近日,重庆高速集团在渝湘复线高速公路五布河特大桥桥面,首次使用沥青无人摊压技术施工。 成果介绍
近日,重庆高速集团在渝湘复线高速公路五布河特大桥桥面,首次使用沥青无人摊压技术施工。
成果介绍
项目利用无人驾驶的1台铺路机及6台压路机进行沥青摊压。
相较传统驾驶员操控机器,无人摊压技术的优势主要体现在安全、质量、效率三个方面。以效率为例,无人摊铺技术可实现24小时不停机施工,如1台摊铺机和5台压路机,操作电脑人员仅需2~3人,以往则需10多人。
技术介绍
在此之前,重庆高速巨能集团已在梁开高速公路实施路面无人摊压集群施工,但为何无法在桥隧路面施工中应用该技术?
项目情况复杂,桥隧占比高。渝湘复线高速公路全长280公里,桥隧占比80%,桥隧占比高,是典型的山区高速公路,施工难度极大。
地面施工和桥隧路面有很大区别。山区高速公路桥隧路面摊铺中,无人摊压集群协同场景建模要求更高,比如隧道内无卫星信号,5G技术和激光信号如何在隧洞内集群协同、桥隧不同场景如何连续无缝衔接施工等一系列技术难题。
为了解决这些问题,重庆高速集团联合科研单位和设备厂家,共同研发攻关了山区桥隧沥青路面无人摊压集群施工的难题,如通过5G通信、北斗高精度定位、自动控制等技术的应用,解决了桥隧路面施工贴边碾压、平整度、压实度人为控制困难等问题,进而提升施工精度、质量、智能化和机械化水平。
据了解, 该课题技术是重庆市交通局立项的重点科技攻关项目,在重庆、乃至西南地区第一次实施应用,是首次在路面无人摊压集群施工在山区高速公路全场景应用,也是交通行业智慧建造领域的进一步探索和实践,对推动重庆地区高速公路路面摊铺智能化具有重要的意义。
▎ 资料来源:交讯通
▎ 图片来源: 交讯通
▎ 本期编辑:黄超超