目前，建筑组团大多有几栋高层和大面积的地下车库组成，在结构设计中关于高层与地下车库的处理有两种做法：一是车库与高层主体结构连体设计，二是车库与高层间设缝处理。这两种做法各有优缺点，经济性也有差别。设计中经常产生争论，希望各位高手就此问题进行分析和讨论。
目前，建筑组团大多有几栋高层和大面积的地下车库组成，在结构设计中关于高层与地下车库的处理有两种做法：一是车库与高层主体结构连体设计，二是车库与高层间设缝处理。这两种做法各有优缺点，经济性也有差别。设计中经常产生争论，希望各位高手就此问题进行分析和讨论。
2楼
对于一般的高层住宅而言，由于柱距较小，不宜在结构下面建造地下车库，我们设计的多个住宅组团基本都采用高层住宅和车库分开修建。
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3楼
对于商业建筑而言由于一般柱网尺寸较大可以建造地下室作为车库
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4楼
主要是考虑不均匀沉降的问题，如果地基条件很好，不必考虑沉降问题则地下室可以与主体结构连为一体，否则应设缝
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5楼
我实习的地方是分开做的,那里高层主体结构柱距不是很大,地质情况也基本相同.
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6楼
不设缝比较有利,也是目前的趋势.
首先解决好沉降问题,如设后浇带,主楼筏基,群房独基.
设缝会带来增加造价,加大防水处理难度,堪固等问题
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7楼
我前段时间做的刚好和你的差不多,20000平米
地下可以不用设缝
但要做沉降后浇带！
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8楼
讨论不够热烈
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9楼
我们做的连在一起，但是住宅下面因为柱距太小，好像只是联通，丙不做车库车位考虑
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10楼
个人认为还是不设缝比较好，主楼和底下车库不设缝可以设后浇带来解决沉降问题
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