论坛
道路桥梁
更多
道路养护
0.0768w
消除每一座交通土木构筑物由于各种原因造成的缺陷和弱点，促使其向有利方向转化。
订阅
发帖
默认
最新
热点
热评
【聚焦】广西着力构建公路养护管理体系，推行“1 9 N”模式
建设322国道桂林全州至兴安、228国道沿海钦州大风江至三墩路口等“壮美公路”示范路，升级环广西公路自行车世界巡回赛“最美赛道”，“北钦防一体化”龙头项目龙门大桥扬帆立交主线桥右幅顺利贯通、大风江大桥主墩墩身提前80天全部完成浇筑……近年来，广西公路发展中心坚持以建设人民满意公路为宗旨，推动广西公路由规模扩张向质量提升转变，推动“服务公路”向“公路服务”转变，预计到2035年建成“畅通、安全、智慧、美丽、融合、绿色”的“壮美公路”，打造公路高质量发展新样板。
【观点】吴中鑫丨跨海大桥双层环氧钢桥面铺装病害机理及维养关键技术
【观点】吴中鑫丨跨海大桥双层环氧钢桥面铺装病害机理及维养关键技术
【热点】投建管养一体化，首条贯穿浙江的八车道高速即将“上线”
7月12日至15日，G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程分段（兰溪互通至吕塘角枢纽、五里枢纽至浙赣界段共计80.8公里）交工质量检测顺利完成。
公路交通建设上半年成绩单出炉
完备、快捷的的公路网，大大缩短了区域间的时空距离，降低了人流、物流成本，推动了经济的快速发展。 目前，全国多地积极统筹推进交通公路类建设项目建设，推进新建项目落地实施，加快“县县通高速”的建设目标，确保实现今年的经济增长目标。 各地上半年公路类建设成绩如何，今天一起来看看。
【聚焦】保障养护经费，广东提高普通国省道补助标准
近期，广东省最新政策出台！ 全面优化国省道建设 未来更多优美、便捷的道路，等您体验！
【热点】公路养护技能大练兵如火如荼
为切实开展好能力提升建设年活动工作部署， 提升公路养护职业技能，以赛促学、以赛促用，打造更多理论功底深厚、专业技术过硬的“公路工匠”，锤炼公路养护队伍，近来，我国广大省市公路部门纷纷开展公路养护技能竞赛，针对日常养护中最常用、最需要的技能，将比赛内容设定为公路养护基础知识、桥梁病害检测与评定、坑槽修补以及智慧养护平台的使用等，具有很强的实用性和现实操作性。
【聚焦】新闻联播头条 ：四好农村路 打通小康幸福路
习近平总书记强调，交通基础设施建设具有很强的先导作用，特别是在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。
【公告】第二批：国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务招标
国家重点公路建设项目 初步设计审批技术咨询服务（2022年度第二批）招标公告 1. 招标条件 根据《交通运输部关于印发建设项目委托技术咨询服务管理办法的通知》（交规划发〔2020〕3号）等相关规定，交通运输部公路局（招标人）对国家重点公路建设项目初步设计审批技术咨询服务（2022年度第二批）进行国内公开招标采购，招标代理机构为北京中交建设工程咨询有限公司，项目资金来源为交通运输部年度财政预算。
交通运输部将进一步夯实农村公路建管养问题
“四好农村路”是习近平总书记亲自总结提出、领导推动实践的一项重要民生工程、民心工程、德政工程。党的十八大以来，习近平总书记站在党和国家事业发展全局的高度，多次对农村公路发展作出重要指示批示。 近年来，交通运输部深入贯彻习近平总书记关于“四好农村路”重要指示批示精神，认真落实党中央、国务院决策部署，坚持将“四好农村路”建设作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、让人民共享改革发展成果的重要载体，坚持问题导向和目标导向，精准施策，逐步形成了“政府主导、部门协同、上下联动、运转高效”的农村交通工作大格局。不断完善政策法规体系，加大农村公路政策指导力度，大力推动农村公路立法，加快推进
一图读懂公路水路承灾体普查成果应用指导意见
自2020年国务院组织开展第一次自然灾害综合风险普查工作以来，交通运输部积极组织开展公路水路承灾体普查，取得了阶段性成果。为充分利用好普查成果，近日，交通运输部印发《关于加强第一次自然灾害综合风险公路水路承灾体普查成果应用的指导意见》，提出普查成果应用的基本原则和目标，明确普查成果应用的具体内容，指导地方交通运输主管部门完善自然灾害防治体系，提升自然灾害防治能力。
市政护栏简介道路护栏的安装与维护
市政护栏的安装和维护: 市政护栏网无论是什么材质的，都会有使用期限。要想延长它的使用寿命，只能在保养上下功夫。要定期检查市政护栏网状况，及时修复损坏的市政护栏网，并定期油漆修补。一般来说，市政护栏网的质量至少能用15年。现在一些围栏厂家为了降低成本，生产不合格的围栏，往往5-8年就不能用了。因此，选择专业厂家购买隔离栅，坚决不贪图小便宜，购买质量低劣的隔离栅产品。 市政护栏网的安装比较简单，大致可以分为以下几个步骤:
市政复式井盖怎么保养？
不知道从什么时候开始，人们的日常开销不完全是为了吃喝玩乐。更何况是关于日常需要用到的一些物品的保养。要知道，就像我们基本每天都会用到的汽车一样，这个保养费用在日常开销中也是不低的。那么复合井盖怎么保养呢？ 与传统井盖相比，众所周知，传统井盖根本没有维修保养，基本上是坏了就换。但是复合井盖就不是这样了，因为复合井盖的维护可以简单的完成。 例如，我们可以通过工人来清洁表面。如果复合井盖内部出现问题，我们也可以使用相关机器进行维修保养。这个操作很简单，维修时间也很短，很受维修人员的欢迎。
【关注】我国最大单体高速公路水泥路面超薄罩面养护工程顺利完工
近日， 广西壮族自治区三江至柳州高速公路 水泥路面加铺超薄罩面工程顺利通过交工检测，各项技术指标全面达到设计要求，标志着三柳高速舒适性和安全性双重提升的目标全面实现。 广西三柳高速全线图 三柳高速全长168.729km，于2017年1月建成通车，是广西最晚通车的水泥混凝土路面高速公路，为沿线数个贫困县脱贫攻坚发挥了重要作用。
【聚焦】山东在长寿命路面技术方面的探索
针对我国重载交通与复杂自然环境条件，山东通过近30年的产学研联合攻关和自主创新，创立了适合我国严酷荷载环境下的长寿命沥青路面设计理论与方法，提出了新一代高品质耐久性沥青及沥青混合料设计、生产、施工以及质量控制的成套技术，攻克了沥青混合料性能全面提升和经济性协调统一的技术难题，为各类严酷荷载环境下的长寿命铺面技术奠定了基础。
重磅！国家公路网规划印发
江西布局现代化高速公路体系，“十四五”高速公路规模达2863公里
2021年年初，江西省交通运输厅发布了《江西省高速公路“十四五”发展规划》。规划提出到2025年，基本建成“便捷畅通、安全高效、服务优质、绿色环保、智慧先进”的现代化高速公路体系，高速公路发展实现“728”目标——通车里程达到7500公里以上、建设投资超2000亿、八车道里程达到800公里以上。也就是说，
市政工程安全监理规范要点
市政建设工程的安全生产关系到人民生命财产安全、社会稳定和国民经济持续健康发展。市政建设工程涉及的主体众多，各个主体的活动都与工程的安全施工密切相关。因此，在安全生产管理中，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。同时要落实“安全分管生产”的原则，落实责任，形成互动。在计划、安排、检查、总结和评价生产的同时，也要计划、安排、检查、总结和评价安全工作。 必须扎扎实实做好安全工作，实现安全生产。施工监理的安全责任在于认真贯彻安全生产方针，督促施工单位按照施工安全生产法律、法规和标准组织施工，消除施工中的危险性、盲目性和随意性，落实安全生产责任制和各项安全技术措施，有效消除各类安全隐患，杜绝、控制和减少各类伤亡事故，实现安全生产。根据《安全生产条例》的要求，结合公路建设监理的特点和监理安全责任，制定安全施工监理细则。
市政道路养护常见问题及处理方法
第一、路基土过湿或有"弹簧"现象。 1.现象:路基土层的含水量超过了压实的最佳含水量，使其大部分或部分弹性变软。 2.治理方法: (1)雨季施工土路床时，应采取雨季施工措施。在挖方路段，当天挖至路槽标高时，应碾压成活，同时挖好排水沟；填充部分应随路面一起碾压，并在同一天完成。如遇雨水浸泡的土壤，应晾干或更换； (2)避免在路基土层中填筑粘性土； (3)路床碾压后如有软弹现象，应彻底挖掘，换上含水量合适的土。
道路施工中水灰比过大会带来哪些问题？
无论是新建水泥路面施工还是水泥路面病害修复，都要注意控制材料的水灰比。道路施工时水灰比过大会出现什么问题？ 在施工过程中，如果材料的水灰比过大，肯定会造成水泥混凝土路面严重泌水。虽然不能完全避免材料泌水，但如果路面表面泌水非常严重，会大大降低施工路面表面的强度和硬度，泌水也是混凝土路面和地面起灰、起砂、起皮的主要原因。 根据很多施工案例分析，水灰比过大、路面泌水严重造成的水泥路面起砂、起皮问题占了很大比例。水泥混凝土路面施工应严格控制材料的水灰比，材料的水灰比应小于0.5，混凝土的单位用水量应在150-170KG/m3。
国道和省道修复解决方案
国道省道水泥混凝土路面撒砂怎么办？国道作为国家经济发展的支柱，一直以来都发挥着重要的作用。省道的地理环境和地质条件相对复杂。一些地质条件较差的路段容易出现起砂、起皮、裂缝严重、断板、错台等水泥路面病害。同时，省道由于面临的荷载较大，在高压力、高摩擦的情况下，容易出现水泥路面起砂等路面病害。省道也可以说是交通枢纽。即使出现混凝土路面病害，也不宜长时间封闭交通，否则会严重影响交通出行。在这种情况下，省道混凝土路面的撒砂如何在保证修复质量的同时，节约修复时间，减少交通封闭时间，尽快开放交通？
农村水泥混凝土路面存在脱皮、起砂、裂缝等现象
农村公路是农村的基础设施，与当地经济发展密切相关。农村公路在改善农村生产生活条件、增加农民收入方面发挥着重要作用。但是近年来，特别是一些地方，随着农村淘宝的开通，进出农村的车辆迅速增加，包括一些大型货运车辆，使得农村道路面临很大的挑战，水泥混凝土路面脱皮、起砂、开裂等现象时有发生。 当面对水泥混凝土路面的脱皮、起砂、裂缝病害问题时，为了提高道路质量，避免路面再次损坏，广航交通认为应选择专业材料进行修补，使用这类路面材料可以增加路面的抗压、耐磨强度，消除病害，防止其他路面病害的发生。【关于修补材料问题，可以联系本文小编，一起探讨更好的详细方案】
混凝土路面养护需要多长时间？
第一、混凝土路面摊铺完成或柔性抗滑结构开始养护后立即进行。机械铺设的各种混凝土路面、桥面、板应在保持湿润的情况下，喷洒养护剂进行养护。雨天或养生用水充足的情况下，也可以采用覆盖保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿润养生方式，但不宜采用水围养生方式。 第二，养护时间取决于混凝土抗折强度的增长，不应小于设计抗折强度的80%。特别要注意前7天的保湿(温)养护。一般养生天数宜为14~21d，高温日不宜少于14d，低温日不宜规划为21d。对于掺有粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不应少于28天，低温天数应适当延长。
【聚焦】暴雨连绵、险情不断，公路人防汛抢通进行中
连日来 全国多地连续暴雨 多处公路发生 塌方、落石、泥石流等险情 一线交通人 紧急出动抢险抢通 筑牢交通安全防线 守护人民群众安全出行 # 广 东
用于测量桥梁角度变化参数的无线倾角测量仪
无线倾角测量仪内置高精度低功耗MEMS角度传感器，主要用于建筑物、桥梁、山体、边坡等多种结构物的角度参数的测量。 测量原理： MEMS角度传感器，利用惯性原理，当角度传感器静止时，侧面和垂直方向没有加速度作用，只有重力加速度，重力垂直轴与加速度传感器灵敏轴之间的夹角就是倾斜角。 地磁角传感器，利用被测物体在地磁场中的运动状态，通过感应地磁场的分布变化而得到被测物体的姿态及运动角度。
高强无收缩灌浆料与水泥在施工中的区别
高强无收缩灌浆料和水泥灌浆料是目前工程中常用的两种材料，有相似之处，也有不同之处。 今天小编就给大家讲讲高强无收缩灌浆材料和水泥在施工中的区别。 水泥、粉状水硬性无机胶凝材料。它可以在空气中硬化或在水中更好，可以将沙子、石头和其他材料牢固地粘合在一起。水泥是一种重要的建筑材料。水泥制成的砂浆或混凝土坚固耐用，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。水泥广泛应用于各类大型工程，但由于水泥的硬化强度不高，不能满足某些设备的固定要求，于是产生了高强无收缩灌浆材料。
江苏公路科技“十四五”发展纲要明确：“苏式养护”要往这几方面发展
近日，江苏省交通运输厅公路事业发展中心印发 《江苏公路科技“十四五”发展纲要》 （以下简称《纲要》），明确要以构建适应公路现代化需要的科技创新体系为主线，以科技创新能力建设为基础，以科技研发和应用推广为重点，以营造创新环境为保障，全面提升公路科技创新发展水平，支撑江苏加快建设交通强省、交通运输现代化示范区。
咨询分院技术人员到多条高速公路开展路面养护设计服务工作
春季公路病害频发，为有效延长高速路面使用寿命，自2月以来，咨询分院技术人员到昆明东、昆明西、曲靖及昭通等11个管理处下属的30余条高速公路开展现场路面病害调查及养护工程施工图设计，并进行技术交底。 技术人员到达现场后，根据路面技术状况，针对每段路面病害类型（如裂缝类、变形类、脱落、翻浆等）进行实地调查，并拍照和记录病害类型特点、严重程度及原因确定，形成调查报告。之后根据现场调查情况、各路段地理位置、交通量及历史养护状况等基础资料，设计人员对不同管辖区域内的高速公路中，每个立项段落进行详细的路面施工图设计，制定出最适宜现状的处治措施，确保出具的图纸“内容全面细致、方案可实施性强”，保障每一段路面病害得以顺利处治。截至目前，分院已完成26条高速公路路面施工前调查及施工图设计。
【职业】有更新！最全“公路建设领域专业能力评价实施机构名单”出炉
随着交通运输行业专业能力评价工作的不断深入，越来越多的单位申请开展公路建设领域专业能力评价工作。近日，经审核，交通运输部管理干部学院、安徽谦屹凯建设工程咨询服务有限公司、福建省交通建设工程试验检测有限公司、郑州市二七区博通培训学校、三峡电力职业学院、深圳市交通运输培训中心有限公司、西藏天顺路桥工程有限公司等7家单位符合条件，成为公路建设领域专业能力评价实施机构。
【关注】《湖南省高速公路平安百年品质工程标准化建设指南（试行）》印发
近日，为全面指导和推进平安百年品质工程建设，切实提升高速公路建设管理水平，推动高速公路建设高质量发展，湖南省厅研究制定了《湖南省高速公路平安百年品质工程标准化建设指南（试行）》（综合篇）。 本篇为《指南》的综合篇, 共分为8章，主要内容包括：总则、管理职责、人员管理、质量管理、安全管理、造价管理、环保和水土保持管理、信息化建设管理。
【关注】贵州“十四五”综合交通运输体系发展规划出炉！
近日，经贵州省人民政府同意，贵州省发展改革委印发 《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》 （以下简称《规划》）。
【视界】浓缩历史又科技感十足，河南高速公路科普基地大有看头
试想一下：一地游览，可将30年河南高速公路建设的辉煌成就“尽收眼底”；现场感受，可尽情欣赏高速公路路的雄浑、桥的秀美、隧的幽长。驾乘8自由度仿真车，亲身体验高速公路的风驰电掣、安全无限；走上磁压力仿真路面、见证能发电公路的“黑科技”……这些是不是很过瘾？ 隶属于河南交通职业技术学院的河南高速公路科普基地，就是这样一个既浓缩了厚重历史，又科技感十足的地方。
沥青路面冷补混合料能够快速修复路面井盖周围的损坏
如何能快速修复井盖周边破损，密封防水，加强井盖周边强度，井盖周边路面塌陷。保障出行安全。 夏天雨量比较大，很多路面检查井漏水。这种现象导致很多路面塌陷，给驾驶车辆带来很多隐患。然后，市政路面检查井出现漏水问题，很多因素都是因为井盖有些问题。井盖边缘周围10cm-50cm范围内，沥青路面出现环形裂缝，随着时间的推移，裂缝数量增多，宽度变宽，进而导致路面出现网状裂缝、沉陷、不稳定、破损、井盖轻微下沉等路面病害。
浅析水泥路面养护与快速修复技术的结合
混凝土路面的损坏是由多种因素造成的，如施工过程中质量控制不严、重型车辆对路面的损坏、路面结构的疲劳破坏等。严重时会损坏路基。在具体的维修过程中，为了完成包括故障原因分析、路面养护维修、竣工验收等在内的维修任务。在最短的时间内，所有的作业任务必须纳入施工管理框架。 一、水泥混凝土路面损坏原因及故障表现 1.1损坏问题的原因 损坏有三个主要原因。一是施工质量低，故障表现形式包括路面狭窄范围内裂缝增多，路面破损，路面某一区域运行过程中过度塌陷。这些问题导致路面损坏，这具有非常严重的后续损坏效应。车辆容易失控，路基被水资源过度侵蚀等。，就成了这个系统。其次，在车辆运行阶段，对路面的破坏，尤其是超载车辆运行过程中，对路面产生过大的压力，当现有路面结构出现小尺寸的凹陷和凸起时，对路面的破坏进一步增强。最后是疲劳破坏(路面裂缝、水泥混凝土破坏等。)在路面的长期运行中。
【焦点】甘肃首批自动驾驶路测牌照发布，无人驾驶车闹市穿行
6月17日，2款自动驾驶车辆获颁甘肃首批自动驾驶路测牌照，沿兰州新区黄河大道驶入城市开放道路测试区。 全长13公里的测试路段上，布置有边缘计算、毫米波雷达、通信单元等多种智能路侧设备，实现了全区域高精定位和高精地图覆盖，可满足智能网联汽车自动驾驶功能所有测试项目的测试。 这次获得甘肃省首批自动驾驶测试车临时号牌的是
【科技】耐久性最高升至5倍！日本一公司将废弃塑料用于沥青制作
废弃塑料又有新用途。据日本共同社6月14日报道，日本一家公司将废弃塑料用于沥青制作，以铺设兼顾环保和性能的 “绿色路面”。 报道称，以家用清洁剂和化妆品为主的 日本花王公司 ， 正 将废弃塑料用作提高沥青强度的改性剂。 通过混合该公司开发的新材料，
山西交通运输厅发布国省干线公路养护管理办法（试行）
日前，山西省交通运输厅发布了 《关于印发 的通知》 （晋交路网发〔2022〕213号，以下简称《管理办法》）。为便于各级公路管养单位深入理解并切实做好贯彻实施工作，现就《管理办法》有关内容解读如下：
高速公路养护行业的前景如何？
怎样看待北京这种大城市的高速公路养护行业前景，未来发展如何？
加快推动交通基础设施投资，各省市出台配套政策
2022年5月31日，国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知（国发〔2022〕12号）提出： 1、加快地方政府专项债券发行使用并扩大支持范围。抓紧完成今年专项债券发行使用任务，加快今年已下达的3.45万亿元专项债券发行使用进度，在6月底前基本发行完毕，力争在8月底前基本使用完毕。
市政道路井盖下沉塌陷怎么修复？
首先，若地处北方的属于寒带。由于气候寒冷，温差大，市政井盖容易发生冻胀，导致检查井凹凸不平。部分道路承载力低，检查井已超过使用年限。所以很多市政井盖损坏:如井盖下沉，井室坍塌，重型超载车辆碾压，导致路检井盖、井圈损坏。 一个简单的井盖维修就覆盖了整个城市的所有街道，交通影响很大。相关部门对道路改善的井盖维护是有时间限制的，甚至井盖只能在夜间维护。对于用于检修盖维护的维修材料的选择也有严格的要求。
道路桥梁的维修保养时间是如何确定的？
道路的养护维修不仅包括平时维持正常运行所必需的小修保养，还包括对已达到一定使用年限的破损道路和桥梁进行的大、中修。日常小修保养包括道路、桥梁的日常检查、清扫和养护，局部小病的修复和预防性养护，以及钢桥、索桥的除锈和防腐处理。这些工程从道路桥梁投入使用的那一天开始，到它们生命的终结而结束。大中修是指在一定的使用寿命和病害积累到一定程度后，为恢复其原有功能所做的一系列工作。 主要指道路路面的翻新和重铺等。，而不同的道路等级和路面类型的设计寿命是不同的。我国规定，高速公路、一级公路、城市快速路、城市主干道使用沥青混凝土路面时的设计寿命为15年。高速公路和一级公路、城市快速路和城市主干道采用水泥混凝土路面时，设计寿命为30年。一般规定路面大修必须达到设计寿命，病害达到一定程度才能进行。但现状是:一方面，由于我国施工过程中管理混乱，各种腐败问题，施工质量往往达不到设计要求；另一方面，我国各行业管理也比较混乱，规范标准不统一，各自为政。比如汽车制造企业拼命提高汽车的载重能力，各种超吨位卡车层出不穷。此外，汽车发动机性能大幅提升，核载5吨的汽车大多装载到50吨以上，远超设计时采用的载重水平。
上一页
下一页
APP内打开
