12月底至明年1月初，国铁集团将实施2023年一季度铁路运行图，届时多条铁路将同步开通。包括：中兰客专、京唐京滨城际、常益高铁、济莱高铁、弥蒙客专、成昆复线峨冕段、佳鹤铁路、兴泉铁路清泉段等。

2022年开通线路除中兰客专、成昆复线、兴泉铁路外多数里程较短，且多为区域城际和路网末梢项目。

而在2023年，一大批2018、2019年开工项目将进入收获期， 将有10余个高铁项目计划（或争取）开通， 大部分均是 国家“八横八纵” 路网干线和区域连接线项目。 2023年内预计将开通高铁（时速200公里及以上）总里程约2880公里。

普速和城际铁路方面，西部陆海新通道叙毕铁路、新疆将淖铁路、三亚至乐东铁路公交化改造工程、津兴城际、珠三角城际（广佛南环、佛莞、珠机二期）等项目均有望开通，另外丽江至香格里拉铁路也将争取开通。

主要亮点如下：

一是多条 国家“八横八纵”高铁网及连接线项目将通车。随着贵南高铁通车，贵州和广西壮族自治区会间 将实现高铁直通； 济郑 高铁 全线贯通后， 山东、河南两省省会高铁将直连，山东省 与中西部地区主要城市间将 实现 快速通达； 黄昌高铁开通后将使江西省与长三角的联系更加紧密和便捷。

二是多条省内干线高速铁路（也是通道项目）将通车，包括江苏的南沿江城际、四川的成自宜高铁、福建的福厦高铁、广东的广汕汕高铁、广西的南玉高铁等，各省会城市至省内各地市的通勤时间将进一步缩短。

三是中西部地区路网覆盖面进一步扩大。特别是成兰铁路的开通将使阿坝州实现铁路“零突破” 。

各项目详细进展情况如下：

1、福厦高铁

福州至厦门高铁是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，也是福建省第2条 设计时速350公里的高铁。

线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。

最新进展情况： 福 厦高铁于8月30日全线铺轨贯通，施工难度最大的车站——厦门北站主站房钢屋盖于10月8日完成封顶。全线计划于2023年6月建成通车。

届时，福州至厦门的高铁运行时间将缩短至约1小时，比经既有杭深铁路节约半小时。

2、贵南高铁

贵南高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁 路。贵南高铁全长约482公里，其中贵州段200公里，广西段282公里。于2017年底全线开工建设。

贵南高速铁路全线设13座客运车站，贵州段6座、广西段7座：贵安、龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池、永安、都安、马山、南宁北、南宁东。

最新进展情况： 8月26日贵南高铁进入全线铺轨阶段，目前铺轨工程量已完成过半；11月29日起，贵州段开始接触网导线 架设 ；全线站房工程已陆续进入装饰装修阶段。

全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

3、广汕汕高铁

广州至汕尾至汕头高铁，是国家“八横八纵”高铁主通道中沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里。

新建线路 全长366公里（广汕段203公里，汕汕段163公里）， 设计时速350公里/小时 。广汕段于2019年3月、汕汕段于2019年9月全线开工建设。

广汕汕高铁全线共设14座车站，分别是新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕、汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头。 在新塘站通过广深铁路引入广州枢纽。

最新进展情况： 11月18日广汕高铁全线开始铺轨；汕汕高铁无砟轨道施工正全面铺开，预计2023年3月开始铺轨。

广汕高铁预计2023年6月开通，汕汕高铁预计2023年9月开通汕尾站至汕头南站段。 届时，广州到汕头的高铁运行时间将由目前的约3小时压缩到最快1.5小时左右。

4、昌景黄高铁

昌景黄高铁（即杭昌高铁黄山至南昌段）是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道的区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，也是南昌经黄山至杭州的沪昆高铁辅助通道的重要组成部分。于2018年底正式开工。

线路全长约290公里（江西段200公里，安徽段90公里） ，设计时速350千米。 全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站。

最新进展情况： 安徽段已于9月底进入静态验收阶段，有望先期开通；11月24日，江西段桥梁施工全部完工，转入无砟轨道施工作业阶段。全线计划于2023年年底具备开通运营条件。

5、江苏南沿江高铁

江苏南沿江城际铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，也 是沪宁间的第二条城际高铁 。全长278公里，设计时速350公里。于2018年10月正式开工。

全线共设置8座车站：南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓站，利用沪苏通铁路引入上海枢纽。

最新进展情况： 今年9月1日全线开始铺轨，按照计划2023年3月份铺轨完成，5月份开始联调联试，预计8月份具备正式开通条件。

建成通车以后将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。

6、成自宜高铁

成自宜高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分， 在宜宾衔接渝昆高铁可形成成都至昆明最便捷的高速铁路新通道，并 实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。

项目 分为成自、自宜两个项目分别建设。其中自宜段2018年12月开工，成自段 于2019年3月开工。

项目全长260公里，设计时速350公里， 全线设11个车站： 成都东、天府、天府机场、资阳西、球溪、威远、自贡、邓关、大观、临港、新宜宾。

最新进展情况： 10月10日，全线首个标段完成箱梁架设，目前已全面进入 无砟轨道施工阶段， 计划今年年底开始全线铺轨。

通车后，成都至宜宾的高铁运行时间将由现在的1.5小时缩短至1小时之内，到自贡将只需约40分钟。

7、济郑高铁济南至濮阳段

济郑高铁是国家“八横八纵”高铁网的重要连接线， 也是河南省“米”字形高铁网和山东省 “四横六纵三环” 高速铁路网 的重要组成部分。

济郑高铁全长405公里。其中，濮阳东至郑州东段197公里，6月20日已通车； 濮阳东至济南西段全长208公里，其中河南段40公里，山东段168公里。山东段于2020年6月、河南段于2021年5月进入实质性施工阶段。

全线共设车站6座，分别为：济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县和南乐站。

最新进展情况： 11月6日，聊城段架梁任务全部完成 ； 11月15日，控 制性工程长清黄河特大桥节段拼装连续梁全部 架设完成；12月2日，河南段箱梁预制全部完成；目前已全面进入桥面附属及无砟轨道施工阶段。

按照计划，济郑高铁河南、山东段将于2013年底同步开通。通车后，郑州至济南高铁通行时间将由现在的最快3.5小时缩短到2小时以内。

8、莱荣高铁

莱西至荣成高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分和 青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，也是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。

正线全长193公里，设计时速350公里。于2020年10月与潍烟高铁同步开工。 全线设莱西、莱阳南、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站。

最新进展情况： 11月15日，莱荣高铁隧道全部贯通。目前正线箱梁架设全部完成， 站房工程全部封顶， 已进入无砟轨道全面施工阶段。计划明年4月1日全线铺轨、8月1日联调联试，年底前建成通车。

9、南玉高铁

南宁至玉林高铁是广西首条自主投资建设的时速350公里的高速铁路，是 南深高铁的重要组 成部分， 全长193公里，于2019年12月底开工。

全线设南宁东、五合（越行站）、六景、横州、兴业南、贵港南、玉林北7处车站

最新进展情况： 10月26日， 南玉铁路全线41座隧道全部贯通， 全线五大控制性工程中剩余两座跨江特大桥正在稳步推进建设。 目前，全线架梁工程完成量在八成以上，站房、站后“四电”及无砟轨道施工正有序推进。

开通运营后 ，南宁至玉林 的 行车时间将从目前最快1小时45分钟缩短至50分钟左右。

10、龙龙高铁龙岩至武平段

为龙岩至龙川铁路的福建省内段， 是国家《中长期铁路网规划》的高速铁路区域连接线和 长三角经海西经济区联系珠三角地 区的重要辅助通路。

其中龙岩至武平段新建正线全长64公里，设古田会址、上杭北、武平3站。 于2019年9月开工，设计时速250公里。

最新进展情况： 11月10日，全线隧道贯通，上杭北站主体结构已封顶； 四电等站后工程全面启动。

该项目计划于2023年底建成通车，届时将结束上杭、武平县城不通铁路的历史。

11、成兰铁路

成兰铁路是我国“八纵八横”高铁网中“兰广”通道的重要组成部分。 项目在成都枢纽与既有宝成线接轨，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨。

项目全长276公里，设车站13座，其中新建站房10座，设计速度200公里/小时。

成兰铁路早在2011年就已开工，原计划工期6年 。工程地质条件复杂，难度之大、任务之艰巨，在我国铁路建设史上前所未有。

最新进展情况： 11月10日，全线最大车站松潘站工程钢结构、屋面板全部封顶，10座新建站房均已完成主体工程，铺轨已进入川西高原，建设最难的隧道部分，仅剩德胜隧道还剩余约800米未贯通。

成兰铁路计划2023年底建成通车，届时将结束川西北地区没有铁路的历史， 成都至九寨沟将只需2小时。