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消除每一座交通土木构筑物由于各种原因造成的缺陷和弱点，促使其向有利方向转化。
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市政工程安全监理规范要点
市政建设工程的安全生产关系到人民生命财产安全、社会稳定和国民经济持续健康发展。市政建设工程涉及的主体众多，各个主体的活动都与工程的安全施工密切相关。因此，在安全生产管理中，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。同时要落实“安全分管生产”的原则，落实责任，形成互动。在计划、安排、检查、总结和评价生产的同时，也要计划、安排、检查、总结和评价安全工作。 必须扎扎实实做好安全工作，实现安全生产。施工监理的安全责任在于认真贯彻安全生产方针，督促施工单位按照施工安全生产法律、法规和标准组织施工，消除施工中的危险性、盲目性和随意性，落实安全生产责任制和各项安全技术措施，有效消除各类安全隐患，杜绝、控制和减少各类伤亡事故，实现安全生产。根据《安全生产条例》的要求，结合公路建设监理的特点和监理安全责任，制定安全施工监理细则。
市政道路养护常见问题及处理方法
第一、路基土过湿或有"弹簧"现象。 1.现象:路基土层的含水量超过了压实的最佳含水量，使其大部分或部分弹性变软。 2.治理方法: (1)雨季施工土路床时，应采取雨季施工措施。在挖方路段，当天挖至路槽标高时，应碾压成活，同时挖好排水沟；填充部分应随路面一起碾压，并在同一天完成。如遇雨水浸泡的土壤，应晾干或更换； (2)避免在路基土层中填筑粘性土； (3)路床碾压后如有软弹现象，应彻底挖掘，换上含水量合适的土。
道路施工中水灰比过大会带来哪些问题？
无论是新建水泥路面施工还是水泥路面病害修复，都要注意控制材料的水灰比。道路施工时水灰比过大会出现什么问题？ 在施工过程中，如果材料的水灰比过大，肯定会造成水泥混凝土路面严重泌水。虽然不能完全避免材料泌水，但如果路面表面泌水非常严重，会大大降低施工路面表面的强度和硬度，泌水也是混凝土路面和地面起灰、起砂、起皮的主要原因。 根据很多施工案例分析，水灰比过大、路面泌水严重造成的水泥路面起砂、起皮问题占了很大比例。水泥混凝土路面施工应严格控制材料的水灰比，材料的水灰比应小于0.5，混凝土的单位用水量应在150-170KG/m3。
国道和省道修复解决方案
国道省道水泥混凝土路面撒砂怎么办？国道作为国家经济发展的支柱，一直以来都发挥着重要的作用。省道的地理环境和地质条件相对复杂。一些地质条件较差的路段容易出现起砂、起皮、裂缝严重、断板、错台等水泥路面病害。同时，省道由于面临的荷载较大，在高压力、高摩擦的情况下，容易出现水泥路面起砂等路面病害。省道也可以说是交通枢纽。即使出现混凝土路面病害，也不宜长时间封闭交通，否则会严重影响交通出行。在这种情况下，省道混凝土路面的撒砂如何在保证修复质量的同时，节约修复时间，减少交通封闭时间，尽快开放交通？
农村水泥混凝土路面存在脱皮、起砂、裂缝等现象
农村公路是农村的基础设施，与当地经济发展密切相关。农村公路在改善农村生产生活条件、增加农民收入方面发挥着重要作用。但是近年来，特别是一些地方，随着农村淘宝的开通，进出农村的车辆迅速增加，包括一些大型货运车辆，使得农村道路面临很大的挑战，水泥混凝土路面脱皮、起砂、开裂等现象时有发生。 当面对水泥混凝土路面的脱皮、起砂、裂缝病害问题时，为了提高道路质量，避免路面再次损坏，广航交通认为应选择专业材料进行修补，使用这类路面材料可以增加路面的抗压、耐磨强度，消除病害，防止其他路面病害的发生。【关于修补材料问题，可以联系本文小编，一起探讨更好的详细方案】
混凝土路面养护需要多长时间？
第一、混凝土路面摊铺完成或柔性抗滑结构开始养护后立即进行。机械铺设的各种混凝土路面、桥面、板应在保持湿润的情况下，喷洒养护剂进行养护。雨天或养生用水充足的情况下，也可以采用覆盖保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿润养生方式，但不宜采用水围养生方式。 第二，养护时间取决于混凝土抗折强度的增长，不应小于设计抗折强度的80%。特别要注意前7天的保湿(温)养护。一般养生天数宜为14~21d，高温日不宜少于14d，低温日不宜规划为21d。对于掺有粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不应少于28天，低温天数应适当延长。
【聚焦】暴雨连绵、险情不断，公路人防汛抢通进行中
连日来 全国多地连续暴雨 多处公路发生 塌方、落石、泥石流等险情 一线交通人 紧急出动抢险抢通 筑牢交通安全防线 守护人民群众安全出行 # 广 东
用于测量桥梁角度变化参数的无线倾角测量仪
无线倾角测量仪内置高精度低功耗MEMS角度传感器，主要用于建筑物、桥梁、山体、边坡等多种结构物的角度参数的测量。 测量原理： MEMS角度传感器，利用惯性原理，当角度传感器静止时，侧面和垂直方向没有加速度作用，只有重力加速度，重力垂直轴与加速度传感器灵敏轴之间的夹角就是倾斜角。 地磁角传感器，利用被测物体在地磁场中的运动状态，通过感应地磁场的分布变化而得到被测物体的姿态及运动角度。
高强无收缩灌浆料与水泥在施工中的区别
高强无收缩灌浆料和水泥灌浆料是目前工程中常用的两种材料，有相似之处，也有不同之处。 今天小编就给大家讲讲高强无收缩灌浆材料和水泥在施工中的区别。 水泥、粉状水硬性无机胶凝材料。它可以在空气中硬化或在水中更好，可以将沙子、石头和其他材料牢固地粘合在一起。水泥是一种重要的建筑材料。水泥制成的砂浆或混凝土坚固耐用，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。水泥广泛应用于各类大型工程，但由于水泥的硬化强度不高，不能满足某些设备的固定要求，于是产生了高强无收缩灌浆材料。
江苏公路科技“十四五”发展纲要明确：“苏式养护”要往这几方面发展
近日，江苏省交通运输厅公路事业发展中心印发 《江苏公路科技“十四五”发展纲要》 （以下简称《纲要》），明确要以构建适应公路现代化需要的科技创新体系为主线，以科技创新能力建设为基础，以科技研发和应用推广为重点，以营造创新环境为保障，全面提升公路科技创新发展水平，支撑江苏加快建设交通强省、交通运输现代化示范区。
咨询分院技术人员到多条高速公路开展路面养护设计服务工作
春季公路病害频发，为有效延长高速路面使用寿命，自2月以来，咨询分院技术人员到昆明东、昆明西、曲靖及昭通等11个管理处下属的30余条高速公路开展现场路面病害调查及养护工程施工图设计，并进行技术交底。 技术人员到达现场后，根据路面技术状况，针对每段路面病害类型（如裂缝类、变形类、脱落、翻浆等）进行实地调查，并拍照和记录病害类型特点、严重程度及原因确定，形成调查报告。之后根据现场调查情况、各路段地理位置、交通量及历史养护状况等基础资料，设计人员对不同管辖区域内的高速公路中，每个立项段落进行详细的路面施工图设计，制定出最适宜现状的处治措施，确保出具的图纸“内容全面细致、方案可实施性强”，保障每一段路面病害得以顺利处治。截至目前，分院已完成26条高速公路路面施工前调查及施工图设计。
【职业】有更新！最全“公路建设领域专业能力评价实施机构名单”出炉
随着交通运输行业专业能力评价工作的不断深入，越来越多的单位申请开展公路建设领域专业能力评价工作。近日，经审核，交通运输部管理干部学院、安徽谦屹凯建设工程咨询服务有限公司、福建省交通建设工程试验检测有限公司、郑州市二七区博通培训学校、三峡电力职业学院、深圳市交通运输培训中心有限公司、西藏天顺路桥工程有限公司等7家单位符合条件，成为公路建设领域专业能力评价实施机构。
【关注】《湖南省高速公路平安百年品质工程标准化建设指南（试行）》印发
近日，为全面指导和推进平安百年品质工程建设，切实提升高速公路建设管理水平，推动高速公路建设高质量发展，湖南省厅研究制定了《湖南省高速公路平安百年品质工程标准化建设指南（试行）》（综合篇）。 本篇为《指南》的综合篇, 共分为8章，主要内容包括：总则、管理职责、人员管理、质量管理、安全管理、造价管理、环保和水土保持管理、信息化建设管理。
【关注】贵州“十四五”综合交通运输体系发展规划出炉！
近日，经贵州省人民政府同意，贵州省发展改革委印发 《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》 （以下简称《规划》）。
【视界】浓缩历史又科技感十足，河南高速公路科普基地大有看头
试想一下：一地游览，可将30年河南高速公路建设的辉煌成就“尽收眼底”；现场感受，可尽情欣赏高速公路路的雄浑、桥的秀美、隧的幽长。驾乘8自由度仿真车，亲身体验高速公路的风驰电掣、安全无限；走上磁压力仿真路面、见证能发电公路的“黑科技”……这些是不是很过瘾？ 隶属于河南交通职业技术学院的河南高速公路科普基地，就是这样一个既浓缩了厚重历史，又科技感十足的地方。
沥青路面冷补混合料能够快速修复路面井盖周围的损坏
如何能快速修复井盖周边破损，密封防水，加强井盖周边强度，井盖周边路面塌陷。保障出行安全。 夏天雨量比较大，很多路面检查井漏水。这种现象导致很多路面塌陷，给驾驶车辆带来很多隐患。然后，市政路面检查井出现漏水问题，很多因素都是因为井盖有些问题。井盖边缘周围10cm-50cm范围内，沥青路面出现环形裂缝，随着时间的推移，裂缝数量增多，宽度变宽，进而导致路面出现网状裂缝、沉陷、不稳定、破损、井盖轻微下沉等路面病害。
浅析水泥路面养护与快速修复技术的结合
混凝土路面的损坏是由多种因素造成的，如施工过程中质量控制不严、重型车辆对路面的损坏、路面结构的疲劳破坏等。严重时会损坏路基。在具体的维修过程中，为了完成包括故障原因分析、路面养护维修、竣工验收等在内的维修任务。在最短的时间内，所有的作业任务必须纳入施工管理框架。 一、水泥混凝土路面损坏原因及故障表现 1.1损坏问题的原因 损坏有三个主要原因。一是施工质量低，故障表现形式包括路面狭窄范围内裂缝增多，路面破损，路面某一区域运行过程中过度塌陷。这些问题导致路面损坏，这具有非常严重的后续损坏效应。车辆容易失控，路基被水资源过度侵蚀等。，就成了这个系统。其次，在车辆运行阶段，对路面的破坏，尤其是超载车辆运行过程中，对路面产生过大的压力，当现有路面结构出现小尺寸的凹陷和凸起时，对路面的破坏进一步增强。最后是疲劳破坏(路面裂缝、水泥混凝土破坏等。)在路面的长期运行中。
【焦点】甘肃首批自动驾驶路测牌照发布，无人驾驶车闹市穿行
6月17日，2款自动驾驶车辆获颁甘肃首批自动驾驶路测牌照，沿兰州新区黄河大道驶入城市开放道路测试区。 全长13公里的测试路段上，布置有边缘计算、毫米波雷达、通信单元等多种智能路侧设备，实现了全区域高精定位和高精地图覆盖，可满足智能网联汽车自动驾驶功能所有测试项目的测试。 这次获得甘肃省首批自动驾驶测试车临时号牌的是
【科技】耐久性最高升至5倍！日本一公司将废弃塑料用于沥青制作
废弃塑料又有新用途。据日本共同社6月14日报道，日本一家公司将废弃塑料用于沥青制作，以铺设兼顾环保和性能的 “绿色路面”。 报道称，以家用清洁剂和化妆品为主的 日本花王公司 ， 正 将废弃塑料用作提高沥青强度的改性剂。 通过混合该公司开发的新材料，
山西交通运输厅发布国省干线公路养护管理办法（试行）
日前，山西省交通运输厅发布了 《关于印发 的通知》 （晋交路网发〔2022〕213号，以下简称《管理办法》）。为便于各级公路管养单位深入理解并切实做好贯彻实施工作，现就《管理办法》有关内容解读如下：
高速公路养护行业的前景如何？
怎样看待北京这种大城市的高速公路养护行业前景，未来发展如何？
加快推动交通基础设施投资，各省市出台配套政策
2022年5月31日，国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知（国发〔2022〕12号）提出： 1、加快地方政府专项债券发行使用并扩大支持范围。抓紧完成今年专项债券发行使用任务，加快今年已下达的3.45万亿元专项债券发行使用进度，在6月底前基本发行完毕，力争在8月底前基本使用完毕。
市政道路井盖下沉塌陷怎么修复？
首先，若地处北方的属于寒带。由于气候寒冷，温差大，市政井盖容易发生冻胀，导致检查井凹凸不平。部分道路承载力低，检查井已超过使用年限。所以很多市政井盖损坏:如井盖下沉，井室坍塌，重型超载车辆碾压，导致路检井盖、井圈损坏。 一个简单的井盖维修就覆盖了整个城市的所有街道，交通影响很大。相关部门对道路改善的井盖维护是有时间限制的，甚至井盖只能在夜间维护。对于用于检修盖维护的维修材料的选择也有严格的要求。
道路桥梁的维修保养时间是如何确定的？
道路的养护维修不仅包括平时维持正常运行所必需的小修保养，还包括对已达到一定使用年限的破损道路和桥梁进行的大、中修。日常小修保养包括道路、桥梁的日常检查、清扫和养护，局部小病的修复和预防性养护，以及钢桥、索桥的除锈和防腐处理。这些工程从道路桥梁投入使用的那一天开始，到它们生命的终结而结束。大中修是指在一定的使用寿命和病害积累到一定程度后，为恢复其原有功能所做的一系列工作。 主要指道路路面的翻新和重铺等。，而不同的道路等级和路面类型的设计寿命是不同的。我国规定，高速公路、一级公路、城市快速路、城市主干道使用沥青混凝土路面时的设计寿命为15年。高速公路和一级公路、城市快速路和城市主干道采用水泥混凝土路面时，设计寿命为30年。一般规定路面大修必须达到设计寿命，病害达到一定程度才能进行。但现状是:一方面，由于我国施工过程中管理混乱，各种腐败问题，施工质量往往达不到设计要求；另一方面，我国各行业管理也比较混乱，规范标准不统一，各自为政。比如汽车制造企业拼命提高汽车的载重能力，各种超吨位卡车层出不穷。此外，汽车发动机性能大幅提升，核载5吨的汽车大多装载到50吨以上，远超设计时采用的载重水平。
桥梁裂缝常见的两种分布类型是什么？
就是我们常见的收缩裂缝(温差引起的)或者结构裂缝(内应力引起的)，还有浆皮裂缝(混凝土质量不好或者保护层太厚引起的)。有必要识别裂缝的类型。如果是深度小于2mm的热膨胀裂缝或浅表膨胀裂缝，纵横两个方向不发展也没关系，可以不处理。如果是结构裂缝，建议用环氧树脂拌水泥砂浆修补。 如果面层水泥浆太厚，建议将面层清理干净，重新修补。测量裂缝可以用黑墨水浇水，然后凿出一段裂缝进行观察。在后续施工中，要加强质量控制，特别是砌体保护层的控制。大部分裂缝的出现都是因为保护层过多。在悬臂现浇箱梁中，尤其需要提高对锚头和预应力管道附近裂缝的认识。建议直接凿除，然后用环氧树脂修补。
【焦点】国省干线提质升级，他们在行动
黑龙江国省干线质量提升工程年内交卷 近日，黑龙江省重点项目313省道齐齐哈尔市泰来县至塔子城镇公路质量提升工程施工现场一派火热景象，大型摊铺机正在摊铺滚烫的沥青，压路机在后方进行压实。
高速智慧化分级！《河南省智慧高速公路建设技术指南（试行）》发布
近日，河南省交通运输厅印发《河南省智慧高速公路建设 技术指南（试行）》 （以下简称《指南》 ）。 《指南》包括11章和2个附录，分别为：1 总则；2 规范性引用文件；3 术语、定义与缩略语；4 基本规定；5 高速公路信息基础设施；6 基本业务应用；7 专项场景；8 创新场景；9 应用支撑环境；10 网络安全；11 循环评估评价和附录A、附录B。
【焦点】《公路交通应急装备物资储备中心建设规范》（征求意见稿）公开征求意见
目前，我国公路交通应急保障体系建设尚处于起步阶段。没有公路交通应急储备中心用地指标、建设规模及基本装备物资配置等规范，相关部门缺少必要的依据及标准，储备中心建设工作推进较慢。 近日，为此，部立项开展了行标 《公路交通应急装备物资储备中心建设规范》 编制工作，由北京新桥技术发展有限公司作为主编单位牵头编制，目前已形成征求意见稿，进行意见征求。
【关注】湖北综合交通总里程突破31万公里
6月18日，在建的通山至武宁高速公路首座隧道——全长260多米的竹园隧道右幅贯通，用时仅4个多月。这条投资70多亿元的高速通车后，将增添一条鄂赣快速大通道。 来自湖北省交通运输厅的消息，目前湖北省已通车高速公路7391公里，今年拟建、在建高速公路达到35条，总投资2926亿元，这只是湖北省5年综合交通成就的一个缩影。 据介绍，目前湖北省综合交通网总里程达31万公里，全面实现县县通高速，所有县市区国道全覆盖，所有乡镇国省道全覆盖，所有撤并建制村、20户以上自然村通沥青水泥路，公路基础设施整体水平领先中部地区。
【聚焦】如何推动普通公路高质量发展，部公路局权威解读
普通公路包括普通国省干线公路和农村公路，具有覆盖范围广、服务人口多、公益性强等特点，是公路网络的主体和基础。与高速公路相比，普通公路更加贴近群众，贴近民生，承担着服务交通出行“最后一公里”的重要使命。 近年来，我国普通公路发展迅速，普通国省干线公路通车里程每年增加超过1万公里，总里程达到76.3万公里，广泛连接全国县级及以上行政区、重要乡镇、产业园区、交通枢纽及旅游景区，其中二级及以上公路比例达到71%；农村公路年均增长超过9万公里，总里程达446.6万公里，实现了具备条件的建制村通硬化路的宏伟目标，为脱贫攻坚目标的顺利实现和乡村振兴工作的开展奠定了坚实的基础。
2022“国评”首站圆满收官，其余省市积极迎检
江苏：圆满完成2022年国家公路网技术状况监测评价首站工作 6月15日，2022年度国家公路网技术状况监测评价工作（以下简称“国评”）末次会议在南京顺利召开，标志着在江苏为期6天的2022年“国评”工作圆满结束。 图片：江苏交控工程技术部 江苏作为2022年交通运输部“国评”首站，面临着准备时间紧张、迎检任务繁重、疫情影响实施的“三重考验”。
【热点】智能巡检，助力杭州道路养护降本增效
6月14日，杭州市余杭区上线道路健康智能AI巡检系统，对道路病害巡查进行智能化升级。
交通运输部发布45项交通运输行业标准，涉及路、桥、隧
交通运输部关于发布《公路水路安全应急处置交换信息》等45项交通运输行业标准的公告 《公路水路安全应急处置交换信息》等45项交通运输行业标准（2022年第2批，见附件）业经审查通过，现予发布。发布的标准均为推荐性标准，由人民交通出版社股份有限公司出版，并在中华人民共和国交通运输部网站公告。 附件：交通运输行业标准发布内容一览表 交通运输部 2022年6月9日
【聚焦】固废利用见成效，2万吨固废节约5000万元
内蒙古综合交通科学研究院有限责任公司 固废高值化综合研究应用创新团队
汛期至，各地积极行动抢通损毁公路
5月以来，我国南部出现大范围强降雨天气，广东、江西、云南、贵州等地公路受损严重，且四川雅安芦山发生6.1级地震灾害，部分道路受到影响。 按照《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》相关规定，近日，财政部、交通运输部下发1.17亿元公路应急抢通补助资金，对受灾地区的公路应急抢通工作予以支持。各地充分利用补助资金，积极开展抢险保通工作。
交通运输部正式发布《“十四五”公路养护管理发展纲要》
交通运输部关于印发 《“十四五”公路养护管理发展纲要》 的通知 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市交通运输厅（局、委）： 为全面加强“十四五”公路养护管理，推动公路养护管理高质量发展，部编制了《“十四五”公路养护管理发展纲要》。现印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
【行业】高速边坡“惹”人眼，混凝土里能开“花”
一场春雨过后，中交一公局集团 重庆江泸北线高速公路 项目六分部的一处高边坡上，青草绿油油，长势喜人。原本令项目经理顾大勇担心的边坡防护整体工期问题，因为
【焦点】一份“检察建议”，监督养护单位履职尽责
贵州：检察建议助推乡村公路养护，助力乡村振兴 “感谢检察院为我们做的这些工作，帮我们群众解决了这一大难题啊，之前下雨天的时候我们行人和车辆都不敢从这条路过，有时候还会担心这条路会被洪水冲垮。没想到你们检察院帮我们把问题解决了，现在路修好了，我们出行也方便了，对我们来说真的是大好事、大实事呀!”贵州省铜仁市碧江区滑石乡白水村村民李某握着检察官的手激动地说道，这是近日碧江区人民检察院在开展公益诉讼回头看时的一幕。
牵引式沥青拌合机 新旧料可炒沥青搅拌设备
可牵引的沥青搅拌设备主要特点和用途： 我厂生产的SJ-L02沥青拌合机，主要用于废旧沥青混合料加热搅拌，再生利用，变废为宝，也可按比例进行少量新的沥青混合料加热搅拌。不受气温和边远山区的影响，不受大型沥青搅拌站的制约，随时随地及时快捷地，进行沥青路面坑槽修补，确保道路安全畅通。也可用于摊铺彩色沥青路面和小面种庭院摊铺沥青混凝土。 产品性能优势： 沥青搅拌、加热的滚筒设有保温层，热量不易散发丢失，节约能源；加热方式，采用燃烧器把搅拌滚筒内的空气加热，热量传递给沥青混合料。内部叶片、优化设计成螺旋状排列，滚筒旋转混合料不成堆状，受热面积大，升温快效率高。采用底卸式自动提升上料，方便省力。并装有除尘机构，节能环保。
1.5方沥青再生设备 沥青拌合机
SJ-L01沥青拌合机可拌合新沥青混合料；又可对旧沥青混合料在生；以及对堆放、储存的沥青混合料加热、拌合，重新利用。电启动柴油发电机解决野外作业没有常用电源。沥青混凝土拌和机可随时随地对路面出现的坑槽进行现场修补，作业结束后便可通行，使道路完好畅通。特别是在寒冷的冬季其作用更为突出。 需要施工作业吊装在运输车上为车载式,牵引式及固定式三种方式。 特征描述： （一）、拌合方式：SJ-L01
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