据中铁十四局沪苏湖铁路项目部现场负责人董泽鹏介绍，该悬灌梁主梁为“双箱室”结构,采用挂篮法悬臂浇筑施工，工艺流程复杂，不同工况受力差异化大。

施工中，建设者对每道工序严格验收把控，测量人员加强对每节段反复复核，现场技术人员全程盯控，并根据季节性特点制定特殊时段施工方案，做实混凝土浇筑前技术交底，采用分层振捣浇筑混凝土的形式，确保混凝土浇筑质量。

该悬灌梁桥面预留预埋件错综复杂，预应力孔道数量多，横向预应力更是贯通全桥，后续施工需要以桥面为工作面，进行钢管拱及吊索的施工，施工过程预埋需求精度高，吊点位置横向允许偏差仅有3毫米。每次预埋时，项目部多次复核预埋位置，确保预留预埋件的精准就位。

此外，该悬灌梁跨越Ⅲ级航道，高空作业安全风险高。为确保悬灌梁主梁顺利合龙，施工前，项目部细化各环节管控要点，采用全封闭兜底防护的形式，在不影响过往船只通航的情况下，确保顺利合龙。