根据 交通运输部办公厅 《关于公布交通基础设施长期性能科学观测网第一批试点观测点的通知》 （交办科技函〔2022〕1237号）， 江苏交控牵头申报的G25宁杭高速公路观测点成功入围交通基础设施长期性能科学观测网首批试点观测点名单。 为满足交通运输部对试点观测点的要求，项目组深入开展调查研究，深化实施方案，于近期对观测点进行了升级改造。
大兴调研，互学互鉴
项目组先后前往多家单位，通过走访调研、座谈交流、观摩学习等方式，汲取路面性能监测方面的宝贵经验。在交通部足尺路面加速加载环道试验场，项目组深刻认识到长期性能观测“功在当代、利在千秋”的时代意义，并对传感器的布设方案与施工要点进行了学习。在鄂州机场智慧高速指挥中心，其基于光栅阵列传感装置的道路智能感知系统可实时获取车、路信息，项目组将借鉴先进管理理念，加大省内观测工作的智慧化力度。
图源： 江苏高速公路工程养护技术中心
精益求精，推敲方案
为高质量完成考核评估任务，项目组以“工匠精神”持续优化观测点的建设与观测方案，打造路面长期性能观测 “样板工程”。
一是建立多方协作机制，形成“江苏交控+路桥单位+苏高技术+其他科研单位”多方合作模式，充分发挥团队效应。
二是凸显“原位观测”理念，明确自动化检测装置的检测路径，设置路面弯沉、路面抗滑原位观测区，确保观测数据的有效衔接。
三是明确观测需求，将观测指标细化为环境信息、荷载信息、路表信息、结构力学响应信息、结构内部状态信息、材料性能信息六大类，为养护决策提供多源数据支撑。
图源： 江苏高速公路工程养护技术中心
脚踏实地，守正创新
结合调研工作与实施方案，项目组前往宁杭高速K2172+200~K2174+200路段，针对观测点开展了一系列改造工作。
首先，根据交通运输部《任务书》要求，在路面不同深度位置补充埋设温湿度传感器，并在路侧安装一体式气象站，为构建路面温湿度场奠定硬件基础。
其次，在观测点最外侧车道边缘施划“米桩”，可对检测位置进行精准定位，提升观测工作的精细化程度。
最后，建立部分指标的“原位观测区”，确保不同时间检测位置的一致性，从源头提升观测数据的分析价值与指导意义。
图源： 江苏高速公路工程养护技术中心
据了解，宁杭高速超百路高清视频于2022年7月正式上线，占道路监控视频总数的81%，江苏高速“高清视频云联网”第一阶段目标任务顺利达成。这些“高速慧眼 ”提升了观测数据的准确性。
图源：江苏交通控股数研院
画质提升从“VCD”到“蓝光”，相同画面信息量扩大16倍，不仅可“观全貌”，还能“看细节”。前方道路流量、事故现场、沿路设施“一清二楚”，后方运行监测、管理调度、作业安全“胸有成竹”。
视频切换秒级响应，其背后是“数字交通新基建”能力的指数级提升。“三网融合”技术实现了业务数据在多种网络间的均衡负载和自由传输，大幅减少加载时间，画面更加流畅。
高清视频在云端海量存储，支持授权检索回看和下载，回放录像与实时画面达到同样高清效果，为事件后分析提供重要依据。视频数据不丢失，存储周期更灵活，调用方法更便捷，减少了本地存储，节约了投资运维成本和能源消耗。
江苏省级视频中台4.0与云端视频推流平台全面升级了50余项功能，新增30多项能力，在支持高清视频上云和AI融合的同时，兼容现有低码流视频的服务要求，保障视频传输快速、稳定、高质量，全部具备自主知识产权。
小于300ms低延时的云控技术，线上可操控云台支持摄像头角度和焦距调整，全方位实时掌握路网状况，路面细节“一览无余”，后台事件处置“身临其境”，在线稽查打逃“决胜千里”。
眺望远方，项目组将群策群力，坚持“精细、原位、智慧”观测原则，以江苏交控高速公路路面长期性能科学观测网第一阶段工作为契机，不断优化路面长期性能观测的管理体系、技术体系与标准体系，为江苏交控“路面结构延寿”战略提供有效支撑。
▎ 资料来源： 江苏省国资委门户网站、 江苏交通控股数研院、 江苏高速公路工程养护技术中心
▎ 图片来源： 江苏交通控股数研院、 江苏高速公路工程养护技术中心
▎ 本期编辑：于洋
