分闸回路正常”指示灯HD接通回路；二是防止分闸线圈长时间带电。

3、合闸闭锁的作用是什么？该回路中s8、s9两个开关是什么的辅助触点，该回路是如何工作的？

这个图不全，保护跳闸只画出了“FK”（不知是什么东东），1SJ、2SJ的接点应接中间继电器DJ，面没有画出来，信号继电器也没画出来，DJ接到跳闸回路的接点变成了FK；
也看不出S8、S9是什么机械的接点，“合闸闭锁Y1”也没有在图中体现。

在合闸回路中，继电器J的作用似乎是在跳闸后，防止进行“合闸”的误操作。
不是很懂，瞎猜的。

区管回答的已经很好了，补充下S8、S9是手车底盘车上试验和工作位置接点，图中可以看出不管在试验位置，还是在工作位置，闭锁电磁铁都得电。

防止再次合闸

新手自己的感觉啊！仅供参考！

FK 后面写的是 负控跳闸，那么简单的理解为远程 负控装置 用于跳闸使用的，常见接入到负控装置的无源辅点。

合闸闭锁Y1，应为断路器合闸按钮处的合闸电磁铁，简单的理解为防止手动合闸，即必须断路器二次回路必须带电，才能进行合闸操作，我们这里常见于双电源回路或重点保护回路，必须安装的。S8 S9 可能为双电源回路的中间继电器不同辅点。

图中没有将断路器内部接线部分用虚线分开，所以我个人认为 LD和HD 安排的功能和位置不对，如果说是 分合闸回路正常 的指示，那么开关状态的指示却没有，而且回路还是过线圈的，可能我见的少吧，至少我是没见过这样的！

新手理解，望海涵！

不错，S8 S9 可能是小车的辅点，这点我到忘了！

学习了 学习学习学习学习

二次回路图只能看懂点皮毛，前后顺序老是搞不清楚，还有什么互锁闭锁之类的

1、J是防跳继电器，关于防跳很多专业书籍都介绍
2、FK应该是负控或联锁跳闸之类
3、合闸闭锁是防止在二次回路没得电的时候，手动合断路器。主要是防止手车式断路器在航空插没插到位时，合闸断路器。

继电器j是：防跳装置，防止合闸期间断路器因故障跳闸又反复合闸不停跳动；
分闸回路如果不加DL辅助触头那么断路器是合不上闸的；
合闸闭锁的作用是：如果断路器不在工作或实验位置，断路器是不能进行合闸的；S8、S9是断路器在工作、实验位置的行程开关触头。