随着新能源汽车的推广深入人心，买车新能源汽车的时候很多人就会选择安装充电桩，在安装私人充电桩之前，首先应该清楚 充电停车位的放置要求、充电设备的通用要求以及自家小区环境是否允许安装充电桩。
随着新能源汽车的推广深入人心，买车新能源汽车的时候很多人就会选择安装充电桩，在安装私人充电桩之前，首先应该清楚 充电停车位的放置要求、充电设备的通用要求以及自家小区环境是否允许安装充电桩。
电动停车位按设备安装完成度分为“一次性配建”和“预留安装条件”两种，具体如下：
1) “预留安装条件”的要求：仅预留电力容量及安装空间。
2) “一次性配建”的要求：验收交付时，专用变压器及电缆桥架应敷设到位，根据地区及营销要求选择电缆、配电箱，充电设施的配置方式。
3）在新建住宅项目中，充电车位配建及预留比例，应按照下表的配置，如特殊情况不能满足时，应说明原因，以最终条件设计批复文件为准。
4)交流充电桩，具有价格较低、尺寸小巧、易于安装、节省面积、易维护、适用于住宅地库夜间充电的优点。“一次性配建”充电设施原则上均可按交流充电桩设计。
为避免成本浪费，同时保证验收及交付使用的要求，按设备安装完成度划分为下表的 几种方式 。
各公司可根据成本测算及营销需求，相应选择各配建方式的占比，并应于条件图审批阶段说明。
在小区地下车库复杂环境下安装充电桩 ，首先会考量以下几项问题：
1．为便于设备铺设、充电设施管理使用，“一次性配建”的充电停车位宜集中布置为充电停车区，其规划要求如下：
1）充电停车区应靠近充电配电室，充电配电室距离停车区不宜超过50米。
2）服务直线半径超过200米时应分设多个充电停车区。
4）充电停车区宜设置在车库出入口，便于消防救援及车辆出入。
2．为确保充电设施、变配电房使用安全、方便维护，其布置要求如下
：
2）不应设置在卫生间、浴室相邻或其它经常积水场所的正下方。
3． 充电设施布置不应妨碍电动汽车行驶、停放，其与电动汽车、建（构）筑物的安全、操作、检修距离应符合下列要求 ：
1）充电设施布置不应遮挡行车者视线，且不应设置在人行疏散走廊、通道上。
4）安装形式及布置位置应考虑电动汽车与充电设施之间方便操作、便于车辆停靠，具体要求如下：充电设施宜布置在车位一侧的结构柱背面，安装完成后不应影响车门开启。安装形式根据结构柱面宽、选购的充电桩宽度选用，如下图示。
1）在安装充电桩前需确认充电桩的路数规格，每个插座需间隔80~100cm距离保证充电车辆的进出顺利。
2）原则上均应采用壁挂式安装或吊装式安装形式。
3）连接最终电源线时，需要由持电工证的专业人员进行操作，在此之前需保证充电桩已正确连接零火线、地线，设备外加装有空气开关，确保充电桩已经接地。
确认安全无误后，再通电测试充电桩运行是否正常。
基本材料分为四大类，每个大类都要符合服务商安装标准，下面给各位看一下桩到家在安装时的施工标准
一. 电缆
必须采用符合国标，经过3C认证的YJV电缆（硬线）
二. JDG管
JDG管壁厚不得低于1.6mm
PVC管使用205及以上的规格
三. 漏保断路器
使用规定品牌的2P漏保断路器，不得使用1P+N漏保断路器。
（图一为1P+N漏保断路器，官方统一使用图二 2P漏保断路器）
四. 穿管敷设要求
1）保护管的内径不小于电缆外径（包括外护层）的 1.5 倍。
2）保护管弯曲半径为保护管外径的 10 倍，且不应小于所穿电缆的最小允许弯曲半径不应小于护管直径的6倍。
3） 尽量避免使用接头盒，安装条件限制或其他因素无法避免时，在接头盒的周围应有防 止因发生事故而引起火灾延燃的措施（例如采用防火堵料填堵）。
五. 接地要求
若电源点无地线或现场测试安装环境接地线不符合要求的，需要现场打接地桩，建议接地桩埋入深度>1500mm；线安装时应单独穿管敷设，避免采用三通方式敷设。
? 接地线安装时必须套管，不得裸露在外。如遇用户已自行装设好地线而没有套管的，必须帮助用户增设套管；接地桩与线缆连接处不得裸露在外
? 在靠近接地线地面位置的墙面或管线上加贴醒目的接地标识
1) 常用充电设备大多都为220V交流充电桩
2) 充电设备应具备漏电保护、过欠流、过欠压、过温保护等功能。
3) 充电设备应具备产品标识：
4) 选用的充电设备应符合国家标准、能源行业标准以及国家电网公司企业标准电气性能的相关要求，充电设备应兼容新/旧国标电动车的充电功能； 具体如下：
5) 特殊电动车需设置专用充电设备，由业主自行向物业及有关部门申请实施
1）常用充电设备有3种：交流充电桩，供电电源采用220V交流电压；直流充电桩，供电电源采用380V交流电压；交直流一体充电桩，供电电源采用380V交流电压。（地区有特殊要求时以地方要求为准）
2）
充电设备应具备漏电保护、过欠流、过欠压、过温保护等功能。
3）充电设备应具备紧急停机功能，充电枪插拔具备保护功能。设置于室外的充电设备应采取防雷措施。充电设备宜具有自动收线功能，防止人为使用不当造成的充电线缆损坏。
4）选用的充电设备应符合国家标准、能源行业标准以及国家电网公司企业标准的相关要求，满足不同车型的充电需求。充电设备应兼容新/旧国标电动车的充电功能。
5）特殊电动车需设置专用充电设备，由业主自行向物业及有关部门申请实施。
1）新建的住宅停车库（场），在设计变电所用电容量时，应充分考虑电动汽车充电设备的负荷容量，预留低压配电回路或预留专用变压器及配电系统的安装位置。
2）电动汽车充电设备的负荷计算，在方案设计阶段应根据电动汽车停车位的数量按单位指标法进行计算，计算系数可参考下表选择。
3）电动汽车充电设备的负荷计算，宜根据充电设备具体参数采用需要系数法进行，需要系数取值应满足国家及地方标准相关要求。
4）电动汽车充电设备的配电电源应设置专用回路供电。充电设备的供电回路应按当地供电局要求，接入住宅公用变压器配电系统或非居配套专用变压器配电系统。
5）电动汽车充电设备宜采用放射式配电，配电系统宜做到三相负荷平衡。
6）宜采取抑制措施，将充电设备配电系统的谐波限制在规定范围内。
7）充电设备配电线路的电线(缆)和线管在满足国家及地方标准的前提下，应按最经济原则选用。不应随意提高电线(缆)的规格，不应随意增加线管的材质标准和规格。
8）电动汽车停车位区域的照度值应满足国家及地方标准相关要求。
1）充电设备应配置计量电能表，电能表数量应满足“一桩一表”。充电设备用配电箱应根据建筑划分的电动车停车区域，选择合理位置设置。
2）充电设备具备IC卡读卡装置或扫码功能，实现充电控制及充电计费等功能。充电设备的计费标准，应结合当地供电局要求执行。充电设备应具有多种结算方式。
3）充电设备应根据需要配置以太网通讯接口或无线通讯模块，便于后期充电桩组网管理，以及与相关管理部门系统联网。
4）电动汽车充电设备监控及通信系统应根据工程实际按需设置。监控系统宜对供电状况、电能质量、供电设备运行状态等进行监视和控制。通信系统应能够满足与上级监控管理系统进行通信，接受上级监控管理系统的指令，上传数据到上级监控管理系统。
5）充电设备监控及通信系统的控制室纳入物业管理综合信息平台，不单独设控制室。
6）根据项目产品组合（高层、小高层、多层），进行供水方案技术经济比选，成本递减顺序为：带水箱变频加压控制系统、无负压管网直联式供水系统、市政压力直供，视项目情况可选用多方案组合。
