双层高速公路，广东正在建设两项这样的超级工程!

高速公路修成双层的，可以极大的节约空间，增加道路的运载力，使更多的车辆能够在高速上行驶，极大地缓解了交通压力的情况。

广州这座城市目前正在建设两座双层高速公路工程，接下来，让小编带您走进这两座超级工程！

莞番高速

为减少征地拆迁、节约建设用地，中铁大桥局承建的莞（东莞）番（番禺）高速公路三期优化设计，大量采用共线双层桥结构， 上层是莞番高速，中层是环莞快速，地面为镇街公路，全线比单层桥方案减少占地800亩 。莞番高速公路全线建成通车后，将结束珠江西岸地区和惠州市之间没有直达高速公路的历史。

▲莞番高速双层桥结构。（图片来源：新华社，摄影：刘大伟）

▲莞番高速双层桥架梁施工现场。（图片来源：新华社，摄影：刘大伟）

▲莞番高速贯穿东莞市十个镇区，大量采用双层桥设计有效节约建设用地。（图片来源：新华社，摄影：刘大伟）

狮子洋通道

据报道，广东狮子洋通道工程设计标准高、建设规模超大， 将建设16车道双层高速，投资估算为419.86亿元，计划 20 21年年底开工，工期6年。

图片来源：东莞市交通运输局

上层路线总体呈东西走向，起点在广州市南沙区大岗镇新围村与广中江高速顺接，终于东莞市虎门镇广深高速新联互通与常虎高速对接，全长35.089公里。

图片来源：东莞市交通运输局

下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与规划白沙南路段对接，全长15.362公里。

其中， 过江段 （东部高速至广深沿江高速）全长12.282公里， 采用双向八车道高速公路标准 ，设计速度100 公里/小时；广深沿江高速至终点路段全长3.08公里，采 用双向六车道高速公路标准 ，设计速度100公里/小时。

图片来源：东莞市交通运输局

项目的重大工程节点—— 狮子洋大桥建成后将成为世界最大双层悬索桥 ，具有“超大跨径、超重荷载、超宽桥面”的特点。